RafikRup

Temat do zamkniecia.

@up

Mogłby ktoś sprawdzić czy te sondy wyżej są dobre?? A tak poza tym dzisiaj wymontowałem sondę i założyłem starą którą trzymałem w garażu. O dziwo samochód lepiej chodzi, ale błąd dalej jest. Nawet na trasie przez chwilę kontrolka CHECK sama zgasła ale po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu kontrolki nie było ale zaraz się pojawiła. Czy gdyby kable były xle lub słabo zlutowane to na sondzie byłoby napięcie cały czas tak jak w moim wypadku??

Powiesz mi czy takowa sonda pasowałaby do mojego modelu? http://www.impresja.auto.pl/index.php?option=com_ambitresult&option=com_content&view=article&id=142&task=view&ambit_firma=6&ambit_fullsearch=1&ambit_hidesearch=1&ambit_marka=24&ambit_model=299&ambit_grupa=2&ambit_nazwa=183&ambit_rocznik=1992&x=41&y=22 lub ten http://www.impresja.auto.pl/index.php?option=com_ambitresult&option=com_content&view=article&id=142&task=view&ambit_firma=6&ambit_fullsearch=1&ambit_hidesearch=1&ambit_marka=24&ambit_model=0&ambit_grupa=2&ambit_nazwa=183&ambit_rocznik=1992&x=46&y=15

U mnie jest Boscha 1V dla silnika M50 b20

Ehhh.. To czeka mnie wydatek. A mogłem zainwestować 100zł więcej i by wszystko było w porządku. No cóż człowiek uczy się na błędach. A sondę raczej nie odeślę na gwarancję bo co mi z niej ;/

tylko że sondę wymienialem w sierpniu na nową niemieckiej firmy , tzn. zamiennik sprawdzony. dziwne bo z dnia na dzień podczas jazdy wyskoczył mi błąd.

dla 320i jakie polecasz ? Wracając do tematu to podpialem pod komputer i napięcie sondy wynosiło 0.47V . Czyli napięcie sonda ma , przy zwiększaniu obrotów tj. dodaniu gazu wartość wahala się między 0.46-0.48 V . Czy to dobrze ? Wartość taka sama dla gazu i benzyny. Silnik nagrzany.

Czyli nie wymieniać ?

A odnośnie przewodów wysokiego napięcia, jakie kupić? Mam zamiar kupić właśnie te denso i czy przewody też tego samego producenta? Jeśli tak to jakie?

Nie chcę robić drugiego tematu dlatego napiszę tutaj. Od pewnego czasu tzn gdy zaczął mi szarpać silnik na gazie to czasami zdarza się że przy zwalnianiu np na skrzyżowaniu lub zatrzymywaniu się obroty spadają do 0 i silnik gaśnie. Czasami jest tak że wystarczy zmienić bieg i gaśnie a jak szybko puszczę sprzęgło i dodam gazu to jeszcze odpali się sam. Co to może być? Winą bd gaz? Na benzynie takiego czegoś nie zauważyłem. Ps. Jeśli chciałbym wymienić świce i cewki to jakie polecacie? NGK? Bo chciałbym to zrobić także, ponieważ długo nie były wymieniane i to może być wina również świec. Bo słyszałem, że jak samchód nie odpala na gazie, nawet jak jest nagrzany to znaczy że świece są do wymiany, a u mnie właśnie tak jest.

witaicie. jakiś czas temu kupiłem nową sondę lambda i okazało się że winą był urwany przewód idący od wtyczki do ECU . Od kilku tygodniu wywalilo mi błąd check. co dziwnego błąd wywalilo raz w trasie. auto niemal zgasło na światłach. A po zatankowaniu wróciło do normy. Błąd wrócił po kilku dniach i tutaj moje pytanie. Sprawdziłem połączenie i wygląda ze się trzyma a błąd wyskakuje. Czy lutowanie to dobry sposób na te kable ? Czy może lepiej złączyć to zlaczkami damsko męskimi ? Spalanie w normie tzn +/- 1 l więcej może palić. Nie mam na razie dostępu do komputera .

Witam, czy może ktoś zaktualizować zdjęcia lub założyć nowy temat? Chciałbym sam zrobić coś takiego :D

A jak go nie będzie to nic się takiego nie stanie ? Zrobię tak jak pisaliscie zastosuje lutowanie plus termo kurczliwe koszulki i całość owine taśma izolacyjna @Edit: Zaizolowałem przewody wszystko tak jak powinno być. Lut powinien wytrzymać jakiś czas i błąd zniknął. Wydaje mi się tylko że przepłaciłem 200 zł na nową sondę :/

A tam oprocz tych 4 przewodow idzie taki drucik oplatajacy je i pod nim jest taka oslona foliowa jakby. I ten drucik jest naderwany tzn trzyma sie na kilku czesciach. On służy do czegos czy jako zabezpieczenie ?

Okazało. się że zaraz za wtyczka byl kabelek urwany , polapalem ze sobą kolory ale czy to bedzie ? Izolacją. tez to zrobiłem. ale czy to będzie. działało ? Ile kosztuje taka wtyczka z kablem ? Czy mogę sprawdzić jakos czy jest dobre napiecie na wtyczce ? Prosze o rady jakieś.

No dobrze a mogę jakoś sprawdzić czy jest tam dobre napięcie ? Ps. A mogę oczyścić wtyczkę np preparatem typu wd40 ? Tam jest napisane że oczyszcza złącza elektryczne i wypiera ciecz .

A jak mogę to sprawdzić ? Czy tylko wtyczkę jakoś czy gdzie indziej ? Nie mam bladego pojęcia od czego zacząć i jak oraz czym to sprawdzić

Witam, jestem właśnie po zmianie Sondy Lambda. Wczoraj zrestartowałem komputer i po przejechaniu około 10 km znowu błąd mi wywaliło. Po przerwie i odpaleniu na nowo znowu około 5 km dalej wywaliło CHECK. Sonda Jest nowa, rekomendowana. Tutaj chcę was się doradzić, gdzie mam szukać dalej? We wtyczce sondy? A może przez to że gdzieś jest lewe powietrze? Być może przez odmę ale tą bd wymieniał dopiero w poniedziałek. A tłumik? Jeśli ma jakieś nieszczelności to też wyskoczy problem z sondą? Proszę o jakieś rady i od czego miałbym zacząć np jak sprawdzić czy jest gdzieś lewe powietrze? Pozdrawiam :)

Zamykam :)

Już zamówione, dzięki za rady. Pozdrawiam :)

Oki dZięki, zabieram się za kupno tylko nie wiem gdzie kupić całość z przewodami

Dzięki i mógłbyś polecić mi jakiś sklep gdzie kupilbym owa sondę oraz odme? Pozdrawiam .

Czy przed wymianą samej sondy jeśli mam nie pewność do odmy to należy najpierw właśnie odme wymienić ? Jak myślicie i czekam na odpowiedzi odnośnie zamienników

Minimalne podwiekszenie obrotów praktycznie nie odczuwalne,, końcówka przyłączeniowa leży tak luźno że wokół są ślady oleju a to bez problemu można ściągnąć , wyciaglem bagnet i nie ma ani podciśnienia ani nadcisnienia, wszystko statycznie i nie słychać bulgotania. Dodam że jak pisałem z pokrywy głowicy przez końcówkę co odprowadzane są spaliny wydobywa się lekko olej, luźno to siedzi, poza tym ubywa mi olej a na zimnym kopci . Przy stałej jeździe przy 2.5 lub więcej obrotach czuć przy włączonym nawiewie jakby spaliny i olej przepalony, taki nie przyjemny zapach. Czy te objawy to powód aby w końcu wymienić odme ? Czy należy coś sorawdzzic jeszcze ? Przepraszam za błędy Ale piszę z tel.