tracs2

ok jutro sprawdzę bo nie sprawdzałem jednego... a dokładnie tego,że uruchamiam w inpa grzanie świec.. fajka na świecy+ kabel rozruchowy zapinam na gwint świecy a drug na kielich... następnie miernik i na sterowniku na pinie tym od danej świecy sprawdzę wtedy Dla czego odpiąłem od ori instalacji pokazałem Ci na zdjęciu z sieci jak koleś sprawdzal sterownik.. specialnie tak podłączyłem by sprawdzić bezpośrednio na pinach jakie jest napiecie...a następnie na fajkach...bo jak bym miał zapiete ori wtyczki to wtedy jak sprawdzę na pinach? nie sprawdzę.Odnośnie kabla zasilajacego bez różnicy czy podpiąłem ori z instalacji czy mój przedłużany.. zaciekawiłeś mnie z jednym tylko bo nie robiłem testu jak uruchomię grzanie świec i styknę gwint świecy z głowicą.. i w tym momencie ''podłączyć miernik'' tego nie sprawdzałem ale jutro sprawdę i ciekawe.. czy poleci do 0 napięcie czy nie jeszcze dla pewności sprawdzę CI po podłączeniu pod ori instalcję.. złączając gwint świecy+ miernik tak,że jutro te dwa sposoby sprawdze będą jaja.. jak napięcie 4.60v będzie dalej mimo stykniętej świecy do głowicy.Grzanie w inpie wymusiłem na około 1min.. i przez ten czas trzymałem świece (fajka na świecy + kabel rozruchowy na gwint drugi koniec kabla na głowicę) i nic.. zimna świeca co do świec to nie martwie się czy spalone bo ja je i tak poświeciłem bo stare a mam nowe kupić więc od picu sprawdziłem pod 12v i jedna czerwona się zrobiła... a pod wymuszą pracą sterownika zimna... Jutro to sprawdzę ale widzę trzeba 4x swiece+ sterownik i koniec dochodzenia.Dojdzie sterownik nowy to sprawdzę go tym samym sposobem co mój.. jeśli na nim pokaże się 6v to mój nie dobry i też na nowym sprawdzę 4 nowe świece każdą po koleji dostawię do głowicy i czy grzeje ''Ale ja sprawdzałem to własnie grubym kablem rozruchowym samochodwym...'' tzn fajka na świecę.. żabka kabla grubego rozruchowego na gwint.. a drugi koniec żabki kabla do głowicy następnie inpa F5 glow activated ... i tak minute czekam i świeca zimna.. i tak każda z kolei..'' a napiecie podejrzewam,że było 4.66 wtedy... mimo,że świeca podłączona i wymuszona praca ale jutro się upewnie bo dokładnie nie pamiętam z tym miernikiem a tutaj info z WDS The quick-start glowplugs are designed for a voltage of between 5.3 and 7.8 Volts. In the initial heating stage, system voltage may also be applied for a short time. startowanie zasilania świec zaczyna się od około 5.3v do maks 7.8v tym steruje ECU.Więc logiczne,że majac 4.66 nie ma prawa grzać

jednak wlecą 4 nowe świece beru + nowy sterownik beru bo nie chce ryzykować tym,że wymienię dwię świece i sterownik..a te dwie roczne może dostały po du... od tych starych i uwalą sterownik i tak w koło Macieju.. wlecą 4 świece i sterownik i spokój

Witam sprawdziłem dzisiaj tak jak tutaj kolega mówił..świeca do fajki w inpie aktywowane grzanie i przykładam gwint do korpusu,głowicy i nic świeca zimna i w tym momencie na sterowniku jest 4.63v.Sprawdziłem wszystkie cztery świece w czym dwie są roczne beru i to samo.. Kolejno mówię a co mi szkodzi i tak dwie wymienię świece 1 i 4 bo 2 i 3 była rok temu na beru wymieniona... no i dałem prosto pod Aku świeca nr 1 robiła się czerwona..natomiast świeca nr 4 nic.. ale był efekt,że po podłączeniu plusa a następnie minusa na świecy 4... iskrzyło przy akumulatorze i świeca wogule nie grzała... i nie wiem czy czasami ta 4 świeca nie ma zwarcia,przebicia i czy nie uszkodziła nowego sterownika co kiedyś kupiłem co padł po 2mc... Kolejno na stronie lubiebmw.pl jest pokazane jak sprawdzić świece i sterownik... i tam koleś wyraznie mówi.. na fajkach jak i prosto ze sterownika po włączeniu grzania świec.. ma BYĆ 6v(około 6v) natomiast u mnie podczas włączenia grzania na fajkach jak i prosto ze sterownika jest 4.63V a świeca zasilana jest 5V i wszystkie zimne.A jak dałem na test prosto pod aku te co idą do kosza... to jedna momentalnie jak ogień końcówka Wynika z tego ze uszkodzony jest sterownik. I teraz mam dwie opcje kupno dwóch świec beru na cylinder 1 i 4 +sterownik nowy bo mój był naprawiany już..ale jak pytałem osób które naprawiają sterowniki to powiedzieli,że robią nie grzebane... a to mi się nie opłaca.. bo używka nie grzebana 100zł robota z 70zł plus przesyłki i wychodzi 200 a za 180zł jest nowy sterownik.. tutaj zdjęcie jak było podpięte: http://zapodaj.net/2fd37e88e4f17.jpg.html http://zapodaj.net/4927e5959013d.jpg.html dodam jeszcze napięcie do sterownika dochodzi cały czas 12v

u mnie występuje błąd 4 świec żarowych zdemontowałem kolektor i odkręciłem 4 świece(uf) i zrobiłem poszczególne testy świece włożyłem w fajki następnie kluczyk na zapłon i inpa uruchamianie grzania świet ''glow device activated'' naciskam F5 jako activated na 30 sekund.. po czym wyłączam i w inpie juz glow zylinder 1,2,3,4 ... a świece zimne...nic nie grzeją następnie zrobiłem taki myk wyjąłem świece z fajek wziąłem miernik i plus włożyłem do fajki a minus do np bloku silnika i tak po przekręceniu zapłonu(temperatura już była ponad 40stp) więc i tak by nie grzały napięcie na wszystkich fajkach 2,33V następnie trzymając miernik na tym napieciu 2,33v poprosiłem kolegę by w inpie włączył grzanie świec wymuszone napięcie od razu poleciało do 4.88v i tak na każdej fajce... po wyłączeniu grzania wszędzie 2.33v po włączeniu od 4.68v do 4.80V a na świecach pisze 5V czyli logicznie wychodzi,że tak czy siak.. napiecie ze sterownika wychodzi na 4 świece poprawnie.. kolejno włożyłem świece w fajki i to samo przystawiłem teraz do świecy plus z miernika a minus do bloku silnika i kolega aktywował grzanie no i 4.80v na świecy i tak czekalismy z 30 sekund i nic świece zimne wszystkie dodam zauważyłem ze jak się wymusi grzanie świec to wiecznie nie ma 4.80v .. tylko po wymuszeniu przez około 30,40sekund jest ciągle te 4.80v a potem samo spada do 2.33 na każdej mimo,że grzanie nie wyłączone w inpie jeszcze.. i jak znów włącze grzanie to znów 4.80v i wtedy są 4 błędy świec.Kasuje nie ma nic..uruchamiam grzanie 4 świec (świece w fajkach) i błąd 4 świec świece zimne nie daje mi spokoju to ,że dwie świece były nowe wymienione na beru jedna w ubiegłą zimę... druga 2 lata temu Pasuje podłączyć świece pod zasilacz 5v akurat kolega mi sprawdzi bo ma taki ze sklepu elektronicznego z regulacją od 2v do 6v to ustawi te 4v i zobaczymy czy końcówki zrobią się ciepłe czy nie chyba,że te pomiary z fajkami są przekłamane? ale no normalnie po zapłonie na fajkach jest 2.33v... a jak się wymusi grzanie świec 4.80v na każdej no to napięcie dochodzi do świec... eh dusza na ramieniu była przy odkręcaniu ale zagrzałem auto do 70stp jak odkręcałem

ok zostawiłem philipsy w nocy nawet fajnie widac ale.. światła ustawione.. na prostej drodze nikt mi nie mrugał a specialnie 20km jechałem się przejechać..natomiast jak podjeżdżam pod górkę jakaś to xenony dają bardzo wysoko DO samych drzew aż i jak ktoś wyjeżdża na górkę to mruga... a światła dobrze ustawione...

1.Parowanie lamp w e46 to temat rzeka...nie jeden już zmieniał klosze,uszczelki,wierciłem dodatkowe otowry i jak parowały tak parują dalej Mój przykład .. nowe klosze..nowe oe uszczelki.. i to samo..lampy na sylikon brane to samo tylko u mnie parują tylko i wyłącznie w zimę.. no i w dużą ulewę jak jade.Bo jak xenony nie odpalane nie paruje nic nigdy. Od siebie dodam bo lampy zkw z zamkniętymi oczami rozbieram klosz odpinasz na klipsach w koło lampy,uszczelkę wyjmij i albo kup nową 60parę zł albo sylikon spray i ją popiskaj by guma sobie wsiąkneła to samo zrób z uszczelką tylnej pokrywy tam gdzie żarnik wyjmij z lampy siateczkę taka małą na samym przodzie jest i wyczyśc to co do rozbierania lampy to najgorsze jest to wybicie tego ''dzyndzla'' nalezy dosć mocno to miejsce podgrzać i tutaj wiem z własnego doświadczenia,że załatwiłem dwa regulatory tym,że naciskałem mocno ten trzepień w dół i lekko ciągnąłem cały wkłąd lampy do góry przez co powstają mikropękniecia na regulatorze lampy na samym jego pocżatku to jescze nic złego bo działa nadal i będzie działał.. gorzej jak się nie podgrzeje tego dzyndzla tylko na zimno próbowało się bedzie naciskać w dół go wtedy sie przekrzywi w dół i regulacja będzie się zacinać.. jest tez na to sposób,kombinerki i lekko podgiąc do góry i już działa na nowo.. ale to tak w razie czego mówie kolejno jak uda się odczepić jak poświecisz w lampie przez otwór gdzie masz żarówkę H7 to u samej góry będa dwa takie zatrzaski..cholernie delikatnie trzeba śrubokrętem podważać,zeby nie za mocno bo jak się urwie to wkład lampy będzie latał... po zdjęciu tego zostaje odczepić wtyczkę z H7 żarówki,zapłonnik, i wtyczkę z odbłyśnika(tutaj szczypce pomocne będą)i tyle za nim się nauczyłem poprawnie rozbierać to 2 regulatory poszły bo to najtrudniejszy etap

no jak ładnie jak na żółto... to roczne d2s max gear 4300k jak żałożyłem to dośc biało

Witam tutaj fotka jak świecą.. jeżdżone 6h na nich http://zapodaj.net/9b174d763a0b0.jpg.html

to są 4600k a nie 4300k

eh dobra zostawię je bo gdyby to było 100zł to bym je wyjął i kupił inne ale 300 wydane do tego koleś dał gwarancję 12mc podobita,paragon + napisany numer serii żarników teoretycznie jutro będę miał + - 550-650zł i dla tego mnie myśli naszły na żarniki od nowa za 200zł kupić ale chyba jednak sterownikiem się zajmę.. a na tych pojeżdże

dla tego szkoda mi.. bo 300zł dałem za te philipsy.. i co wyj... i kupię drugie za 200zł tylko 5000k....

nie wiem co robić :mad2: :mad2: ehh bo to żólte światło osłabia mnie :mad2: :mad2: dla tego nie wiem czy nie kupić jakiś do 160zł znów :mad2: ale 5000k i mieć głowę spokojną,że żółte światło nie zapali się czy na tych pojedzić? bo dodam tak jak mówię około 5,6h jazdy na nich było łącznie dopiero

140zł szt

Witam mam takie pytanie czy używa ktoś takich żarników? jak w temacie? i pamięta jak je pierwszy raz odpalił? dodam u mnie jest tak świecą w nocy mocno ale.. o ile w nocy barwa jest ok... tak w ciagu dnia jak zapali się xenony to jedna ''żółć'' dodam na palanikach dużo nie jezdziłem hmm ogólnie jak by podliczyć tak czas jazdy może z 5,6h to góra ale nie w ciągu dnia tylko tak ogólnie z sumując mam też 1 roczne żarniki d2s 4300k hinole maxgear... no i w dzień świecą o wiele bielej... czy to się wypali jeszcze czy nie ? bo dodam dośc mocno na żółto świeca..ale w nocy fajnie wszystko widać proszę o odpowiedz

Witam mam takie pytanie bo chce zabrać się za sprawdzenie sterownika świec żarowych od dołu nie dam rady bawić się z tym bo nie mam kanału tak więc zrzucam kolektor zdejmuję fajki z świec.. uruchamiam w inpie grzanie świec... i wtedy właśnie jak miernikiem sprawdzić? tzn plus np miernika wkładam do fajki.. a minus? i czy świece w e46 zawsze grzeją? chodzi mi o napiecie.. czy jak jest np +15 +20 na dworze to po odpaleniu samochodu.. napiecie na fajkach jest ciągle 6V?? czy napięcie pojawia się jak jest zimno na dworze i sterownik zaczyna podgrzewać?

albo nie nie zakładam.. bo złodzieje by pomyślały sobie,że to wersja jakaś specialna jedyna in exclusive :norty: i bym samochodu nie miał

mi nie chodzi o to by to działało tylko,żeby tak wyglądało że jest

Witam czy jest opcja zamontowania do e46 takich manetek jak w nowszych modelach bmw? że niby nimi biegi zmieniam?

na czarno Ci kopci przy bucie?

uruchamianie lamp góra dół po włączeniu świateł to nie samopoziomowanie Czujniki masz na wahaczach przód prawy i tył prawy sprawdz stan ramion czy nie urwane nastepnie INPA->LSZ( w moduł świateł wejść) następnie F5 ,F2 i strzałką w dól i jest napiecie z obydwu czujników które osyculuje w granicach powyżej 2V do 3V kolejno można łatwo sprawdzić..stanąć na rownej nawierzchni prosto do ściany nacisnąc na tył bagażnika światła powinny pójść do góry po czym trzymając tyl bagażnika w sekundzie same odskoczą w dół.. gdy puścisz bagażnik podskoczą do góry przód: to samo tylko złapać za prawy przedni błotnik za rant i podnosić do góry i strumień światła będzie tak jak z tyłu się zachowywał przy jednym uszkodzonym czujników lampy ustawią się jak najniżej i nie będzie dzialać samopoziomowanie

Witam byłem dzisiaj na 3 stacjach ustawić xenony na pierwszej pytam czy ustawi mi koleś xenony? on mówi nie mam do tego przyrządu taki nie miły starszy typek mówi spróbuje ale i tak się pewnie nie uda.. :mad2: popatrzył i mówi tu wszystko ok :mad2: :mad2: pajac jeden dobrze,że w zęby tam nie dostał nie dosć,że chce zapłacić to olewa i ma w du.. pojechałem do drugiej stacji.. koleś mowi czy to ori xenony? ja że tak.. spojrzał do środka i mówi to nie ori.. a ja jak ku.. nie ori jak ori a mówie te przełączniki to od świateł przeciwmgielnych przednich :mad2: eh kolejny cymbał :mad2: i mówi ok jak ori to ustawi się ... i mówię mu tu poruszane wszystko jest..poskręcane na boki itp a on O TAK JUŻ PORUSZAŁEM TO NIE USTAWI SIĘ TEGO WOGULE bo to fabrycznie jest ustawione pojechalem nawet się nic nie odezwałem bo ręka świerzbiła ze złości juz Pojechałem do trzeciego w innej miejscowości.. koleś około 28lat trochę pojęcia miał i pobawiliśmy się z ustawieniami i mówił ja Ci ustawię książkowo.. ale po ustawieniu okazuje się,ze lewa lampa daje strasznie rozproszone światło(cienie itp) prawa powiedzial ujdzie mówi albo żarnik albo coś z odbłyśnikiem.. przemieniliśmy żarniki moje philipsa 4300k stronami i to samo wiec żarniki odpadają i co lepsze.. ustawił i mówi chodz usiądz sobie i popatrz widzisz jak lewa lampa oślepia? MIMO,ŻE USTAWIONA DOBRZE?? wziął ją ciut niżej niż nawet zakres na urządzeniu i DALEJ OŚLEPIA :mad2: prawa natomiast nie... wkurzony zdemontowałem dzisiaj lewą lampę bo w garażu leży odbłyśnik nowy OE ZKW z 2013r nie regenerowany po prostu nowy i założyłem ten odbłyśnik nowy bo moje są regenerowane no i jazda testowa na wieczór i to samo.. tzn strumień światła.. bo czy oślepia to nie wiem dopiero we wtorek się dowiem jak podjadę do niego dla czego lampa oślepia? dodam zrobiłem w nocy trasę 15km... na prostej drodze nikt mi nie mrugał... ale... mimo ustawionych książkowo lamp jadąc POD GÓRKĘ xenony świecą do liści drzew albo porównanie do dachu domu piętrowego(tylko jak pod górkę jadę) i to jest dziwne bo jak na górkę z z drugiej strony podjeżdża auto to mruga... bo jak ma nie mrugać skoro walą do liści drzew.. natomiast na prostej drodze ok nikt nie mruga(nie raz się zdarzy) samopoziomowanie z tego co zabserwowałem działa.. tylko,że hmm dziwne jest to jak auto stoi na prostej jezdni samopoziomowanie działa.. ale jak stanie się autem pod górkę to jak świecą wysoko i rusza się autem to nic nie reaguje..ale na normalniej nawierzchi reagują od razu

pw

nie mma siły już do tego.. mam jeszcze odłbyśnik zkw nówka z ASO 2012r ale nie chce mi się od nowa przemieniać i cudować

hmm no raczej wszystko sprawne wygląda bo koleś w takim razie tez by musiał mieć uszkodzone Lampa ZKW Żarówki Ori Philips D2S 85122+

Witam kiedyś zakładałem już taki temat ale nie mogę znaleść Powiem w skrócie klosze lamp nowe,przetwornice okej,regulatory lamp ok,czujniki xenon przód i tył ok,odbłyśniki zregenerowane,soczewka wyczyszczona PALNIKI początkowo MaxGear 4300k... ale mówię pewnie to przez tanie żarniki... kupiłem nowe żarniki D2S Philipsy po 140zł za sztukę a MaxGear 100zł kosztował komplet.. i efekt ten sam.. Dodam byłem na pięciu stacjach by ustawili lampy.. na każdej mi powiedzieli ONE JUŻ SĄ i tak deczko za wysoko ale nie będziemy zmniejszać choć powinienem... Tutaj zdjęcie z neta bmw e39 żarniki bosma 6000k d2s dodam ja mam e46 ale dałem zdjęcie jak to wygląda bo u mnie jest to samo co tutaj na zdjęciu identyko http://zapodaj.net/dc362976834dd.jpg.html jak widać tam gdzie napisałem na biało... już ciemność i widać to odcięcie światła gdzie się urwa a gdzie ciemność...(dodam to urwanie światła jest zależne głownie jak się zjeżdża w dół.. wtedy zamiast świecić dalej świeci pod maskę... i jadąc na prostej drodze... Natomiast jadąc delikatnie pod górkę widać lepiej ale każdy mruga po każdym ustawieniu świateł na stacji w nocy zwykłe H7 w innym samochodzie lepiej świeci pobawiłem się dzisiaj z tym ale nie mam nerwów do tego... zauważyłem,że jak ustawiałem światla nie góra dół tylko na boki to ten cień(odcięcie)przesuwał się na pobocze przez co już nie rzucał się na ulice aż tak ale co z tego jak prawie lampy całkowicie w bok skręciłem potem ustawiłem w nocy na drodze tak,żeby strumień padał jak najdalej... ale na końcu padał na drogę... i to samo a dodam specialnie od picu podniosłem wysoko lampy to w nocy nie wiadomo co to światła długie....no ale każdy mruga... a jak ustawiają na stacji.. to ja sobie muszę je podnosić... mimo,że MÓWIĄ ŻE ONE JUŻ SĄ za wysoko... dokładnie to co na zdjęciu tutaj nawet filmik kolesia z e39 na początku filmiku widać jak zjeżdża... w dół lekko przez co światła świecą mu dalej... ale za raz jak skręci w lewo i jedzie prosto już widac jak cień jest blisko auta a dalej nic nie widać... albo tak wygląda jazda na xenonach albo ja sam już nie wiem