Streetracer88

Nie chce być niemiły, ale kolego zmień temat MONTAŻ a nie MĄTAŻ bo aż razi po oczach :D a konkretniej jakiej pomocy potrzebujesz??

Zabrałem się dziś za wymianę termostatu EGR. Po wyciagnięciu starego już lampka sie zapaliła,dmucham w niego a on nic nie przepuszcza, tak jak nowy. No ale wymieniłem.Oczywiście musiałem się wrócić do sklepu po uszczelkę bo nie była dołaczona w zestawie, a stara już sie totalnie nie nadawała.Dolałem troche płynu poskładałem i jade. Wszystko fajnie aż nagle temperatura zaczeła falować z 80C na 70C i tak cały czas. Wróciłem do domu, otwieram maske a tam "sika" jak z węża. Uszczekla pod jednym odpowietrznikiem rozerwana. Znów auto,sklep,dom. zrobione lecz dalej to samo. Co sie okazało! Ta długa plastikowa rura co idzie od głownego termostatu do tyłu silnika itd tam jest odpowietrznik na niej, i pękła delikatnie około 0,5cm. Nawet nie jeździłem pytac o ta rure bo pewnie tylko ASO albo używke, więc kupiłem klej dwuskładnikowy zakleiłem i auto stoi do jutra. Jutro sie okaże czy będę miał auto na świeta czy uziemione zostanie :duh:

Jest to nolmalny czas i dystans jaki potrzebuje ten silnik. Jeśli osiaga nominalna temp to wszystko jest ok :D

Nie powinno być jakiegoś galona. Ja mam 18/225/40 8.5cala i jest delikatny naciąg, więc u ciebie powinno być dobrze :D

Witam. Panowie mam dwa oryginalne piloty z akumulatorkami do ładowania w stacyjce, gdzieś 4 razy do roku je zmieniam zeby sie naładowały i ten aktualny na którym jeżdze teraz jakieś 4 miesiące może dłużej i wyskoczył komunikat teraz o słabej baterii. Tzn że nie ładuje?? Chciałem właśnie zmienić piloty żeby sie drugi naładował, a tu aktualny nienaładowany :(

Zakupiłem dziś t.egr lecz nie taki jak chciałem, tzn nie tej firmy. Chciałem ori ale trzeba było czekać (a własnie czasu mi brak nawet na wymiane) albo Behr, to powiedzieli ze niby takiego nie ma nigdzie w hurtowniach wiec wziołem najdroższy jaki mieli do zamówienia za 130zł zobaczymy co z tego wyniknie. Wymieniam w przyszłym tygodniu jak znajde czas :D

W ogloszeniu nie ma napisane jaka szerokosc maja felgi, ale pasowac beda. Zapewne beda dosc mocno schowane w nadkolach wiec jak cos to trzeba by bylo dokupic dystanse

Jeździłem dziś dość dużo po mieście i cieżko. Po dość dużym "bucie" w sensie trzymaniu go na 3tys/obr zagrzał sie max 80 ale to max. Wysiadałem dwa razy z auta i sprawdzałem węża od głownego i zimny. I tak jak pisałem wcześniej, do 55C leci bardzo szybko, a później już jak krew z nosa. Troche mnie dziwi bo wydaje mi sie że to właśnie termostat EGR-a był ori. A jeszcze jedna podpowiedz, jesli bede wymieniał to wystarczy tylko troche upuścić płynu, bo rok temu wymieniałem oba wieć spuszczałem wszystko

Co sądzicie Panowie?? wymieniać czy nie?? Jade dzisiaj jeszcze na dwupasa czy sie zagrzeje wiecej czy nie

Dzisiaj jeszcze raz zrobiłem test z temperaturą. Auto stało 23h. Przy odpaleniu silnika auto miało 6 stopni. Po odpaleniu zaraz zacząłem jechać, nadmuchu ma czerwone pole i temp 18,5C. Przejechałem około 8-10km z tego koło 2km prawie w korku a reszta tak 60km/h. Gdy wróciłem do garażu auto miało max 80C, a w zasadzie 78C bo 80C było jak go pogazowałem troche. Otworzyłem maske i posprawdzałem węże. Gruby wychodzący z chłodnicy ciepły, mały pod grubym wychodzący ze zbiorniczka ciepły, i ten po lewej stronie gruby idący od głownego termostatu zimny, czyli nie przepuszcza, wiec termostat egr nawala?? Dodam jeszcze ze po odpaleniu bardzo szybko rosła temperatura tak do 55C , później już pomału

Zastanawiam sie nad webasto. Ale jeśli z pilota wszystko działa jak powinno. To przy odpaleniu auta tym bardziej powinien się załączać żeby właśnie szybciej go nagrzać. Chyba że sie myle. Po wymianie rok temu też max temp miałem 87C

Główny był ori a EGR jakiejś dobrej firmy, albo odwrotnie, już nie pamiętam

Panowie. W zeszłym roku wymieniałem termostaty x2 i dziś tak profilaktycznie sprawdziłem w ukrytym menu jak szybko sie zagrzeje i do ilu. I czy znów czeka mnie wymiana?? Temperatura na zewnątrz około 10C ale bardzo mocny wiatr (porywy do 130km/h) mam webasto pełnowymiarowe razem z pilotem. Przejechałem 8-9km i auto zagrzało sie max 80-82C. Gdzieś wyczytałem ze te silniki (2.0d m47) długo sie nagrzewają. Jakieś sugestie??

Co za głupek. Sorry tutaj masz :D https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-07-2006-E91-BMW-320d&diagId=51_6216

To jest do E91 ale to to samo :D

Model 163 konny według mnie na pewno nie. To inna konstrukcja. Ty u siebie masz rozrząd przy ścianie grodziowej, a w 163 konnej jest z przodu.Według mnie wsadzaj taki jaki masz, bo te 177 konne też maja problematyczny rozrząd, chyba ze chcesz całkiem zaszaleć i wsadzić inna jednostke (mocniejszą) ale to już dużo więcej przerabiania i pieniędzy :D

Ja mam przegląd w lipcu, będzie wtedy dużo cieplej niż teraz, przed przeglądem będe chciał wziąść auto na jakąś krótką trase żeby go przedmuchać i zobaczymy jakie wyjdą wtedy wyniki, skoro teraz już jest nieźle :D dodam jeszcze że auto nie kopci, dopiero jak dam w palnik to coś czarnego za mną zostaje :D

Powiem Ci że u mnie jakoś bardzo tego smrodu spalin nie czuć, ale czuć i stąd wiem ze kata nie mam, o ile go mam fabrycznie :D temat bede ogarniał na wiosne jakoś, to bede sie dowiadywał już dokładnie czy mam kata czy nie, i co i jak montować :) szczerze to bym nic nie montował , bo to tylko problemy większe. Teraz przynajmniej auta nic nie blokuje przy bucie :D turbinka ma lżej :D a mimo 293tys km jest jeszcze fabryczna :D

Te przepisy wchodzą od 1 stycznia 2019r więc w lutym masz jeszcze spokoj. Ja sie tak zastanawiam, że nie ma tak źle. Skoro nie mam ani kata ani DPF-a i pomiary są troche wyższe niż zaleca producent czyli nie ma źle. Czyli sam montaż kata dałby rade w 100% przejść te normy :D

Dziękować :D jeszcze zime oblecę, i jak sie zrobi cieplej, na wiosne albo w lecie, trzeba bedzie sie za to zabrać. Tylko teraz strach kupować. Na allegro chodzą nowe za 1300zł ale kto wie co to jest! Czy to warte coś czy moze regenerowane a piszą że nowe. Używke tak samo, na dwoje babka wróżyła :D w ogole jestem ciekaw co to z tym bedzie, bo to nie tylko ja bede miał taki problem, podejrzewam że duzo ludzi. A zacząłem sie tematem interesowac jak znajomemu nie podbił przeglądu bo właśnie mu przebadał spaliny i okazało się że wtryski miał padnięte, ale szczegółów nie znam :D

Kolego Marko0424 wiec jesli sie zdecyduje to kupuje całą puche bo na chłopski rozum osobno sie nie ma. Bede musiał na kanał wjechać i zobaczyć czy mam sonde i czujnik ciśnienia zostawiony. Jeśli tak to kupuje puche i sam bede montował. Podjade tylko do DigiTun zeby mi aktywowali w kompie i mysle ze bedzie działać poprawnie :D autka nie chce sprzedawać bo działa już prawie 3lata bez najmniejszych problemów a ma już prawie 293tys najechane :D

Powiem tak. Też wymieniałem pierwszy raz, i w ogole pierwszy raz mam styczność z marka BMW, ale w zupełności żaba wystarczyła zeby podnieść auto. Bo to chodzi tylko zeby ściągnać kolo i nadkole. Później wydaje mi sie ze trudności nie ma. Bez ściągania kola może i też by poszło ale po co komplikować sobie życie :D sama wymiana jakieś 20min (sama wymiana)

No to nie rozumiem. To w takim razie skoro m47 ma osobno kata i dpf, to wychodzi na to że nie mam kata. Według realoem mam tylko jedna puszke (dpf) i żadnej innej puchy nie mam.

Faktycznie mój błąd. Szukałem osobnej puszki, dlatego pytałem czy ten rysunek wyżej to kat czy łącze elastyczne. Teraz pozostaje kwestia konstrukcji. Tzn czy da sie np zamontować samego kata lub dpf czy jest to jedna całością. Nie wiem bo nie interesowałem sie tym :D

Kata nie będe montował bo seryjnie go nie było. Jak już to będe musiał znów DPF-a zamontować.