_aNdRe_

310 tys km bez wymiany tarcz hamulcowych? Nie uwierze... Ja sprzeglo zmienialem przy PRAWDZIWYM przebiegu 150 tys km.

Progami jest najlatwiej... Srodkiem trzeba ciagnac na sile... Kolego nie wiem jak jest w Coupe. Poszukaj na forum e46fanatics.com - tam powinny byc jakies fotki odnosnie tylnej kanapy a dokladnie jej boczkow w e46 coupe. Musisz jakos rozebrac boczki tej kanapy, tam bedą przepusty ktorymi ida fabryczne kable. Bez wiekszego problemu zmiescisz tam kable do glosnikow. Potem sciagasz progi - nie ciagniej w gore bo urwiesz, przesun mocno, ale naprawde mocno i pociagaj do gory - powinny zejsc...to nie jest trudne...dasz rade... A przez gumy to prosto - okrecasz jedna srubke, chyba 10tka, potem pociagasz do gory i wyciagasz cala kostke...bokiem puszczasz kable i jest ok....ewentualnie mozesz wyciagnac jakies niepotrzebne przewody (np. oryginalna wiazka audio) i wywiercic dziurke w kostce na kable...

Dokładnie tak jest. Jeśli był to olej typu Long-Life to jest OK. Jesli zwykly, to ktos jezdzil przyjamniej 2 razy za długo. Co do filtrow...wiadomo, oleju razem z olejem... Inne mało istotne bo jak wiemy - paliwo, nie to co w Polsce, pyłkowy - czystosc drog tez nie ta co w Polsce... Co do elementow zawieszenia - 120 tys. km w Niemczech to nowka prawie- ewentualna kosmetyka. Ja bym zabrał do serwisu, zaplacic, sprawdzic, dokladnie ocenic...Szkoda pozniej nerwow... Jak nie bita, jak nie krecona (choc raczej nie bo nie bardzo jest z czego krecic).... Osobiscie kupilem samochod nie sprowadzony, z polskiego salonu i caly czas serwisowany i uzywany w Polsce - miał 128 tys km realnego przebiegu. Patrzylem wlasnie do ksiazki - w ASO byl 7 razy. Ostatni przeglad przy przebiegu 110 tys km. Pozdrawiam i udanych zakupow.

Programi Kolego programi... A potem przez gume...

Mam nadzieje, ze nie wpadnie Ci do glowy sprzedac to auto wraz z tymi opornikami :roll:

Z calym szacunkiem Filon ale ja sie z Toba zgodzic nie mogę... Robię sporo kilometrow zarowno na trasach jak i w miejskich korkach. Z kilometrami pokazywanymi przez 'licznik inspekcji' jest tak, ze wcale nie znikaja co 1km. Wszystko zalezy od stylu jazdy, trasy, czestoliwosci rozruchow silnika itd. Pozatym, nie wymysliem sobie tego sam - odpowiedni wpis na ten temat znajduje sie w instrukcji samochodu. (strona 142) W mojego ojca e60 525d, ktore jest serwisowane od nowosci tylko i wylacznie w ASO olej zmieniaja wtedy, gdy powie o tym komputer. Nie wiem jak to jest dokladnie rozwiazane od strony technicznej, ale jest tam cos, co odpowiedzialne jest za analize oleju i na tej podstawie zmienia się go co ok. 30 tys km - rowniez w zaleznosci od stylu jazdy itd. Podobnie jest z innymi materialami eksploatacyjnymi. Kilometry odliczane sa do wymiany klockow osobno dla przedniej jak i tylnej osi (nie jak w e46 czujnik nazwijmy go 'graniczny'), jakies tam filtry, nie pamietam wszystkiego bo lista dosc dluga. Kilometry po prostu wraz z przebiegiem ubywaja i gdy ktores ze wskazan zbliza sie do 0km zapala sie INSPECTION :)

Mr. Green To bylo by zbyt piekne, sprzegło kolo 450 allegro, wymiana 400 netto ( Laughing ) Ano wlasnie :)

Kolego e46 za sprzeglo wraz z wymiana zaplaciles tylko 400 zl???

To normalne, ze tam jest mokro...ale, Dynamat Extreme to nie mata posmarowana klejem tylko niezasychajaca i ciagnaca sie masa o swietnych wlasciwosciach przylegania. Jak to przykleisz to oderwac sie nie chce. Mysle ze "rude" sie tam raczej nie dostanie. Otwory obowiazkowo musza zostac. Inaczej w drzwiach bedzie basen. To jest samochod wiec mowiac komora "zakmnieta" mam na mysli zrobic to najbardziej solidnie jak sie da. Nie da sie zrobic zamknietej skrzynki tak sztywnej jak domowa kolumna ale "zakmniecie" 99% otworow powoduje ogromna poprawe.

Tutaj niestety nawet na styk sie nie zmiesci. Bede przerabial rowniez gorna "deske" wycinajac w niej odpowiednie otwory i montujac szybe z pleksy by zabudowe bagaznika choc troche wyeksponowac. Robil mi to znajomy. Kosztowalo mnie to 50 zl (materiały + kilka piw). Jak ktos posiada odpowiednia lutownice i umiejetnosci to jest to bardzo proste. Trzeba tylko uwazac bo robota musi byc precyzyjna. Narysowalem sobie mniej wiecej okrag, pozniej wywiercilem dziurke i wycinałem zwykła wyzynarka do drewna. Zastosowalem jedynie noz o bardzo drobnych zebach. Nie ma z tym szczerze mowiac zadnego wiekszego problemu. Blacha nie jest specjalnie gruba wiec naprawde jedne drzwi to max 20 minut roboty. Uwaga tylko na drobne opiłki ktore moga wpasc w oko. Woofer musi miec zakmnieta komore, bo inaczej po prostu "nie gra". Musi tez by solidnie zamocowany, czego niestety montaz do tapicerki nie zapewnia. Proponuje wykonac to co u mnie. Zejdzie z tym troche, ale bedziesz mial i tak duzo latwiej bo tylko powielisz schemat. Mnie zajelo to dlugo bo kombinowalem na wszelkie sposoby. Juz prawie skonczylem kiedy okazywalo sie, ze cos gdzies nie pasuje i gotowy dystans lecial do kosza. Pozdrawiam

Dzieki za mile slowa. Oprocz rozdzielenia radia z panelem wszystko zrobilem sam. Sygnałówki leca pod dywanem z okolic fotela pasazera, nastepnie pod srodkowym tunelem obok lewarka skrzyni biegow, pod podlokietnikiem, dalej po krawedziach tylnej kanapy i bokiem pod plastikami wchodza do bagaznika. Akumulator mam w bagazniku wiec, z zasilaniem do wzmakow nie ma problemu. ( sa dwa : 4 kanaly na przod + dual mono pod suba) Co do suba to nie mam go jeszcze (ale napewno bedzie). Skupiam sie narazie na skompletowaniu przodu by potem dokupic do tego suba. Rozwiazanie tego jest bardzo proste. Jako kabel uzyta zostala z tego co pamietam 10 zylowa tasma komputerowa o grubosci ok 1mm. Jest wyprowadzona prosto z plyty glownej zarowno radia jak i panela. Jakies 20 cm od panela jest zrobione laczenie wykonane przy pomocy normalnych komputerowych wtyczek COM. Schowek to normalny schowek BMW - wystepowal w niektorych modelach , nie wiem, moze jako opcja czy cos. Ja zakupilem swoj na allegro za 50 zl. Wycialem w jego dnie dziure na kabel, nastepnie wsadzilem panel, pomierzylem i docialem ramke z cienkiego mdf, pomalowalem struktura na czarno i wcisnalem. Panel trzyma sie naprawde solidnie. Tez myslalem o oslonie przeciwslonecznej, ale tak jak jest teraz jest chyba duzo wygodniej. Mam jeszcze jeden pomysl, aby sam wyswieltacz wymontowac z panela i zamontowac go w przerobionym lusterku wstecznym tak by miec i wyswietlacz i lusterko. Pytanie jest tylko takie, czy w dzien bedzie cokolwiek widac no i obsluga tylko i wylacznie z pilota. Kilka fotek z prac przy bagazniku. Chce zbudowac lekką, unoszoną podłogę pod wzmaki tak aby w razie potrzeby miec dostep do kola zapasowego. To co widac na zdjeciach bedzie ukryte pod oryginalna 'deska' zakrywajaca wneka kola zapasowego. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/36.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/35.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/34.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/33.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/32.JPG Dzieki wszystkim za mile slowa. Pozdrawiam

Glosnikow szczerze mowiac jeszcze nie mam - szukam tego, co mi sie najbardziej sposoba odsluchujac rozne modele. Fakt jest jeden, ze przerobek nie robilem po to, zeby wlozyc troche lepsze granie...Wymieniam wszystko, system bedzie profesjonalny wiec i kosztowac nie bedzie 2000 zl...Roznica - oj trzeba posluchac...Wszystko zalezy od tego, kto czego oczekuje...Ale i za 3000-4000 zl mozna zbudowac cos co zagra tak, ze wielu bedzie naprawde w szoku! Jednak bez takiej przerobki drzwi to niestety ani rusz :( Schowek sie przyda. Wole radio wrzucic pod fotel niz pozbawiac sie miejsca w schowku. Tam gdzie jest panel nie da sie zamontowac calego radia ze wzgledow konstrukcyjnych konsoli. Ono sie tam po prostu nie zmiesci. Pozatym, chodzilo o to by w wygladzie deski rozdzielczej nic sie nie zmienilo - teraz tak jest, gdybym chcial jakos "upchnac" tam cale radio co jest raczej nie bardzo wykonalne to musialbym zrezygnowac ze schowka a co za tym idzie jakiejkolwiek zaslepki kryjacej panel. Pozdrawiam

Chyba juz nikogo to interesuje :wink: Ale jakby cos, mozna pisac - jak bede wiedzial to pomoge.

Ja za komplet sprzegla Sachs (tarcza + docisk) zaplacilem w sklepie 590 zł. 300 zł za wymiane w podrzeszowskiej firmie AUTOMACHER. W moim przypadku bylo tak, ze gdy jezdzilem normalnie to uslizgi sprzegla nie byly meczace. Jednak gdy chcialem pojechac szybciej to niejednokrotnie zdazylo sie, ze na 2 biegu stalem prawie w miejscu a obroty rosly az do czerwonego pola. Podobnie bylo gdy podczas mocniejszego przyspieszania zmieniałem z dwojki na trojki to zanim auto zaczelo przyspiszac bylo czuc slizganie sie sprzegla. Mechanicy po zdjeciu skrzyni nie widzac jeszcze kola dwumasowego juz troche mnie nastraszyli, ze nie wiadomo w jakim bedzie ono stanie. Nie powiem, ale troche strachu sie najadłem. Jezeli tarcza jest na wykonczeniu to wystajace z niej nity moga porysowac powierzchnie kola dwumasowego. Inny przypadek jego zniszczenia to po prostu silne przegrzanie.

Jestem swiezo po wymianie sprzegla na komplet Sachsa. Zrobilem chip'a przy prziebiegu ok 140 000 km - wowczas sprzeglo uslizgiwalo sie dosc rzadko. Przejezdzilem ok. 10000 km z takim samym stylem jazdy - bylo juz coraz gorzej choc jeszcze nie tragicznie. Umowilem sie na wymiane - po wyjeciu skrzyni okazalo sie, ze wszystko jest tak gorace, ze mechanik mial problem zeby to zdjac. Tam sie po prostu 'palilo'. Powiedziano mi, ze jeszcze troche a 'zajezdzilbym' kolo dwumasowe. Teraz, po ulozeniu sie sprzegla jest super. Nie ma czegos takiego jak jakikolwiek uslizg - ma trzymac i juz! Jak sie slizga to sie konczy i radze uwazac, bo w moim przypadku za sprzeglo w raz z wymiana zaplacilem 900 zl, pojezdzilbym troche dluzej i byloby..ojojojoj.... :)

Witam serdecznie, obiecywalem jakis czas temu, ze przedstawie relacje z montazu systemu audio w swoim BMW e46. Udalo mi sie troszke przy autku popracowac dlatego wrzucam czesc relacji. Mysle, ze wybralem odpowiedni dział - prosilbym wiec moderatora o "podklejenie" tematu gdyz naglosnienie e46 to temat dosc popularny ale jak dotad rownie tajemniczy. Mam nadzieje, ze komus tym materiałem pomogę. Wykonałem nastepujace modyfikacje: - przerobka drzwi pod glosniki 165mm - polozenie okablowania glosnikowego i sygnalowego - montaz tweeterow w oryginalnych miejsach (tymczasowo) - zabudowa radia Do wykonania wciaz pozostalo: - montaz tweeterow w slupkach - zabudowa wzmacniaczy w bagazniku - zabudowa subwoofera - wymiana kabli sygnalowych Zalezalo mi na dyskretnym systemie i pozostawieniu wnetrza praktycznie tak jak w oryginale, jednak przy tych zalozeniach nie bylo miejsca na jakies polsrodki, dlatego wszystko zajelo sporo czasu i energii. 1. Tak fabrycznie wyglada blacha technologiczna drzwi w miejscu gdzie chcemy montowac glosnik. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/1.JPG 2. Musimy wyciac w niej dziure o jak najwiekszej srednicy. Zazwyczaj wewnetrzna srednica wooferow to ok. 142 mm wiec zblizony do tej wartosci otwor w zupelnosci wystarczy. Niestety nie posiadam fotki z samego procesu ciecia ale nie jest to jakas wielka filozofia. Wystarczy normalna wyrznarka i noz o jak najemniejszych zebach. 3. W kolejnym etapie musimy zabrac się za przerboke tapicerki a dokladnie jej mocowan. Fabrycznie "glosnik" jest przykrecany do tapicerki dlatego ta trzyma sie drzwi w jego okolicy az na 3 mocowaniach. Dla nas jedno z trzech w zupelnosci wystarczy. Fabryczne jeszcze mocowania: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/2.JPG Ponizej proces ich usuwania. Uzylem do tego celu takiego oto narzedzia... :8) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/15.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/5.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/6.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/16.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/17.JPG Po takim zabiegu glosnik 165mm bez problemu zmiesci sie w okolicach otworu tapicerki. 4. Teraz musimy przygotowac solidne mocowania dla woofera. Najlepiej zrobic to z MDFu. Jest tani wiec lepiej nie kombinowac z zadna plyta wiorowa ani starymi meblami. W taki sposob "zdjalem sobie" kształt w jaki przyciac musze plyte mocujacą. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/3.JPG Dopasowałem sobie równiez pierscien do glosnika. W moim przypadku plyta mocujaca to MDF 18mm, zas pierscien to rowniez MDF 18mm ale spiłowany do ok. 15 mm. Grubsza konstrukcja tutaj raczej nie wejdzie. (trzeba zostawic pewna odleglosc miedzy koszem, zawieszeniem woofera a tapicerka) Nie mozna zapomniec o wycieciu odpowiedniej dziury na mocowanie tapicerki. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/10.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/11.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/12.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/14.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/20.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/21.JPG Pierscien nie moze w zadnym miejscu wystawac poza obszar plyty mocujacej po sie nam pozniej nie zmiesci w tapicerke. Generalnie schodzi troche czasu aby to wszystko dokladnie dopiłowac tak by bez zadnych problemow i nie na wcisk wchodzilo w odpowiednio ukształtowaną tapicerke. 5. Zanim cokolwiek przykrecilem solidnie do drzwi musialem znalezc odpowiednie ułozenie calej konstrukcji. Tasma i 2 probne dziurki pozwolily tak ulozyc nasze panel aby bezproblemu dal sie przykryc tapicerka. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/18.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/19.JPG 6. Wytłumienie drzwi. Uzylem mat Dynamat Extreme - sa po prostu super. Kleją się rewelacyjnie (to nie jest mata smarowana klejem, ta mata to klejaca sie masa), nie sposob je potem oderwac dlatego lepiej 2 razy sie zastanowic przed przyklejeniem. Koszt materiału na pare drzwi to ok. 500 zl. Mnie z jedymi drzwiami zeszlo ok. 5 godzin. Blache najpierw trzeba porzadnie odltuscic. Ja musialem dodatkowo skrobac silikon ktorym kiedys uszczelnilem ta pianke zakrywajaca otwory technologiczne. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/7.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/8.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/9.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/31.JPG 7. Kable glosnikowe i sygnałowe. Nie posiadam niestety zbyt wielu zdjec z przeprowadzania kabli ale nie jest to zbyt trudne. Czasem nalezy wspomoc sie drutem, ktory najpierw przeciagniemy przez jakies waskie szczeliny. Generalnie kable do glosnikow idą przez oryginalne kostki i gumy w drzwiach, pozniej progami i nad tylnimi nadkolami wchodza do bagaznika. Wymaga to zdjecia tylnej kanapy - ale to akurat w e46 jest proste bo siedzi na zatrzaskach. Pocigamy do gory i juz. Co do kostek i gum w drzwiach. Ja chcialem zostawic fabryczna wiazke kabli glosnikowych dlatego pozostawilem je w kostce. Moze je wyrzucic i wiercic otwor w kostce lub przecisnac kable ponizej kostki i dalej puscic gumami. Nie ma z tym wiekszego problemu. Kable sygnalowe ida u mnie od fotela pasazera przez srodkowy tunel rowniez do bagaznika. Fotki wrzuce za jakis czas, gdyz bede zmienial okablowanie sygnalowe na Eagle Cable MC60. Wazne w tym, ale i nie tylko tym aucie jest to by dac dobre sygnalowki - inaczej bedziemy miec pelno zakłocen podczas sluchania muzyki. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/4.JPG 8. Jesli chodzi o drzwi to ostatnim etapem bylo solidne dokrecenie paneli do konstrukcji drzwi. Miejsce pod panelem zostalo rowniez wyklejone mata w taki sposob by jej kawalki zachodzily do wnetrza drzwi chroniac brzeg wycietego otworu przed woda. Panel w miejscu styku z blacha wysmarowalem silikonem tak, by ten "wyszedl" po docisnieciu i dokreceniu. Przy dokrecaniu proponuje wkrety samowkrecajace sie - ze specjalnym wiertelkiem na koncu. Po takiej operacji nie mam bata, zeby cos sie ruszylo. Jest naprawde solidnie. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/22.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/23.JPG Na zdjeciach tego nie ma, bo faktycznie nie zostalo jeszcze wykonane. Panel do okola trzeba rowniez okleic mata aby nie bylo zadnych dziur pomiedzy nim a blacha drzwi. Musi by szczelnie, tak by woofer gral prosto w drzwi a nie na boki. 9. Ostatnia rzecza, ktora chcialbym w tej chwili pokazac jest sprawa radia. Temat wielokrotnie poruszany na tym i nie tylko forum, gdyz seryjne radyjko kompunuje sie z deska naprawde bardzo ladnie ale niestety kompletnie "nie gra". U siebie rozwiazalem to tak :) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/24.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/25.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/26.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/27.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/28.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/29.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~rbaran/e46/30.JPG Dla radia zbudowalem z MDF 10mm specjalna ramke montazowa, ktora zostala przykrecona do miejsca w ktorym fabrycznie znajduje sie apteczka. Wykorzystalem 2 metalowe uchwyty, ktore tam po prostu juz sa. Trzyma sie super. Panel zamocowalem tak jak widac na zdjeciach. Ramka z mdf, schowek na okulary z allegro za 50zl :) Calosc polaczona jest cienka, komputerowa tasma. Chodzi bez zarzuty. Co do koloru skory - taki mialem pod reką :) W zaden sposob mi to nie przeszkadza bo uchwyt radia jest kompletnie niewidoczny dla kogos kto specjalnie tam nie zagladnie. Radio posiada windę dlatego jest niczym nie zakryte, bo winda musi zjezdzac - nie chcialem kombinowac z zadna dodatkowo opuszczana zasłoną. Odrazu powiem, ze ze zmiana plyt nie ma jakiegos wielkiego problemu. Wiadomo, ze to nie to samo co radio w miejscu fabrcznym, ale cos za cos. Dla mnie to rozwiazanie jest jedynym jakie moglem zastosowac - nic innego nie wchodzilo w gre. To chyba tyle:) Mam nadzieje, ze sie przyda i pomoge kolejnym osobom walczacym z tym tematem. Sorry, ze auto nie posprzatane - ale zdejcia robione w trakcie prac :) Pozdrawiam

Kolego jak juz podlaczys czy moglbys napisac czy jestes zadowolony. Czy dobrze swieca. Czy warto je kupic. Moze jakies fotki. Pozdrawiam

To super, ze wreszcie temat sie ruszyl na powaznie. Myslalem, ze bede pierwszy ale jak widac bede mial latwiej. Czekam na fotki, tylko zrob prosze wiecej niz jedna :) Najchetniej to cyknij drzwi, przeprowadzenie kabli obok kostki, dystanse i tapicerke zebysmy mogli zobaczyc co z tymi mocowaniami dokladnie wykombinowales :) Pozdrawiam

Mozesz rozwiercic kostke lub przecisnac obok kostki ale ciagle w gumie. Od innego uzytkownika e46 wiem, ze obie czynnosci sa wykonalne. Wrzuc fotki dystansow. Wylamales mocowanie tapicerki?

Kolego pokazalem strone wczesniej kilka fotek... Odnosnie nozek tapicerki to doszedlem do wniosku, ze jedna z nich trzeba po prostu wyciac....

Moze poprzedni wlasciciel...chyba, ze jestes pierwszym :)

Sciagales boczek z tych drzwi? Majstrowales cos przy szybie? U siebie mialem problem z woda. Lokalizowalem to dlugo - lejac po prostu z weza po aucie i patrzac ktoredy wlatuje do srodka. Ale u mnie to nocy byla powodz. Problem byl taki: jak sciagniesz boczek, pod nim jest taka "pianka" ktora jest przyklejona na gumie do drzwi tak aby wszystkie otwory technologiczne byly zaklejone. U mnie ta pianka byla zle przyklejona po moich zabawach w drzwiach. Tedy cieklo i to calkiem sporo. Pozdrawiam i powodzenia.

Potrzebujesz adaptera HI >>> LOW....

To raczej grubosc a nie szerokosc :D Na podstawe mysle ze 12mm starczy, natomiast na dystanse to najelepiej 18 lub 20mm....chodzi o to zeby sztywne bylo...z reguly im grubszy tym lepszy...

Kupiles bardzo dobre glosniki jak za te pieniadze. Tweeter troche ostry, ale jak ustawisz na zwrotnicy -3db bedzie naprawde fajnie. Napewno nie przykrecaj glosnikow do tapicerki - to nie zagra... Poswiec troche czasu, ogarnij dystanse... Przyloz glosnik, odrysuj, pobaw sie - to nie jest takie trudne o ile nie masz dwoch lewych rak... Zdjecia duzo pomagaja.... Powodzenia