Nurek

Nie wiem co wasze dzieci robią w aucie, że potrzebujecie skórę wokół nich ;) A co do dostępu komfortowego to mojego syna bardziej bawiło otwieranie auta z pilota i wsunięcie go potem do stacyjki :lol: Ogrzewanie na tylnej kanapie nie będzie służyło dziecku, które siedzi w foteliku/nosidle. Jeśli już to ogrzewanie postojowe, tyle że to ostatnie nie jest chyba dostępne w F34 :duh: Możesz zawsze pomyśleć o późniejszym dołożeniu, zaoszczędzając pieniądze na grzaniu przednich i tylnych siedzeń. Kubek- sprawdziłeś czy złożony wózek zmieści się w poprzek bagażnika 3GT?

Tez otrzymalem taka informacje. Wyslane z iPada

Przód wygląda cudacznie w m-paku. To chyba jedno z nielicznych BMW które w m-pakiecie wygląda gorzej niż w standardzie :cry2:

Jaki masz budzet i czy sprawdzales oferte brokerow i/lub konfigurowales auto na stronie bmw.co.uk? I czy finansujesz leasingiem kredytem czy cash? Tapnięte z Nexus 4

3GT ma jakieś 220 mm wysokości od ziemi do progu.

Na niemieckiej stronie jest tylko s20i oraz s18d z napedem na jedna os, o zadnym s28i nie wspominaja. A s28d to chyba znana nam wczesniej wersja 20d ale na rynek amerykanski, 180 kucy mocy. Wyslane z iPada

Na tej stronie masz wizualizacje wnętrza i przy wyborze Mpaku kiera jest "stara" ze znaczkiem M. http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x3/2014/keep_informed/highlights/visualizer/index.html

A jest taki jeden na forum z południa kraju co się zastanawia :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: M-pakietowa kierownica pozostała w starym stylu.

Przestańcie karmić trolla :mad2: :norty:

Kupić możesz ale jaka jest przewaga skoro i tak VAT i akcyzę musisz zapłacić w Polsce? Nie, opłaca się. Zrobiłem dla siebie konfigurację s25d w Mpaku i niemal identycznym wyposażeniu jak Ty byś chciał plus ogrzewanie postojowe i wyszła mi cena 52 tys. GBP, co przy kursie 5,10 daje kwotę 280k. Za tę samą kwotę wg polskiego konfiguratora mam 25d bez skóry, nawi, komfortowych foteli, czyli w zaokrągleniu 30 tyś w plecy.

Kolega na samym początku napisał że NIE kupuje na firmę. PS. A czemu zakup przez brokera na firmę się nie opłaca?

Dzięki a możesz podać jakiegoś linka do tych brokerów z UK nie orientujesz się czy czasem jeżeli zamawiam auto z UK to nie będzie ono z kierownicą po prawej stronie. Na forum jest polski broker select-automotive, masz nawet jego watek przyklejony na gorze strony. Zadzwon, pogadaj, przeslij konfiguracje, moze znajdziecie wspolny jezyk :) Ktos tu pisal o pozniejszej odsprzedazy- skoro kolega chce wziac auto na co najmniej 5-6 lat to wartosc rezydualna bedzie na pewno na tyle niska ze nie ma znaczenia jaka jest wersja. I nawet zaryzykuje stwierdzenie ze latwiej bedzie odsprzedac diesla niz benzyne, bo przeciez malo pali. Auto w UK zamawiasz z kierownica po lewej stronie bez doplaty, wiec sie nie obawiaj. Co do wyposazenia- zastanow sie nad ogrzewaniem postojowym, skoro jezdzisz do pracy to milo wsiasc po robocie do cieplego auta, a dodatkowo zminimalizujesz problem niedogrzania silnika na starcie. Pomysl czy kamera cofania jest Ci niezbedna, podobno szybko sie brudzi w obecnych warunkach, a na samych czujnikach PDC manewruje sie wystarczajaco dobrze. Wersja x25d ma na papierze 8.2 do setki, to chyba i tak szybciej niz Twoje obecne pojazdy. Policz jaki masz wspolczynnik masa/moc, on dobrze pokazuje dynamike auta. W F15 dla 25d to wynik oscylujacy przy 10, a ile masz teraz? Wyslane z iPada

Panowie, X25d na starcie jest tansze od x35i o ok. 50 tys wiec nawet potencjalne awarie nie pokryja tej roznicy. Sam mialem diesla przez 8 lat, robiac srednio 13-14k rocznie i nie mialem zadnej wiekszej awarii. A roznica w zakupie i cenie opcji (bo tu tez dziala rozna akcyza) pozwoli Ci zbudowac fajniejsze auto. Wiem ze wczesniej pisalem o benzynie ze bardziej pasuje, ale wynikalo to z tego ze autor "obawia sie" diesla. Do autora- sprawdz oferte brokerow, przykladowo F15 w UK jest standardowo lepiej wyposazone (navi pro, skora, 18tki, lakier met, PDC i kilka drobniejszych opcji). Tapnięte z Nexus 4

Z uwagi na miesięczne przebiegi i krótkie dystanse benzyna byłaby lepsza. Ale jednocześnie wydasz na starcie o wiele więcej kasy (prywatnej więc nie korzystasz z optymalizacji podatkowej) w porównaniu z dieslem (wspominasz o 25d) oraz zastanawiam się po co Ci tak duże auto do miasta, bez dzieci? Nie lepiej wziąć X3, wtedy masz tam 20i albo fajne 28i w lżejszej budzie. Ale może ja jestem dziwny :norty:

A faktycznie, obejrzałem sobie teraz dokładnie fotki. Strasznie szerokie są boczki kanapy przy drzwiach.

Tylko po co sadzać żonę między fotelikami? Lepiej z boku, bo ciało czlowieka (jako bardziej elastyczne od konstrukcji fotelika :norty: ) lepiej wykorzysta przestrzeń przy drzwiach no i szybciej wysiądzie z auta gdyby coś się działo.

Jak nie chcesz zmieniać marki auta to zmień foteliki ;) z grupy 15-36 kg podobno Recaro Milano jest wąski, chyba 45 cm szer. Tylko czy to nie przełoży się na komfort podróży dziecka....

Obstawiam że każdy van z trzema oddzielnymi fotelami. Ktoś tu kiedyś wspominał o Smaxie.....

Spytaj się Kokosa za ile oklei X3, dla XC60 rzucił kwotą 3,5-4k netto.

Powiem Ci że mi właśnie w BMW (ale nie tylko) brakuje tej możliwości wyboru napędu w całej gamie silnikowej dla SUV/SAVów. A X5 s20d chętnie bym przetestował i porównał z xdrivem w normalnych warunkach drogowych.

kilka liczb dotyczacych sprzedazy 5 i 3 w wersji GT: w pierwszych 9 miesiacach 2013 BMW sprzedalo 271tys (+2.7% r/r) samochodow serii 5, z czego sprzedaz wersji GT wyniosla tylko 15tys (-5% r/r). W tym samym okresie sprzedaz serii 3 to 366tys pojazdow (+28% r/r), z czego sprzedaz wersji GT wyniosla 10tys sztuk (w 2012 nie byla dostepna). zrodlo: BMW Wiec widac chyba ze zbyt duzym zainteresowaniem te wersje sie jednak nie ciesza... 3GT zostało pokazane w Genewie w marcu więc nie mogło sprzedawać się przez całe 3 kwartały 2013, stąd błędne porównanie z resztą 3er. A do tego 3GT jest pewnego rodzaju produktem niszowym. Czy dobrze się sprzedaje można policzyć porównując jego udział vs cała seria 3 oraz udział A5 sportback vs cała seria A4.

Jaco, a nie myślałeś o X1? Nieco wyższy prześwit więc szansa powieszenia auta w wysokim śniegu jest mniejsza, a nie siedzisz tak wysoko jak w LR, dostępne w sdrivie jak i xdrivie, dzieciaki na tyle małe że nie potrzebujesz przestrzeni, minimalnie (1,5 cm) węższe na tylnej kanapie, rozmiary kompaktowe więc do miasta się sprawdzi, bagażnik ponad 400 litrów a przecież macie F10 do większych podróży. O cenie nie wspominam bo pieniądze to chyba nie problem. A co do wyposażenia to tylna kanapa grzana chyba nie będzie dzieciakom potrzebna bo nie podgrzejesz przecież fotelików ;) Za to pomyśl o grzaniu kierownicy, co by małżonce ciepło było w ręce :norty:

To jest silnik 25d znany z F10

8 lat jeździłem na welurowych i żadnej wody nie miałem ;) Wystarczy otrzepać buty wsiadając :norty: :norty: :norty:

Tylko wywal te gumowe dywaniki :cry2: