temsky740

no myślę, że jak ktoś już kupił F10/11 to nie jeździ do Zenka do garażu, który całe życie tylko polonezy robi nie spotkałem się z warsztatami które nie oferują adaptacji w komplecie A tu adaptacji ? F seria to co jakiś stopień ? Może ty modlisz się jeszcze na nią na tę F serię i chodzisz z szmatką wokół maszyny zbierasz kurz - ? ))) W moim skromnym rozumieniu zwykły kawałek plastiku i minimum żelaza, z którym niekoniecznie trzeba szukać tego, co może okazać się oszukiwaniem samego siebie. )))) Adaptacji i funkcje serwisowe - różne rzeczy. Sens kumasz ?

wszystko dosłownie rozumiesz ))))) oczywiście ze fizycznie oddzielne rzeczy. Proponuję te, które nie piszczą )))

Tak jest na maszynach, u których aktywny układ kerownicy. Błąd znika sam po 20 metrów jazdy, pod warunkiem sprawnego systemu.

Funkcję serwisową ktoś z was choć robi przy wymianie i poziomu oleju ? Lub jak zawsze - spuścić , zalać i jedziemy ? ))))))

:duh: gdzie to słyszałeś ? Pytania tego typu mnie po prostu szokują Jak to gdzie ? Kilka postów wyżej w tym temacie, co mnie też zdziwiło dlatego pytam. Klocki i czujnik - to dwie nieodłączne rzeczy. Tylko tak i nie inaczej.

:duh: gdzie to słyszałeś ? Pytania tego typu mnie po prostu szokują

Ja bym patrzył w stronę wtryskiwaczy lub katalizatora. Brak błędów absolutnie nic nie mówi. Tyle innych testów, aby określić przyczynę problemów .

Na dole po prawej stronie kliknij sporządzić plan kontroli, dalej intuicyjnie zrozumiesz co i jak

Naucz się korzystać z programu, wszystkie problemy znikną same

Jednak taniec z bębnami wokół maski jest równoznaczne zachodowi słońca ręcznie ))) http://i.piccy.info/i9/c522352cdf77c1b80d9b745fe26088c2/1487253067/38031/1098615/Snymok_2017_02_16_14_50_39_550_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-02-16-13-51/i9-10853076/785x544-r/i.gif

Po co ten taniec z bębnami wokół maski ? :mrgreen: W Inpa wszystko pięknie widać

Powiem szczerze - brak słów. I tak jest wszędzie w Polsce. I co najważniejsze - większość krzyczy, że może to naprawić, nie mając przy tym elementarnego pojęcia jak to zrobić. Zrozumcie już w koncu - jest mechanik , a jest elektryk/elektronik. Zupełnie dwa różne kierunki. Dla autora - zapomnij w tej sytuacji o mechaniku. Trzeba w SZL przepisać VIN auto, zakodować SZL, zrobić kalibrację czujnika skrętu.

Wymiana tych części zamiennych - to nie jest parafia mechanika, dlatego tak wyszło. Tym powinien zajmować się elektryk z wiedzą kodowania i programowania.

Jeśli tak, to OK. Ale bywa różnie i z niespodziankami.

No tak, a jeśli w jej przebieg będzie więcej , niż w twoim auto i 35160wt - czym będziesz to zerowac ? Nie wszystko jest takе proste.

:cool2:

Rok auto? VIN?

Oryginalny soft. Silniki są identyczne, za wyjątkiem stopnia sprężenija. W N20 różnica między 2.0 i 2.8 - powierzchnia tłoka. http://i.piccy.info/i9/fab8a398567214c4a610e02635b426b1/1486984981/76883/1118539/72b8bc4s_960.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-02-13-11-23/i9-10840708/640x480-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/cca9b4beb0c21288e4be0a9544a39a1a/1486984999/75259/1118539/cab8bc4s_960.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-02-13-11-23/i9-10840713/640x480-r/i.gif

Nu i ? Robisz te 10 godzin ? No tak, magiczne - nie to słowo. To już nie zrobisz w każdym garażu )))). B48 tam idze 2.0=>3.0 Wedlug mnie - dość dobrze )))) Nie ? )))

... chyba nie do końca na 2.8i bo tam już pewnie będzie silnik B48 a nie N20 :wink: B48 też , odrazu po wyjeździe z ASO. N20 w dowolnym czasie z dowolnym przebiegiem.

DIS/ISTA

Wymieniaj komputer i tego, który w pobliżu komputera. Co z kompresją ?

Co za różnica? W czym trudność wymiany oleju ? Procedura jest jedna dla wszystkich .

Ten ma MSV80

Możesz jej na 2.8 zrobić od razu po zakupie tego samego dnia. co to znaczy? co to jest "na 2.8"? Jeśli masz pojemność 2.0, to można zrobić 2.8