temsky740

mam inne pytanie - jak można zadawać takie pytania, mając icom i programy do niego, w których znajdują się odpowiedzi na wszystkie twoje pytania

oczywiście , nie widzimy numer błędu - nam się domyślać ? lub może sam ze sobą rozmawiasz ? Możemy http://i.piccy.info/i9/fce3f258b262904e617ef1f30619137c/1483865533/63586/1098615/IMG_20170108_094756_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-08-08-52/i9-10713668/800x450-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/4248da696bc64d7794df0ff6ca25527e/1483865561/92492/1098615/IMG_20170108_094722_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-08-08-52/i9-10713669/800x450-r/i.gif

Spróbuj grzać gorącym powietrzem - może złe lutowanie na płycie głównej.

))))) weź spróbuj

Na zdjęciu powyżej są ich zdjęcia

dobrze

5AL dotyczy pasów bezpieczeństwa - trochę inna zasada działania od zwykłego .

Sugeruję tylko, przyczyn może być wiele. W tej chwili mówimy o niczym bez diagnostyki. Gdzie jest auto ?

Tak, od 2007

http://i.piccy.info/i9/7a216e396792247d53e70ce2bcac2bc4/1483649168/48658/1098615/zaglowek_na_fotelu_pasazera_widok_z_przodu_lg_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-05-20-46/i9-10707917/800x534-r/i.gif

Tam zwykle problemy z wtyczką , tylko nie w zagłowku , a za oparciem siedzenia.

W aucie jest aktywne zagłówki ? A co koniec gwarancji to koniec świata ? Jedź na diagnostykę.

Gdzie wskazania sond lambda, gdzie wskazania przepływomierza powietrza ? Czas stracony bez rezultatu.

Można rozwiązać poprzez kodowanie. Wszystko co wyżej jest napisane co do foteli - nieprawidłowа info z niewiedzy i nie ma nic wspólnego z kierownicа.

Jakie statusy na web interfejsie http://169.254.92.38:60080 ?

To masz szczęście ))))

Do wyszukiwania dziur lub nieszczelności dawno wynaleziony taki przyrząd jak generator dymu, który pod ciśnieniem tłoczy powietrze w wlotową system silnika, pod ciśnieniem dym zaczyna wychodzić w tym miejscu , gdzie jest problem - to jest to rozwiązanie twoich pragnień. Nie tam jeździsz i nie do tych.

Osobiście moje zdanie - w ASO w większości przypadków chcą uciec od odpowiedzialności za ewentualny negatywny wynik po zaprogramowaniu. Bardzo często dzieje się tak poprzez podpisanie przez klienta papieru, że nie będzie domagać się, jeśli coś pójdzie nie tak. Co do poprawek oprogramowania - to jest prawda, były akcje po aktualizacji oprogramowania modułu sterowania silnikiem MEVD1724.

Można to łatwo poprawić i na 15, i na 8, i na 12 Nikt was nie zmusza do jazdy 30 tys

Tu ci konkretnie i bez pytania typu czy istnieje życie na marsie http://i.piccy.info/i9/cdf36d682791207c7e645c5a4bb53bfe/1483470612/31753/1098615/Snymok_2017_01_03_20_09_32_587_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-01-03-19-10/i9-10701315/800x247-r/i.gif

Ja bym nie robił takie szybkie wnioski o Dcan. Programowanie za pomocą Dcan to wygląda na samobójstwo. Plug Icom i zobaczysz jak sytuacja się zmieni na lepsze.

Jakim skanerem robisz ? Zwykle to bywa z D-can lub gdy nie do końca podłączony interfejs.

Sprawdzić prawdziwy przebieg to nie problem, opcji jest wiele. Automatyczną skrzynię biegów trzeba sprawdzać dokładnie w czasie napełniania pakietu biegów olejem i diagnozować ciśnienie napełniania pakietu biegów. Maszyna nadaje się do dogłębnej diagnostyki dzięki dużej ilości czujników. Do kwestii diagnostyki przed zakupem trzeba podejść poważnie, ponieważ emeryci na takich wersjach nie jeżdżą. Kto szuka, ten znajdzie.

Już dość )))))))))) nowy rok nadchodzi, a wy wszystko na temat oleju )))) Gratuluję, życzę pełnych zbiorników paliwa !!! :cool2: :cool2: :cool2: Dla normalnej opieki - lepiej to robić co 60000 km

Mechanicy mówią, bo sami i sprzedają - zarabiają na tym , a jeśli nawet i nie sprzedają, to pieniądze za rejestrację - w warsztacie za to biorą 150zl na serii F. Żywotność baterii na F seria duża - do 10 lat - oczywiście przy odpowiednim utrzymaniu.