Nurek

Mapy Polski są już dostępne, spytaj się u dealera. I poszukaj w archiwum forum, było coś o tym na pewno.

Jeżdże 330Cd (M57N) od 25 tys. km i jak na razie nie mam żadnych problemów typu turbina etc. Auto świetnie przyspiesza (choć automat) i daje dużą przyjemność z jazdy. Spalanie 10-11 l w mieście, na trasie.......... zależy od stylu jazdy :twisted2:

W Łomiankach to jest korek dlatego że nastawiali świateł na wylotówce z Wawy. Jak przejedziesz ostatnie światła to jak ręką odjął korek się kończy a samochody płynnie jadą w kierunku Gdańska

A WRC są wszystkie z napędem AWD?

Albo Chuck Norris :mrgreen: :mrgreen:

Red orange: a gdy jechałeś tą A4 to myślałeś o sytuacji gdy trzeba będzie na krótkim dystansie zmniejszyć prędkość????? Bo to że przyczepność do jazdy ze stałą prędkością była to ja nie wątpię ale do zatrzymania się z tych 100iluś to już znacznie gorzej. Może właśnie dlatego inni jechali 70 km/h. A co do wejścia w RWD za szybko w zakręt wystarczy odpuścić gaz, tak jak napisałeś, dociążasz przód i samochód ma większą sterowność bo do tego zmierzasz. Zarzucenie tyłu poprzez depnięcie tylko odciąży oś skrętną i pogorszy kierowalność. Napęd na przód jest bardziej uniwersalny do zmiennych warunków drogowych, dlatego występuje w sporcie rajdowym i na suchych asfaltach jest nawiązywał wyrównaną walkę z 4x4 (np. w Rajdzie Korsyki). Coś musi być w tym FWD :doh: :roll2:

Nie podobno tylko na pewno! Poszukajcie trochę poprzez funkcję :search:, temat domykania szyb w E36 coupe przewijał się tu wielokrotnie

Czy to zrobi czy nie zrobi zależy od jego tzw. profesjonalizmu, czyli jak go noga boli to niech się nie wyżywa na osobie 3-ciej za to że krzywa spojrzała, wykorzystując stanowisko.

Tu się nie do końca zgodzę, bo to że go np. noga boli albo szef opierpapier nie daje mu prawa do przenoszenia tego na kierowcę. Tak jak z np. kasjerką w supermarkecie- to że ma gorszy dzień nie znaczy że ma rzucać moimi zakupami skanując je i mieć minę jakbym jej coś zrobił.

W ostatnim wydaniu czwartkowych Wysokich Obrotów było coś o mapach Polski na komórkę.

W coupe/cabrio E46 od drugiej połowy 2002r był montowany silnik M57N o mocy 204KM, innego nie było. Dopiero teraz w E90 ten silnik ma moc zwiększoną do ok. 218 KM, choć nie wiem czy to jest ten sam silnik czy ma zmienione oznaczenie.

Tomek! Spróbuj to umieścić na czymś w stylu www.yousendit.com z tego co pamiętam można tam położyć do 250 mb więc chyba wystarczy :mrgreen:

czyli podsumowując mamy do czynienia w tym przypadku z NŚT :duh: :mad2:

Skoro jest LUB to znaczy że wystarczy spełnić jeden z warunków by auto uznać na używane. W drugą stronę też to zadziała :duh: , więc najlepiej byłoby gdyby wypowiedział się w tej sprawie prawnik albo urząd skarbowy :twisted2:

to auto zostanie potraktowane przez nasz US jako auto nowe, poniewaz ma mniej niz pol roku. I kupujacy bedzie zobowiazany zaplacic 22% VAT-u od wartosci samochodu+akcyza Ja bym się upierał przy swoim- jeśli ma ponad 6 tys. km to będzie używka. Spójrz tutaj: http://www.mf.gov.pl/_files_/sluzba_celna/wydarzenia_biezace/komunikaty/microsoft_word_samochody_po_1v04r_naniesione_zmiany2.pdf

Ten samochód jest używany jeśli faktycznie ma 6 tys. kilometrów przejechanych. Przepisy polskie mówią jasno- albo ponad 6 miesięcy od daty rejestracji albo 5 czy 6 tys. km (nie pamiętam w tej chwili a nie chce mi się szukać :mrgreen: ). Cena która tam figuruje jest ceną brutto. Nie rozumiem czemu jest wzmianka o zwrocie VATu skoro jest to rzecz używana :?: :?: Na rzeczy używane nie ma zwrotu VATu. VAT zostanie odliczony w przypadku auta nowego sprowadzonego do Polski ale jednocześnie do ceny netto zostanie doliczona akcyza (2 lub 13%) a od powiększonej o akcyzę wartości auta naliczony VAT 22% W zeszłym roku rozważałem zakup auta nowego z Niemiec ale się nie opłacało. Zresztą np. e46 w Polsce była/jest sprzedawana w lepszym standardzie niż w Niemczech (tzw. Pakiet Polski lub Standard Polski w cennikach BMW)

Ja robiłem auto w Bavarii na Czerniakowskiej. Jestem zadowolony. U mnie sprawa wyglądała prosto- auto na gwarancji to robiłem w ASO. Warta zaakceptowała wycenę szkody zrobioną przez ASO (problem z Wartą jest taki wg słów człowieka z ASO, że ustalają niskie stawki roboczogodziny w ASO na naprawy blacharsko-lakiernicze i to może być źródłem problemów na linii Ty-ubezpieczyciel lub ASO-ubezpieczyciel). Założę się że wycena ubezpieczyciela a wycena ASO będą się znacznie różnić w kwestii jakie części należy wymienić- u mnie uszkodzeniu uległ przedni zderzak a w nim są różne małe elementy o których ludzie z ubezpieczalni nie mają pojęcia :duh: Elementy miałem wymienione, nic nie klepane- sprawdzone miernikiem.

Co do różnicy w cenie między 320i i 325i to dochodzi kwestia akcyzy- do 2 litrów pojemności coś koło 2 proc., powyżej jest 13,2 proc. więc różnica jest znaczna :mad2:

Wybacz, ale większość dyskusji można sprowadzić do pojęcia "względności" Co do potwora to tak trochę specjalnie przekoloryzowałem :twisted2: Faktycznie, czas przestać czytać :mrgreen: :mrgreen: :?

Ta dyskusja powoli schodzi w kierunku wyższości jednych świąt nad drugimi. Mnie zaczął zastanawiać jeden fakt- kolega Lost Soul poszukuje auta do 10k GBP, bo to jeszcze dla niego nie za drogie, ma na karku kredyt mieszkaniowy (chyba niczego nie przekręciłem), a jednocześnie poszukuje auta które powinno się cechować wspaniałymi osiągami typu przyspieszenia 0-200 km/h, być tanie w eksploatacji i chce nim szybko jeździć. Jak dla mnie to jest sprzeczne!!!! I do tego gdzie on na co dzień będzie się rozpędzał tym swoim potworem, w GB??? :duh: :nienie: Przecież angielskie przepisy ruchu drogowego nie są przyjazne posiadaczom szybkich aut (co od czasu do czasu podkreślają autorzy Top Gear). Nic w pierwszej wypowiedzi kolega nie wspomniał, że np. będzie jeździł na tor i tam wykorzystywał potencjał auta????? Jak już chcesz jeździć BMW to wybierz 540i (nawet w automacie- ja też zapierałem się nogami przed tym wynalazkiem dopóki nie pojeździłem swoim) i skończ tą dyskusję :modlitwa: :modlitwa: szkoda naszych oczu i bitów :mrgreen: :mrgreen:

Dobre pytanie. Wydaje mi sie ze dopiero od 2004r byl diesel w coupe. A w sedanie od ktorego roku mial 204 konie? Od 2002r? Pozdrawiam Stawiałbym na 2003. Moja coupetka jest z czerwca 2003. Coupetka po liftingu jest z 204-konnym dieslem.

Najważniejsze że wszystko zakończyło się sukcesem i jesteś zadowolony z zakupu :cool2:

Biorąc pod uwagę kryteria wymienione w Twoim startowym poście (szczególnie te wyboldowane i faworyzowanie jednostek wolnossących) dołączam się do opinii Bastka, tzn. ta sama kolejność aut, przy czym odstęp pomiędzy 330 Cd a 540i byłby mały w porównaniu z odstępem między 330Ci i 330Cd. Sam użytkuję 330Cd i wiem że to nie jest wolne auto. Jednak kwestia przyspieszeń na optymalnym biegu faworyzuje w Twoim zestawienu 330Ci nad 330 Cd. Jeśli nie planujesz powiększania rodziny to coupe Ci wystarczy, wystarczająco przestronne dla dwojga. Jeśli zacząć od ostatniego kryterium :8) to kolejność byłaby inna: 540i, 330Cd, 330i i E36 M3. PS. Nie jestem pewien czy coupe E46 z 2002r miało silnik diesla :?: :?: A jesli nawet już były to z wersją 184KM a nie 204KM.

Odświeżam temat- wrzucam fotkę stalówek, więcej zdjęć w linku http://img520.imageshack.us/img520/2259/pict00044bo.jpg

Sorewicz za zamieszanie, faktycznie dolne wyjście wygląda jak wyjście na zmieniarkę. Jak już powiedziałem, spróbuj skontaktować się z Sebastem z tego forum na PW, sądzę że rozwieje wiele Twoich wątpliwości w dziedzinie car-audio by BMW :mrgreen: