hashin

Wracam do tematu. Zakodowałem moduł KOMBI pustym plikiem man, ale niestety nie pomogło. Czy oprócz tego modułu zakodować coś jeszcze?

Połamane prowadnice łańcucha rozrządu znalezione w misce olejowej to częsty przypadek. Do wymiany idzie rozrząd oraz olej z filtrem. Pompa vacum ciekła (również częsty przypadek) więc ASO wymieniło pompę, bo samych uszczelek nie wymieniają. Jaki powód był że wymienili silnik?

.

Ja skorzystałem z informacji którą kolega lordy podał w innym wątku. Kupiłem dokładnie taką nasadkę i jest ok: viewtopic.php?f=73&t=261032#p2337431

W tym silniku nie ma przeplywomierza tylko sam czujnik temperatury powietrza zasysanego.

Samo kodowanie jest banalne, ISTA prowadzi za rękę. Przy zmianie wtryskiwaczy musisz wymienić podkladkę metalową i uszczelniacz. Najpierw sprawdź z jakim indeksem masz wtryski, szczególnie na 5 cylindrze (jest napisane na każdym z wtryskiwaczy).

końcowy tłumik z wersji 272 KM ma przepustnicę wydechu, w moim brak. Jeśli chodzi o zmianę softu, to tylko w teorii jest to proste. ECU ma blokadę edycji po 10 godzinach pracy, więc musisz kupić nowy w ASO i dopiero stroić pod swój (wychodzi drogo i nieopłacalnie). Za granicami naszego Państwa podobno łamią licznik godzin i robią soft, u nas nikt się tego nie podejmuje, bo nie mają o tym pojęcia. Firmy polecane na forach tuningowych, upierały się ze mną, że mój silnik to N52, więc nawet nie chce mi się o tym pisać. N53B30 - 25i 218 KM http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PU71-EUR-06-2008-E61N-BMW-525i&diagId=18_0725 N53B30 - 30i 272 KM http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NK71-EUR-06-2008-E61N-BMW-530i&diagId=18_0726

Różnica jest w kolektorze dolotowym, oprogramowaniu i końcowym tłumiku. Sprawa zmiany oprogramowania na to z wersji 272 KM przerasta większość polskich tunerow. Proszę o kontakt do tego tunera, który wykręci 285 KM bez gadania, żeby kupić mocniejszy silnik, bo kręcenie wolnossącego jest nieopłacalne.

Misfire czyli przerwa w zapłonie. W tym silniku wtryski są wadliwe, więc jak nigdy nie były robione, w sensie wymieniane, to pora je sprawdzić. Wadliwie wtryski mogą powodować misfire. Do sprawdzenia będą również cewki i świece.

wskazuje na sondy lambda, trzeba zrobić diagnostykę bo pojawił się też misfire. Były robione wtryski? znasz historię serwisową?

W lecie zalewam tylko wodą demineralizowaną, bo mam dostęp do stacji uzdatniania wody i jest zawsze czysto i bez smug. Na zimę zalewam to co jest na stacji zimowego i nie zagłębiam się za bardzo w skład, bo w każdej jest praktycznie to samo.

Ok, spróbuje tak zrobić i dam znać co wyszło. Dzięki

Tempomat był zamontowany oryginalnie od początku.

Czy w każdym liczniku w wersji LCI jest aktywna ta kropka od tempomatu? u mnie nie ma tego i nie wiem czy trzeba kodować czy coś innego?

Chyba najlepiej zadzwonić i zapytać dokladnie o jakie wyposażenie chodzi. Ja aktualizowałem u nich całe auto, więc programować/ dokodować potrafią.

Otrzymałem zamówione wtryski, ale zapomniałem zamówić do nich elementy odsprzęgające (13537564751). Przy okazji zapytam żeby mieć pewność, czy na wtryskach są już założone pierścienie uszczelniające (13537584315) pod kapturkami? czy też muszę domówić?

Tego nie wiem jeśli chodzi o N52, ale w N53B30 218 i 272 różnią się kolektorem ssącym, softem i końcowym tłumikiem.

Niestety nie mam kontaktu innego niż PW.

W Częstochowie koszt 700 zł netto, daj znać jak znajdziesz jeszcze kogoś innego.

Realoem pokazuje Ci wszystkie numery części które byly i są dostępne dla danego modelu, domyślnie podając najnowszy. Jeśli wadliwa część występowała wcześniej to jest zastąpiona przez kolejną, czyli tą ktorej nr widzisz (albo kolejna). Czyli wadliwe numery musisz szukac we wcześniejszych, a nie ostatnich.

Fajnie że udało się to wszystko poskładać i że działa ;-) jak masz ochotę to wrzuć zdjęcia i opis w dziale " zrób to sam" pewnie niejednemu się przyda.

Proszę o informację, z jakim są indeksem i ile kosztują wtryskiwacze o numerze 13537589048.

Ja robiłem u nich tylko benzynę, zadzwoń i popytaj bo przerób mają spory

słabo z odczytem błędów, a tak poza tym nie miałem zastrzeżeń co do prędkości działania.

ile dałeś za wymianę? i gdzie robiłeś?