lamal

Nooo, całkiem pomocne to forum...

Nie zalecałbym sugerować się wskaźnikiem temperatury, bo pokazuje on temp. płynu chłodniczego, a nie temp. oleju (olej dłużej się rozgrzewa). Po odpaleniu najlepiej żeby samochód postał z 3, 4 minuty żeby olej mógł wszędzie dotrzeć, a potem jechać, oczywiście jak najmniej gwałtownie aż do momentu przejechania około 15 km.

Naszła mnie ostatnio ochota, żeby sprawdzić ile koni zdechło, bo czułem, że autko nie idzie jak na to 245KM i ledwo ledwo wyprzedzałem e36 1.8 IS (wiem, robi tu też różnicę masa pojazdu). Po hamowaniu okazało się, że buni zostało 212KM. Gdy ją kupiłem, miała zrobiony przelot od pierwszych katalizatorów do samego końca. Powstawiałem tłumiki i katalizatory (uniwersalne od pojemności 2.5L wzwyż). Wymieniłem dwie pierwsze sondy, bo nie grzały, czyli niesprawne. Do wymiany był też czujnik pozycji wałka rozrządu (pokazywał błąd, po wymianie zniknął). Chcę się w najbliższej przyszłości zająć się wymianą rozrządu i regeneracją vanosa bo na drugim banku grzechocze (na Live Dacie vanosy otwierają się w miarę równo) Więcej błędów w silniku nie ma. Czy wymiana rozrządu i regeneracja vanosów wpłynie wymiernie na moc? Gdzie szukać przyczyn tego spadku? Nie chce mi wrzucić zdjęcia przez "img" to muszę podać link https://zapodaj.net/93ecbe36f382d.jpg.html

Sam naprawiam e39 pl http://danstach.pro-linuxpl.com/bmw/Sam%20naprawiam%20BMW%20E39%201995-2003.pdf