Stolar79

W cenie na pewno jest różnica,tak poza tym fabrycznie to jest lany do skrzyni rozdzielczej Shell TF0870 bo nawet jest na skrzynce albo pod skrzynką na wsporniku żółta naklejka „Shell TF0870”więc nie ma co pisać że oryginał tylko z ASO i nazwą BMW!Bo BMW nie produkuje olejów!!!Idąc tym tokiem rozumowania równie dobrze można by mówić że do silnika też tylko oryginał BMW.A jakoś wszyscy leją Motul,Valvoline,Castrol i inne Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zamykanie jest przez klapkę,kręcisz pokrętłem klapka się zamyka i odcina dopływ powietrza.Natomiast ciepłe/zimne jakoś elektronicznie,bo do pokrętła od temp.jest tylko wpięty kabelek,widoczny na ostatnim zdjęcie z białą wtyczką.Moze ci sie wypiał,w co watpie,bo na wtyczce jest solidny zatrzask,chyba ze ktos cos grzebal i zapomnial wpiac wtyczke.A druga opcja to uwalony potencjometr na tym pokretle od cieplo,zimno Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie,właśnie jestem po wymianie tylnej kratki nawiewu.Cała operacja trwała góra 15 minut.A wiec tak:1- sciagamy ta tylna zaslepke z gniazdem zapalniczki.2odkrecamy widoczne 2 srubki na dole kratki.3 otwieramy podlokietnik i sciagamy gume na dnie podlokietnika tam sa 4 sruby i je odkrecamynastepnie sciagamy mala prostokatna zaslepke i odkrecamy 3 srubkipodnosimy schowek w podlokietniku do gory i wysuwamy spokojnie kratke odlaczamy kabelek który steruje zimnym i cieplym powietrzem z kratki i wymieniamy kratke Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oto zdjęcie do wglądu i przejrzenia co i jak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A więc tak.Po przeanalizowaniu zdjęć jak to wygląda i jest montowane stwierdzam,że nie trzeba rozbierać pół auta jak to jest opisane na podstawie X5.Trzeba zdjąć dolną zaślepkę tą z półeczką i zapalniczką ona jest na zatrzaskach.Następnie odkręcić 2 śrubki na dole kratki,bo u góry raczej jest na zatrzask i wyciągamy kratkę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Generalnie to widze,że prawie taka sama kratka jak w x5 tylko tam jest jedno dodatkowe pokrętło i osobno można zamknąć lewą i prawą kratkę w x3 jednym pokrętłem zamyka się od razu obie i taka to różnica.W tym opisie dziwi mnie to,że trzeba zdejmować wykładzinę,przecież kratka nie jest mocowana na dole przy wykładzinie tylko u góry Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja znów nam taki problem,że mam połamane te żaluzje i przydało by się wymienić.Podejrzewam,że u ciebie też coś albo sie połamało albo odczepiło Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie jak wymienić tylną kratkę nawiewu tak,żeby czegoś nie uszkodzić?Czy ktoś już to robił? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Auto BMW X3 F25 silnik 20d 184KM.Oryginalnie z DPF wiadomo olej Valvoline 5w40 z normą LL04.Jednak zrobiłem zabieg i już jest brak DPF.Czy dalej muszę lać olej ze specyfikacją LL04 jak bym dalej miał filtr cząstek stałych?Czy mogę zalać Valvoline 0w40 który ma normę LL01? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja w swojej 4 lata temu wymieniłem na Ravenol,zrobiłem 70 tys.km i wszystko chodziło jak trzeba,żadnych problemów,bo przecież specyfikacja tego oleju zgodna z BMW.Oryginalny BMW przecież też nie jest jakimś cudownym olejem z kosmicznych materiałów,nawet nie produkuje go BMW tylko jeden z producentów olejowych.Oryginalna i cudowna za to jest cena oleju BMW Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak,tylko w ten sposób otworzysz drzwi kierowcy.Równie dobrze można nacisnąć guzik między kratkami nawiewu i odryglują się wszystkie drzwi,ale nie o to chodzi koledze żeby dodatkowo coś naciskać,tylko żeby to było z automatu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W schowku są dwie zaślepki,ściągasz tą prawą bliżej drzwi i tam są bezpieczniki.Co do świateł też mi nie świeciła prawa lampa na klapie.Zdjąłem lampę wyciągłem płytkę sterującą z lampy i faktycznie puściły luty.Dałem do lutowania i wszystko działa Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem jak w wersji USA ale u mnie w wersji EU tak jest zaprogramowane.Wyłączam silnik guzikiem start/stop i automatycznie odryglowują się drzwi.Myślę,że u Ciebie też to jest tylko trzeba zakodować Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie trzeba zdejmować kolektora,robiłem to nie raz.Wystarczy odkręcić zbiorniczek wyrównawczy płynu i przestawić go na bok,wtedy jest dobre dojście na czuja.Trzeba zdjąć 2 wtyczki ze sterownika,później wymacać 2 nakrętki na klucz 10 i je odkręcić.Cała filizofia.Jak zdejmiemy kolektor nic to nam nie daje,bo i tak za bardzo sterownika nie widać.A jak odchylimy zbiorniczek wyrównawczy jest wystarczająco miejsca na wsadzenie ręki i ruch kluczem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kto Ci takie bzdury powiedział?Żaden szyberdach nie jest w 100% szczelny nawet nowy.Po to są rynienki żeby woda sobie swobodnie spływała po nich do odpływów.Więc na pewno nie jest to wina uszczelki! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A dlaczego?Przecież usunięcie dpf nie jest nielegalne.....co innego jazda Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie,mi też wyskakiwał komunikat błąd napędu.Niedostępna pełna moc,jedź powoli.Okazało się że 1: filtr dpf już zapchany,od razu go usunąłem.2:zawór egr się przycinał i dlatego wchodziło auto w tryb awaryjny.Przy usuwaniu dpf poprosiłem od razu o wyłączenie elektroniczne egr i mam święty spokój.Od tego czasu nic się nie dzieje.Auto śmiga aż miło

Podepnę się pod temat.Czysto teoretycznie i z ciekawości.Dajmy na to pada nam auto,nie można odpalić.Wzywamy lawetę.I co?W garniturze wczołgujemy sie pod auto,żeby wkręcić śrubę w skrzyni żeby był bieg Neutral?Trochę coś nie halo

Mialem podobny problem.Tzn navi sie zamykala ale nie usypiala,caly czas byl pobierany prąd,jak auto nie jezdzome ze 2-3 dni akumulator wyjechany,ze nie da rady bylo odpalic auta.Wyjalem czytnik z bagaznika zdjalem z niego pokrywy z gory i dolu.Okazalo sie za na plycie scalonej w jednym miejscu na lekki nalot jakby pleśń,kurz.Przeczyscilem delikatnie miekka szczoteczka,psikłem WD40 zlozylem i wszystko dzila juz 3 lata.

Zrobilem to samo.Tylna czesc sie nie domykala,wiec wylamalem plastiki po obu stronach i jest ok.Trzeba zauwazyc,ze w nowszych modelach jest juz uchylana tylko przednia,duza czesc panoramy,wiec chyba stwierdzili ze tak jest bezproblemowo

Potwierdzam,tylko oryginał BMW nie piszczy

Ja zalalem ravenol rok czasu i jest gitara.Piszecie,ze tylko oryginal BMW.Ale oryginalnie jest zalany Shell TF0870,bo jest naklejka na reduktorze.Więc olej BMW nie jest tez taki jak zalala fabryka,poza tym BMW nie robi olejow.Tylko sprzedaje pod wlasna marka oleje producentow z ktorymi akurat maja umowe

Panowie ja was nie rozumiem.Mam BMW X3 2006 rok Navi BMW Professional bluetooth w bagażniku w podłokietniku telefon Sony Ericsson i jakoś mimo to mam sparowany telefon iphone 5s przez bluetooth i wszystko śmiga bez problemu

Olej wymieniony zalalem niemiecki olej Ravenol 80zl litr ze specyfikacją i aprobatą BMW.Stary olej byl już bardzo ciemny ale czysty.Tzn bez ciał obcych tzn.opiłków itp.Adaptacji nie robilem i wszystko chula