mazziek

Kwestia oceny ryzyka :) Ja może jakoś dużo nie jeżdżę ok 20 tyś rocznie. Ale przez ostatnie 10 lat oponę przebiłem raz, w garażu jak niedokładnie posprzątałem rozsypane gwoździe. Ryzyko złapania kapcia jest zatem bardzo niskie, pytanie czy jeśli się już kapcia złapie to czy masz ochotę czekać gdzieś tam w nocy po ciemku na poboczu czekać czasem godzinę czasem dłużej na assistance. Ja wolę dojechać gdzie mam dojechać i następnego dnia na luzaku pojechać na wymianę.

A to w 100% racja. Na pewno w takim m135i nawet jakbyś się postarał to tak nisko przy bardzo oszczędnej jeździe jak w 118i nie zejdziesz. Ale jak zaczniesz jeździć dosyć dynamicznie i szybko to się okaże, że m135i pali mniej niż taki 1.6 który, żeby nadążyć musisz kręcić non stop pod 4.5 - 5 tyś obrotów. Top gear nawet zrobił taki eksperyment jak M3 "próbowało" nadążyć na torze z Priusem :D

z ciakwości zacząłem zerować codziennie. I jeśli akurat nie jadę po dłuższych kawałkach obwodnic które zbijają spalanie to przy normalnej jeździe (nieco szybciej niż inni ;)) od świateł do świateł w comforcie wychodzi 13.5. Generalnie takie porównywania są trochę od czapy, bo o ile w trasie daje to rzeczywiście jakiś pogląd, to mieszkając swego czasu w warszawie i pracując w różnych miejscach raz dojeżdzałem 18 km gdzie mijałem 3 skrzyżowania ze światłami a resztę mozna było jechać spokojnie 70-90km/h, innym razem dojeżdżałem do miejsca gdzie wpadało się w korek przed światłami co 200-300 metrów. Nie widze zatem problemu, żeby spalanie w mieście się mogło wachać od 7 do 15. Pytanie czy ma się miasto gdzie jeździsz ze średnią prędkośią na poziomie 20km/h czy 70km/h

Przyznaj czy się trochę nie wzorowałeś na RS6 "DTM" Olsona? :) Edit: Jasne camo było przed tuningiem do DTM. Jestem ogromnym fanem tego wzoru :cool2: :cool2: Pozdrawiam i gratuluje:) http://jon-olsson.com/wp-content/uploads/2014/02/Jon-Olsson-Audi-A4-Camo-edition-950x680.png

Dokładnie :cool2: Randall, te fotele z wersji sport to jest to samo co w m-pakiecie tylko materiał inny? Wyglądają podobnie

Między wnętrzem m135i i moim M-pakietem szczególnych różnic nie widziałem poza brakiem łopatek u mnie i zegarami :) Aczkolwiek na pewno są między liniami urban, sport, m czy zwykla. z tego co kojarzę to inny jest np ten plastik, w którym umocowana jest konsola klimatyzacji i radia. Siedziałem za to w jakimś F30 totalnym golasie z silnikiem benzyną 1.6 wszystko standard, to wrażenia faktycznie takie mocno słabe. I to już nie chodzi spasowanie czy trzeszczenie, ale poszycia foteli, kierownica czy generalnie użyte materiały. I jak tu nie w takim wypadku nie powiedzieć, że płaci się za znaczek? Lepsze wrażenia wyniosłem z golfa w hajlajnie ;) I to mnie mocno dziwi, bo potem ktoś wsiądzie do takiego samochodu i będzie kojarzyć BMW z jakością jaką można mieć w KIA Optima za połowę ceny a nie marką premium. Ale widać dział finansowy ma więcej do powiedzenia niż PR-owy :D Ja mam świadomość, że F20 to mimo wszystko masówka. Świadczy o tym miedzy innymi fakt, że nie ma dnia żebym jakiejś jedynki nie spotkał na ulicy. Nie oczekuję też jakości jaką można znaleźć w serii 6, bo i nie te pieniądze i pewnie nie ta skala produkcji. Ot po prostu solidny, dobrze wykończony samochód, który się świetnie prowadzi. Tego oczekiwałem, to mam. Jestem happy :) Więc i na pewne choroby masowych produktów może chorować. Swoją drogą ciekawi mnie czy robią specjalne wersje dla testów prasowych gdzie testerzy lubią się mocować z tymi wszystkimi uchwytami i szukać "słabego spasowania". Zawsze mnie bawi jak widzę jakiegoś dwumetrowca, który wiesza się na biednej klamce i wzdycha "No, tutaj konstruktorzy mogli się bardziej postarać"...

ja mam hexagon z piano black, kiedyś przy okazji możesz pomacać, bo ja głuchy jestem i mi nic nie skrzypi :P

Jak rozmawiałem z człowiekiem z BMW to nic mu o tym nie było wiadomo, a o X1 już wiedział ze będzie poprzecznie silnik i domyślnie ustawiona pod fwd. Jest zatem nadzieja, choć plan jest taki żeby następny był większy a obecna jedynka była jako "ta ostatnia" rwd:D Natomiast na każdym kroku widac ze niższe serie robia coraz bardziej budżetowe, poza wersjami M albo powered by M. Wnętrze f20 i f30 jest praktycznie identyczne, jest nieco inny wzór gumy i aluminium. Ale dla osoby która widziała raz ten ten i nigdy oba na raz nie uwierzyła ze faktycznie jest różnica. Z moich doświadczeń wynika ze to prawdziwe BMW premium zaczyna sie od serii 5. Niżej niby tez jest premium ale tak bardziej budżetowo;)

Patologia to dopiero będzie jak do jedynek zaczną taką konfigurację montować. W X1 już silnik poprzecznie, czyżby następna generacja jedynek napęd na przód i poprzecznie silnik? Może zostawią tylko m135 z wzdłużnie i zf'em.

AT 218i ma 6. http://www.autocar.co.uk/car-review/bmw/2-series/first-drives/bmw-2-series-active-tourer-218d-first-drive-review

Jechałem 118i 136KM z ZF i AT 2cośtam też 136KM z tym 6 biegowym. W AT miałem wrażenie jakby silnik się bardziej męczył przy dynamicznej jeździe i jest dużo gorsze przyśpieszenie w takim codziennym przyśpieszaniu z dala od czerwonego pola. Pewnie część różnic wynika po prostu z różnicy pomiędzy serią 1 a AT. ZF swoją płynnością i szybkością nadrabia trochę braki w mocy i nawet da się sprawnie i dynamicznie przemiszczać po mieście, przy czym nie ma się wrażenia, że silnik jakkolwiek się przy takiej jeździe męczy. No i jeśli się nie mylę to + / - jest odwrotnie :P

poza przepisową jazdą krajówkami to możesz po prostu napisać w okolicach 7 :P Niesamowity jest ten diesel:) to teraz ja: 120i po lifcie 225 / 245 @ 18" srednie z 5tys 9.3l/100km. niecała połowa to wschodnie krajówki, reszta to miasto / hajłeje Ekspresówka + autostrada na ECO Pro baaaardzo spokojnie 6-6.3/100km z 360km (było 6 ale potem miasto i wzrosło :P) Podobna trasa we wersji autobahnowej ok 15l/100km z 360km :P Krajówki baaaardzo spokojnie EcoPro 5.7l/100km Miasto Kraków głównie Comfort, czasami sport+ jak trasa na tyle dłuższa, że się silnik dogrzeje ;) 11.4l/100km (tutaj przy postojach w korkach dłuższych niż 10-15 sekund włączam ASS)

W Katowicach masz 4turbo z hamownią awd. Ogarniają zwykle inne grube tematy, ale hamownia to hamownia. Albo jedź do Compsport'u do Bielska. :cool2:

Dobra, dobra już z tym spalaniem :) Lepiej powiedzcie gdzie polecacie na hamownie podjechać w okolicach Krakowa - Katowic. Mam ochotę zobaczyć w końcu czym ta butelka wody mineralnej pod maską została obdarzona :D:D

Wcześniej było 5.7 jak przez jakies wioski wszyscy grzecznie jechali 60-80. Na pewno taki mały silnik plus automat ma w tej dziedzinie spory potencjał. Jednak po takiej jeździe chyba jednak mnie bardziej interesuje druga strona tego potencjału;)

ASO

1 listopada na zapchanych drogach, ECO Pro. Na jakiś czas mam dosyć tego typu eksperymentów :)

Jazda RFT w F20 jest aż tak niekomfortowa??? W E81 mam R18 RFT (mieszane ogumienie) i jest naprawdę rewelacyjnie. Jeździłem również w E87 na M-Pakietowym zawieszeniu na R18 RFT i też zero zastrzeżeń. Na zimę kupiłem komplet - również RFT - niestety tylko R16. Nie wiem jaka jest jazda na zwykłych oponach w serii 1 i bałem się słabego czucia auta na kierownicy (jak to często bywa w autach zaprojektowanych pod opony ROF). W E91 miałem fabryczne RFT z mieszanym ogumieniem (Bridgestone Potenza RE 50 A II*), i tu rzeczywiście było kiepsko na naszych drogach. Nie ukrywam że w E9x jest gorzej z wyczuciem i prowadzeniem auta na zwykłych oponach (XL), ale za to komfort stał się akceptowalny na 226A). Ja raczej z RFT nie zrezygnuje (nawet na zimę), więc jest do przeżycia;) Generalnie jest OK, wiadomo że jest trochę bardziej twardo. A czasami jak człowiek zje dobry obiad/kolację to lekko źle osadzona studzienka może być krytyczna ;)

Dzięki temu możesz sobie ściągnąć appke na iphone'a i np w lato odpalić zdalnie wentylacje, wyszukać lokalizację i wysłać trasę do samochodu, odblokować samochód za pomoca telefonu (serio komuś to potrzebne?!?!?!), sprawdzić czy jest zamknięty. Potrzeba do tego Connected Drive, ale można też dokupić te usługe później (po odbiorze auta)

Jesli wylaczysz start/stop to wtedy oszczednosci będą płynąć tylko i wyłącznie z odcinków z jazdą. To tak na pierwszy rzut oka, ale nie dokońca. 1. ECO Pro - optymalizuje z użycie klimy, może nie tyle optymalizuje co upośledza. Klima działa słabiej, przez co ciągnie mniej energii. Ale jak jest około 30 stopni to trzeba wtedy zjechać z temperaturą 2-3 stopnie niżej niż normalnie. 2. Zmienia reakcję na pedał gazu i silnik jest wyraźnie bardziej mułowaty, dłużej trzyma na wyższych biegach. Co do niskich obrotów, to u mnie jeśli przyspieszam to przeważnie skrzynia jest zawsze w zakresie gdzie jest już maksymalny moment dostępny. Poza tym jak stwierdzi, że cieżko to redukuje, więc może tak bardzo nie obciąża. W tym trybie nie da się jechać normalnie po mieście gdzie jest duży ruch jak Wawa czy Krk nie będąc zawali drogą, co innego mniejsze miasta. Tam się tego braku mocy tak bardzo nie dostrzega. Pomijając kwestię przyjemności z jazdy lub jej braku, nawet przy wyłączonym start/stop da się kilka litrów zaoszczędzić. :)

Najprędzej to chyba felgi. I raczej nie czarne a jakieś ciemno szare / grafitowe. Są dostępne te co mam w wersji Ferric Gray, albo coś pokombinuje z tymi z M135i. Myślałem też o dodatkach M-Performance, nakładki na progi i spliter przedni. Ale to nie wcześniej niż zawita tu z 200 koni pod maskę. A to najwczęsniej po gwarancji. Nie może być tak, że groźnie wygląda a wolno jeździ ;)

Mały update, po 5tysiącach wymiana oleju, mycie. Na szczęście nie trzeba było skrobać pumeksem ;) http://i.imgur.com/laARpdr.png http://i.imgur.com/mhEXERr.png http://i.imgur.com/DN8XJlP.png http://i.imgur.com/sn6mYRb.png Spalanie od wyjazdu z salonu 9l/100km. (głównie miasto, trochę autostrad)

;) To chyba dość podobna sytuacja jak w przypadku benzyny x18i x20i oraz x28i Akurat w przypadku jedynki każdy ma inny silnik 118i -> 1.5 R3 120i -> 1.6 R4 125i -> 2.0 R4 ;)

Może dużo VW jeździ po okolicy po prostu ;)

Możesz, ale tylko jeśli masz karte sim czyli Teleservices to sie chyba jakos tak nazywa. U mnie bylo w standardzie, więc nie wnikałem dokładnie jak się to nazywa.