lamal

Co Ty gadasz... Febi jest dobrą firmą (nie najlepszą, ale zdecydowanie nie złą). Zgadnij jakiej firmy są np. łączniki wału w BMW w ASO? Właśnie Febiego. Co do autora. Nie wywróżymy prawie nic bez diagnozy. Błędy chociaż sczytaj.

Nie wiem co Wy macie z wrzucaniem screenów z wartości analogowych... Przecież one się cały czas zmieniają, jedyne co może pomóc to nagranie. Tak jak maniek21112 mówi, nagraj pracę sond na rozgrzanym silniku. Sprawdź też świecę i cewkę na 4 cylindrze, np. podmieniając je z innego cylindra i pokaż jeszcze raz zakładkę "laufunruhe"

Kupowałem taką przejściówkę, co się wkłada w kostce zamiast zmieniarki CD. Porażka totalna, trzeszczało i bardzo cicho grało. Najlepszym wyjściem (według mnie) w E39 to porządny transmiter FM.

Dopiero ogarnąłem, że ja mam 2x5W, więc śmiało 2x10W możesz wkładać i będzie cacy :D Ja kupiłem konkretnie takie: https://allegro.pl/ringi-led-marker-10wat-bmw-e39-e53-e60-e61-e65-e87-i6445180880.html?snapshot=MjAxNy0xMS0wOVQxMToyMDozMi41MzZaO2J1eWVyOzI5MDA1ZmI3ZGFlYzg0YjU3M2NjYjMzMTAzMjMzNjQwODg3ZDI5ZmIyYmU1ZWVmOGY4ZTQwYzcwZTc5NDExMzk%3D Znajomy ma takie 40w ale jak się patrzy na reflektor to oślepia prawie jak światła drogowe, bez sensu...

Ja mam 2x10W i jak dla mnie są wystarczające. Ładnie podświetlają całe ringi na biało, ale nie walą po oczach. Tak to w nocy wygląda na najmniejszym ISO w aparacie. Na żywo jest trochę inaczej :D

Daruj sobie oryginalne, bo tyle naprawdę kosztują. Pod silnik kolo 1300 a pod skrzynię 1600. O ile pod silnik jest w zamiennikach i nie kosztuje więcej jak 100 pln, to pod skrzynię musisz szukać.

Dla potomnych z podobnym problemem. Winowajcą okazała się przepływka, po jej wymianie auto nie szarpie i chodzi jak powinno. Nie wywalało żadnych błędów.

Żadnych pomysłów czy to wina licznika (może źle zakodowany), czy może "dźwigni zmiany biegów", czy jeszcze co innego?

Dziwne, ja mam rocznik 09.1998 i mam dwa złącza, OBD po lewej stronie kierownicy i okrągłe pod maską. W serwisie twierdzą, że to jest 100% polift. Według nich lift był własnie we wrześniu 98. Twoje numery w etkbmw.com wyraźnie wskazują na to, że jest to model po 09.98r czyli poliftowy.

Jak otworzysz drzwi kierowcy, to na słupku b masz plakietkę z informacją, jakie opony można zakładać i jakie powinno być ciśnienie w kołach. Najlepiej się tym sugerować.

W przypadku mojego BMW przed regeneracją zbierała się słabo do koło 3000/3500 obrotów, a przy tych obrotach nabierała wigoru dopiero. Po regeneracji ciągnie porządnie od 1900.

U mnie wywalało ten błąd jak padł sterownik ABS. Pomogła regeneracja, a pompy nie wymieniałem.

Lepsza tak niż żadna :D Nie powinno być większego problemu przy montażu.

Ja mam w sumie 4 czujnik Delphi, 2 wałków, jeden wału i spalania stukowego. Nie mam z nimi najmniejszych problemów.

Nie wiem kto wymyśla, że lanie oleju 10w albo 15w będzie w jakikolwiek sposób lepsze dla silnika, niż olej dedykowany do niego. Jeżeli oleju ubywa, to albo trzeba uszczelnić silnik, albo wysłać do remontu, a nie lać bardziej lepki olej. Trzeba przepłukać. Przeczytaj instrukcje na płukance. Potem po zalaniu odpowiedniego oleju, powiedzmy po 3000 km, przydałoby się znowu wymienić.

Widzę, że nikt pomysłów nie ma :( Co do pokazywania biegów jest taka sprawa: Na teście zegarów nie świeci mi się dioda 5 biegu. Na zdjęciu dioda zaznaczona pomarańczowa strzałka świeci się jako 1 bieg, tylko problem w tym, że ona jest pod plastikiem. Nie wiem, nie znam się jak to jest możliwe i dlaczego tak jakby przesuneły się te diody o jedną w prawo, mimo że dioda 5 biegu jest na swoim miejscu (i nie świeci).

Co ile zmieniasz olej. Jakiej specyfikacji jest ten ROWE, który lejesz?

Olej taki jak w książce serwisowej i to tyle w temacie. Po to ktoś zaprojektował silnik pod dany olej żeby taki lać.

Gaz w podłodze 3 bieg

Przede wszystkim wrzuć błędy skrzyni, ale nie to co Ci wywala na wyświetlaczu, tylko sczytane z komputera.

Przewody z aso są na metry, tak jak np. uszczelki drzwi i nie będą dogięte, a jedynie skrócone na wymiar. Metr miedzianego kosztuje koło 9pln + końcówki po 1pln, więc policz sobie mniej więcej czy w bambuko na allegro nie robią. Możliwe, że taniej wyjdzie przejść się do motoryzacyjnego, w którym robią na miejscu z metra. Lepiej brać kilka cm dłuższe, na wszelki wypadek jakby się nie wygięło jak w oryginale (lepiej zrobić pętelkę :D niż jak ma zabraknąć) Śmiało zakładaj miedziane.

Witam, tak jak w temacie. Czy tak powinna wyglądać sonda przed katem? Po kolorze wydaje się jakby w komorze spalania był płyn chłodniczy, ale jeżdżę na LPG i może tak ona powinna wyglądać?

Tak jak widać tutaj, może i rzeczywiście dochodzi do końca, ale nie przekracza skali :D

Witam. Mam najwyraźniej przełożony licznik z innego modelu, ponieważ mam skrzynie automatyczną 5 biegową, a na wyświetlaczu mam tylko 4 biegi (jak jest zapięta 1 to nie pokazuje nic, jak 2 to pokazuje 1, jak 3 to 2 itp.) i mam problemy z obrotomierzem, zacina się czasami na obrotach i ekonomizerem, który pokazuje albo 0 albo wychodzi poza skalę. Widać to w poniższym filmie. Obroty zatrzymują się (w tym przypadku) około 1800, mimo, że przyśpieszam i odcinają się dopiero gdy tapnąłem gwałtownie w gaz (bez zmiany biegu). Po tym automat zmienia bieg i spadają do 1800 realnych. Ogólnie, jeśli obroty rosną bardzo wolno to obrotomierz stoi w miejscu. Teraz moje pytanie. Co trzeba zrobić po przełożeniu licznika, jeśli znajdę konkretnie do mojego modelu? Oraz czy podjedzie licznik od innego silnika benzynowego (wszystkie chyba mają 7k obrotów) ale automatu 5 biegowego i z tymi samymi opcjami??

Z nagraniem pracy przepływki mam taki problem, że nie mam w okolicy odpowiedniej drogi do testu na 3 biegu. A to rowerzyści, a to samochody z bocznych wyjeżdżają, a to matki z wózkami po ulicach idą no i trzeba czasem ostro hamować. Ale zerkając okiem, jak już się udało go przeciągnąć ale niestety nie nagrać, masa powietrza rośnie do około 700 kg/h przy 6000 obrotów. Na wolnych pokazuje 20.8. Błąd przepustnicy to na 99% "134 Throttle Valve Adaptation Lower Mechanical Stop not Adapted"