KoKoS

A5/A7/A8/Q7 i R8 to są Audi które mają niewiele wspólnego z ogólnie pojętą polityką VAG i czymś się wyróżniają z pozostałych modeli. Jeździłem trochę S5, nowym A8 oraz R8 trochę więcej km ( było w domu ) i o ile A8 mnie rozczarowało, a A5 nie powaliło w porównaniu do E92 to R8 jest naprawdę bardzo dobrze zrobionym samochodem który daje radość z jazdy ( nie z tego że się nim jedzie, ale z tego jak się nim jedzie ). Należy jednak pamiętać że R8 to praktycznie nie Audi a Lamborgini Gallardo :( Całe gadanie o archaice i nie to kwestia subiektywna, każdy kupuje to co lubi. Problemem Audi jest to że zbyt wiele części dzieli z VW ( nowy Passat, Touareg ) wyglądają jak z stajni Audi - te same ledy, te same kanty itp. a ceny mają jak za auta z półki BMW/Mercedes - tylko że Ci o wiele wiele dłużej pracują na swoją pozycję. Dzisiejsze Audi to - prostota i technologia. A to nie każdemu wystarcza, często spotykamy ładne kobiety ale nie mają tego czegoś - mam tak samo z Audi :D Według mnie Audi to coś pomiędzy BMW/Mercedes a resztą aut. Nie dałbym za Audi tyle pieniędzy za ile mógłbym mieć auto z wyższej półki, to tak jak z nową serią 650i - kosztuje 550 000pln ( dodatkowym wyposażeniem do którego jeszcze można coś dodać ) i według mnie to nie ta liga, za te pieniądze można już mieć Porsche lub świeżutkie z minimalnym przebiegiem Bentley/Maserati/Aston Martin.

Jaka cena?

Mam nadzieje że będę :) Tzn. mam to w planie, ale różnie bywa, ostatnio zawrót głowy straszny :wink:

Taki to pożyje w Hiszpanii :mrgreen: :wink: Klagosz według mnie jest ok, o kozie piszą tylko osoby zboczone na tym punkcie :mrgreen: a ich zboczenie jest tak posunięte że ile nie obniżysz to i tak będzie można więcej :D Na Polskie drogi to trochę ciężka decyzja :wink:

W końcu :wink: Ładnie :cool2:

Każdy robi jak uważa, ale jeżeli wszystko po przeróbkach wyjdzie Cię więcej niż 50-60% ceny to gra nie warta świeczki. Ja uważam że za wszybko tymi autami się jeździ ( bynajmniej ja osobiście za szybko jeżdźę ) aby robić takie rzeczy, bo to jest nasze bezpieczeństwo - czyli nasz życie.

Ogromna zmiana na :cool2: Według mnie o niebo lepiej :wink:

Galeria :!: :evil: Klagosz nie wymiguj się :wink: Dawaj z obecnymi listwami, ocenimy metamorfozę :D

To temat który na razie musi poczekać, mam czas na przemyslenie decyzji :wink: Cayman przedewszystkim jest fenomenalny trakcyjnie, super się prowadzi.

Prawda, dlatego krążą jeszcze myśli wokół Caymana S ( 911 w przyszłym roku wychodzi nowe a Cayman S nie ) oraz M3 E93.

Ktoś to robił jak się nie mylę, coś koło 1 000pln tył... bo oprócz czujników i wiązki trzeba jeszcze dokupić moduł PDC.

Możliwe że czujnik ABS-u...

Ameryki nie odkryłeś :D Według mnie z wyposażenia można dołożyć prawie wszystko, ale silnika ani przednich półosi się nie opłaca :mrgreen:

Za tyle to ja biorę nawet normalną 911 Carrera S nie musi być Turbo :D Jedyny warunek to automat PDK i ładny stan :cool2: Jak ktoś ma to niech da znać, dobijemy targu :twisted:

Prawda, oprócz AirBaga są te rzeczy o których wspomniales. Ja ogrodkowo powiedziałem ze tylko do AirBaga ponieważ problemy na jakie wskazuje kolega wskazują na poprawne działanie taśmy :)

Od zawsze było tak, ja E46 Coupe ponad rok temu sprzedałem za 60 000pln - sedany były po 35 000pln do wyboru do koloru... Trzeba też pamiętać też o tym że Coupe/Cabrio jest lepiej wykonane. Głupie uchwyty drzwi - w E92 są skórzane a w E90 skórzane są tylko w wersji Individual ( porównywalismy ten temat na Krakowskim zlocie z autem kolegi strzalka :wink: ). Oprócz głupich uchwytów są jeszcze inne elementy... Poza tym Coupe/Cabrio jest mniej więc jest tak trochę towarem deficytowem, chociaż E92 z USA dużo napłyneło...

Nie powiem Ci czy to masz zepsute, ale właśnie w tym "pająku" jest czujnik skrętu itd. Taśma to inny element - ten między tym pająkiem a AiBagiem i wygląda tak: http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/12/33/64/1512336440 Ten "pająk" który Ci wcześniej podesłałem kosztuje w ASO około 1500-2000pln. Jak będziesz kupował Pająka to pamiętaj żeby kupić pod takie wyposażenie jak potrzebujesz ( tempomat itd. ), taśma ani manetek nie potrzebujesz je możesz przełożyć z starego pająka tak więc targuj się :D

Tylko że przy zakupie trzeba też o wiele więcej wydać :mrgreen:

:cool2: Ciekawa sprawa, sam o tym myślałem jakiś czas temu, jak możesz napisz gdzie i ile kosztowały zabaweczki :) Może być PW...

Jeżeli kupujesz samochód dla przyszłego właściciela to współczuje :cry2: Nie będę wchodził w temat rzeke bo każdy wie że R4 nigdy nie będzie R6, oraz że okazje w 99% okazują się zwykłymi bublami... Poprostu polecam poszukać auta takiego jak Ty chcesz i sie nim cieszyć, a nie myśleć jak go sprzedasz/czy go sprzedasz/za ile go sprzedasz - zanim będziesz chciał go sprzedać może wygrasz w totolotka i dasz go znajomemu albo będziesz leżał w szpitalu... czego oczywiście nikomu nie życzę. :D

W E9X nie ma modułu SZL - jest on zintegrowany z modułem DSC i przez niego też należy go kodować. Musisz kupić coś takiego: http://allegro.pl/pajak-manetki-kierunkow-tasma-e90-e92-e93-e81-i1505064992.html

Wariant 1: Centrala CCC Professional, monitor, iDrive - maks 2000pln z robocizną minus to za ile sprzedaż obecny zestaw Wariant 2: Centrala CCC Professional, monitor, iDrive, deska rozdzielcza, plastik wokół CCC, plastik wokół klimatronika, plastik wokół skrzyni biegów, antena GPS - od 4 000pln w górę z robocizną

Gdybyś nie wyjechał z garażu tylko auto stało by pod chmurką ( zimniej ) to system by nie zadziałał... Aktywuje się dopiero gdy silnik osiągnie temperature roboczą, ale pamiętaj że mając Start&Stop masz też najprawdopodobniej klapy na chłodnicy - auto momentalnie łapie temperature... Jeździłem 750i F01 z systemem Start&Stop - bajka, całkowicie inne odczucia niż w Dieslu, szybciej odpala i wogóle tego nie czuć ani nie słychać. Na dodatek autko w automacie :D Technologia idzie do przodu :wink:

Nawigacja Business ma 6,5'' a nie 8,8... wygląda tak: http://home.arcor.de/uli.stempin/Navi%20Business.jpg Nawigacja Professional ma 8,8'' i wygląda tak: http://1.bp.blogspot.com/_ao2H2mp1cFw/TETDkkc4tqI/AAAAAAAANYk/1LR92HP-BzU/s400/navi_professional.jpg Wszystkie wersje ( CIC, CCC ) mają taką samą wielkość monitora. Dodatkowo jak napisał kolega, jeżeli masz auto starsze niż '08 - to masz wersje CCC - czyli albo masz jeden czytnik czyli nawigację Business, albo dwa czytniki ( jeden DVD ) i masz nawigację Professional. W autach po '08 ( CIC ) zawsze jest tylko jeden czytnik bo jest wbudowany twardy dysk 80gb w wersje Professional.

Nie zajmuje się kodowaniem :wink: Ale jeżeli się nie mylę to wystarczy...