hashin

Ja też u siebie wymieniałem i zauważyłem to samo. Tak jak aleksander napisał, podświetlenie nóg i drzwi zapala się jednocześnie a po prostu nie zwróciłeś wcześniej uwagi na to bo świeciło słabiej.

DPF niezależnie czy jest nowy czy stary "łapie" cząstki stałe i w sprzyjających warunkach wypala je, co prowadzi do oczyszczenia. Ten proces można wymusić komputerem, tak jak to było zrobione u Ciebie. Nie rozumiem teorii, że po oczyszczeniu DPF należy go usunąć, w takim wypadku po co go czyścić? Dbaj o to, żeby DPF miał prawidłowe warunki do wypalenia i tyle.

Nie wycinaj DPFa. W jaki sposób był czyszczony? Wypalany czy jak?

czy ten interfejs: http://allegro.pl/show_item.php?item=5995057153 będzie działał z tym programem w E90?

Jeśli masz podobne zaciski do moich to można wsunąć nowy bez problemu ;-)

Wymieniałeś już coś w tej sprawie? U mnie utrata mocy pojawiała się sporadycznie ale ostatnio już zaczyna mnie bardziej irytować, bo zdarza się to częściej. Błędów w INPA brak.

Odnośnie błędu jaki się u Ciebie pojawia, obczaj to: i podobne: https://www.youtube.com/results?search_query=p0430+bmw

Nie.. cylindry zostaw w spokoju. Chodzi o to, że są dwa katalizatory, jeden z nich jest na końcu kolektora spalin który wychodzi z cylindrów 1 i 4, natomiast przez drugi katalizator przechodzą spaliny z cylindrów 2 i 3. Zobacz tu: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-11-2005-E90-BMW-320i&diagId=18_0641

Odkopuję stary temat bo mam do Was pytanie, co oznacza żółty duży wykrzyknik widoczny na zdjęciu w pierwszym poście? U znajomego po włączeniu zapłonu wyskakuje taki duży wykrzyknik i nic oprócz niego. Dodatkowo słychać sygnał dźwiękowy. Po odpaleniu wykrzyknik znika i BC nie pokazuje błędów. Podpinałem pod INPE ale chyba trzeba nowszy kabel bo nie chce się łączyć z żadnym sterownikiem, jego E90 to 2007 a moja 2005.

Jeśli sprzęgło by się ślizgało, to obroty by rosły a samochód nie przyspieszał. Sprzęgło jest między silnikiem a skrzynią, więc jeśli się ślizga, to nie przekazuje momentu obrotowego z wału korbowego w stronę skrzyni.

Wymieniałem sam. Koszt ok 500 zł. Roboty jest na pół godziny, najdłużej trwa rozpinanie tapicerki i spinanie jej ponownie metalowymi kółkami. Nie ma tam wielkiej filozofii. Odkręcasz 4 śruby trzymające siedzenie, odpinasz główną wtyczkę i wtyczkę maty i kładziesz fotel na plecy. http://images78.fotosik.pl/656/0bdefeb04fe03fa3med.png Wokół siedziska jest plastikowy element, który jest zintegrowany z tapicerką siedziska. Od strony napinacza, tam gdzie kończy się ten plastikowy element trzeba włożyć śrubokręt i pociągnąć w dół ściągając go z metalowego elementu siedziska tak jak pokazałem na zdjęciu. http://images78.fotosik.pl/656/7fed83d84596193amed.png Dalej ściągamy do momentu zaznaczonego na zdjęciu (tyle na ile nam pozwoli ta osłona z lewej strony, tak żeby nie trzeba było jej odkręcać) http://images77.fotosik.pl/657/a8c0e6aadabdd95fmed.png Później już tylko ściągasz tapicerkę jak czepek z głowy i zaczynasz odpinać metalowe kółka, trzymające tapicerkę z siedziskiem. Zdjęć niestety nie zrobiłem ale jak to zobaczysz to będziesz wiedział co i jak. Ja używałem dwóch szczypiec z castoramy. http://www.castorama.pl/produkty/narzedzia-i-artykuly/narzedzia-reczne/szczypce/dlugie/szczypce-dlugie-macallister-200-mm.html Nie odpinałem wszystkich tylko tyle, aby dostać się do maty i elementu elektronicznego umieszczonego mniej więcej pod oparciem. Jak już go wymacałem ręką to dalej nie rozpinałem. Mając go w rękach wybadaj też jak idzie kabel do wtyczki. Tam jest takie wycięcie w gąbce i nowy ułóż później tak samo. To tyle, resztę zrobisz w odwrotnej kolejności.

Wymieniłem matę na nową oryginalną. Problem z kontrolką od pasów i poduszki zakończony.

Witam, część 65 77 9 153 119 możemy zaproponować Oryginalną BMW w następującej cenie: http://czescidobmw.pl/produkty/mata-czujnikowa-oe-bmw,3980.html Część jest dostępna z terminem dostawy do Ciebie w środę. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski Dziękuje za przesyłkę. Wszystko w porządku.

Jaka cena części 65 77 9 153 119 i jaki czas dostawy?

Panowie pomocy.. w końcu zabrałem się za wstawienie opornika i diody wg opisu z forum. Polutowałem zestaw i zabieram się właśnie za wpięcie w układ. Mam tylko jeden problem, moja mata wygląda trochę inaczej jak ta z opisu i nie wiem w które kable mam się wpiąć. W mojej wtyczce są 3 kable a do wpięcia mam 2. Moja mata wygląda dokładnie tak jak na zdjęciu: http://bmwrecambios.es/Estera-Sensor-identificacion-asiento-acompanante-BMW-E87-/-E90-/E91-/E92-/-X1-E84-9153119 i patrząc na tą płytkę zalaną silikonem nic mi to nie mówi. Jak coś to rozbiorę fotel i zrobię zbliżenie tego układu, bo siedzę teraz w garażu.

Ja mam co robić, ale olej w skrzyni wymieniłem miesiąc temu, bo miałem problemy z haczeniem pierwszego biegu. Różnica przed wymianą a po jest taka, że jeżdżąc wcześniej po mieście to była udręka, a teraz praktycznie zapomniałem o temacie.

Gdzie jeździcie na ozonowanie? Muszę potraktować czymś klimę, bo Wurth quick fresh zadawkowany przez otwór na parownik nic nie dał.

Ciekawe ile to wytrzyma, oczywiście fajnie byłoby dożywotnio ;) gdyby zaczęło szumieć, daj znać ile przejechałeś na nowym łożysku.

Rzeczywiście kiepska sytuacja. Mówi się że najlepszym wyjściem zabezpieczenia się w przypadku kradzieży to mieć wykupione dobre ubezpieczenie, teraz widać że to też nie zawsze jest 100% wyjście z sytuacji. Oby udało się dostać zwrot kasy. Tak przy okazji: http://www.tvn24.pl/w-kilka-godzin-rozebrali-auto-do-szkieletu-szybka-akcja-policji,642617,s.html

Co zostało zrobione i jakim kosztem?

Sprawdzałem to przed chwilą bo siedzę w garażu. Tak jak się spodziewałem, po rozpięciu węża idącego od pompy do serwa słychać pracę pompy, czyli coś takiego jak pokazywałeś na wcześniejszym filmie. Nie jest to objaw uszkodzonej pompy. Uszkodzoną pompę słychać, ale po odkręceniu korka wlewu oleju. Dlatego chciałem abyś sprawdził, czy coś słychać pod korkiem.

Kilka razy byłem na ul. Spokojnej w M-Auto Service. Ogólnie jestem zadowolony bo, albo naprawiali w rozsądnych pieniądzach, albo poświęcili czas na diagnozę, która wykluczyła moje obawy nic nie biorąc za to. Po prostu nigdy nie spotkałem się z tym, aby naciągali za każdą pierdołę.

Nie dam rady dzisiaj się do tego zabrać, bo czas mnie goni. Ewentualnie jutro albo w piątek, bo będę inne rzeczy robił w garażu, więc mogę to nagrać. Ale jeśli po odkręceniu korka stuka tak samo, jak stukało przed wymianą, to wymień tą pompę. Sam widziałeś, że u mnie stukanie ucichło.

po wymianie pompy (tej stukającej w poprzednim filmie): jutro nagram dźwięk po odłączeniu przewodu z pompy.

Zrobię później film, to zobaczysz jak jest u mnie.