RafikRup

Jeszcze stary. Wczoraj to był tak rozładowany że nawet nie chciały się zaświecić kontrolki. To na nim jak będzie poniżej 10V to do wyrzucenia tak sądzę :)

Zgęstniały to miał na pewno. Wszystko posprawdzam najpóźniej jutro. Jeśli będzie miał poniżej 10V to do wymiany?

Dzisiaj lub najpóźniej jutro sprawdzę jakie ma ładowanie. Czy teraz gdy są te mrozy i gdy auto stało mi ponad 3 dni to miał prawo mieć problem z odpaleniem przy prawie 100% naładowaniu akumulatora? Bo nie wiem czy to wina aku, że pomimo naładowania miał problem z kręceniem. PS. bmw przyjmuje jako normę 13,5-14,5, ale każdy producent akumulatora podaje minimalne 13,9 pod normalnym obciążeniem, w e36 niektóre alternatory valeo od początku ładują maks 14,1 bo taki maja regulator napięcia, oczywiście można go wymienić za grosze i od razu jest 14,4 Co masz na myśli normalne obciążenie? Nawiew, radio itd? Bo mam wzmacniacz, którego używam, ale przy podkręceniu głośności wywala radio, bo ma jakieś zabezpieczenie apropo aku.

A sonda lambda? Jakiś błąd? Jeśli jest padnięta(tak jak u mnie) to na ciepłym falują właśnie.

Na biegu jałowym powinnien ładować aku napięciem 13,6-14,4? :)

No dobra, to kupię 65 z jak największym prądem rozruchowym :)

Oringi od kolektora wymieniałeś czy dawałeś stare? Może coś z czujnikiem temp. powietrza?

Witam, posiadam 3 letni akumulator firmy tzw no name, bo wgl nie ma w sprzedaży takich 62Ah/620A(jednak 520A). I chyba nadszedł jego koniec. -6 na dworze i nie odpalił. Jaki polecacie mi kupić? Centra Bosh? Czy marka jest istotna? Słyszałem, że do mojego modelu pasuje 65Ah, ale jaki prąd rozruchowy? 650/680? Posiadam w aucie wzmacniacz 1000 W i 4x50W głośniki. Czy ten aku 65Ah poradzi sb? Myślę nad pozbyciem się wzmacniacza, ale to dopiero na lato.

Termostat. Nie włącza dużego obiegu i dlatego tak szybko spada temp.

Spróbuj naładować akumulator, jeśli to nie pomoże to winny może być alternator :)

No to możliwe i masz rację, bo ja mam m52(silnik swap) .

Moja chodzi tak samo, a powód jest taki, że w kolektorze dolotowym mam podciśnienie 0,5-0,58 a powino być w granicach 0,25-0,38 bara. Łatwy sposób aby sprawdzić czy nie masz lewego powietrza to przy odpalnowym silniku odkręć korek wlewu oleju i ściąg go. Jak po tym zacznie szarpać i falować jak opętany to znaczy, że masz szczelny układ, bo dopiero wtedy dostaje lewe powietrze.

Jak strzał to świece padają już lub przewody wysokiego napięcia, ale to nie wiem czy ma wpływ na falowanie obrotów ;)

Być może, chodź nie jest powiedziane że musi. Stożek jest dedykowany, czy po prostu "dla sportowych samochodów"?

Mam podobny problem z odmą. Jeżeli znajdziesz jakieś ciekawe zamienniki to napisz o tym tutaj.

Świece kiedy wymieniałeś? Przewody wysokiego napięcia również kiedy były wymieniane? Sprawdź, czy nie ma jakiś pęknięć lub ukruszonej gumy. Jak masz czas to wykręć świecę i zobacz w jakim jest stanie. Prawidłowy stan to taka gdy ma lekko brązowy suchy nalot :)

Prawdopodobnie masz zawalony czujnik objętościowy powietrza w przepływomierzu. Spróbuj go zdemontować i wyczyścić za pomocą benzyny ekstrakcyjnej tzn. zanurz go i mieszaj w tej benzynie, na pewno po chwili zrobi się czarna. . Często wiele osób zapomina o tym i szuka gdzieś indziej.

I zamierzasz się za nie zabrać? Podaj cenę jaką wzostawisz w warsztacie, na pewno przyda się innym.

Prawdopodobnie mogą to być popychacze zaworów lub gumki na zaworach. Miałem podobnie u sb tylko u mnie był przyczyną niski poziom oleju. Ostatnio nic nie stuka. U cb dopiero co był wymieniany to możemy to odrzucić. Jaki olej wlewasz?

Dajesz buta, tzn? Przy przyśpieszaniu gwałtownych czy po prostu przy podwyższonej prędkości wraz ze zwiększoną pr. obrotową? Ogrzewanie działa Ci normalnie? Czy np jak stoisz w korku lub jedziesz przez miasto to wskazówka temperatury jest na 90 stopni a potem opada do pewnego momentu i znowu rośnie? Jak masz coś takiego to możliwe, że padł termostat lub/ i czujnik temperatury wody.

Znaczy widać, że jest to na opasce, ale może coś w środku jest?

Byłem teraz patrzeć na zbiornik. Z góry ok, ale patrzę na przewód taki gumowy hm średnica może 5/7 cmj est zaciśnięty do zbiorniczka opaską, w tym miejscu widać że jest wilgotne, patrzę pod spodem i właśnie pod nim jest taka jakby osłona plastikowa i ona jest mokra, nie jakoś poważnie ale jest. Może to z tego ucieka? Nie widziałem, żadnego pęknięcia :)

Oki :)

Witam, od zakupu samochodu zauważyłem ubytek płynu chłodniczego. Nie dawno zauważyłem pod samochodem(następnego dnia) małe wycieki. Zazwyczaj jak patrzę co 2 tyg to płyn jest na minimum, ale był czas gdzie miesiąc nie patrzyłem i płyn nadal był na minimum(jakby opadł do minimum i dalej nie opadał). Mam też tak, że po nagrzaniu slinika w samochodzie mam chłodno, a auto bardzo wolno się nagrzewa. Nie zauważyłem płynu pod korkiem wlewowym i na odwrót. Czy to może oznaczać padniętą nagrzewnice?A czy wtedy nie powinno być wycieku w środku samochodu? A może to tylko zapowietrzony układ? Co radzicie? PS. Nigdy nie miałem problemu z jakimś wzrostem temperatury, wszysto działa jak należy.

Cześć mam pytanko , a raczej problem: Zmieniłem koła z letnich na zimowe dzisiaj i zauważyłem, że coś ociera mi prawdopodobnie w prawym przednim kole. Rozmiar opon letnich mam :245/45 R17 a zimowych 185/65 R15. Czym to może być spowodowane? Przy obracaniu kała lekko nie zauważyłem ocierania, hmm może czasem wygięła się blaszka tzn osłona tarczy? Ale nie zauważyłem, żeby była jakoś ugięta.