DawidKo

Nie ma wpływu że wdmuchuje mi ciepłe powietrze prosto w układ dolotowy? Mam puszkę nie od tego silnika, otwór wlotowy jest skierowany prosto na wisko które wdmuchuje mi tam powietrze. Puszka filtra wygląda na taką z E46 http://i.imgur.com/7W4EbDAl.jpg Z tym że nie mam tego łącznika który łączy puszkę z wlotem powietrza (osłona chłodnicy została z 1.8 is, bez nawiewu na alternator, tunelu chłodnicy brak)

Witam. Ostatnio gdy po nocy odpalam moją E36 (silnik, pali zawsze bez problemu) i chodzi na ssaniu, ma podwyższone obroty, 900 czy 1000/min, tylko dopóki wskazówka nie wstanie do pionu czasami po prostu nie ruszając samochodu, potrafi się samoczynnie wkręcić na kilkanaście sekund do 1500 obr/min czy nieco wyżej i za chwilę powoli schodzi, za 30 sekund to się powtarza. Nie jest to falowanie. Przepływomierz sprawdzany, czujnik TPS też, nieszczelność raczej odpada, nie mam pojęcia co to może być. Spalanie w normie. Czasami przy hamowaniu silnikiem zauważyłem takie szybkie szarpanie samochodu, wtedy kiedy obroty już były trochę niższe, gdy ekonomizer przestał pokazywać zero. Wczoraj podczas jazdy (jeszcze zimny silnik) wyjeżdżam ze skrzyżowania, na 1 tak do 2500 daję lekko gazu i zazwyczaj jak tak jeździłem to czuć było że przyspiesza, a wczoraj mi takiego muła na chwilę złapała. Później stoję na kolejnym skrzyżowaniu, daję trochę gazu, żeby ruszyć a silnik zanim się wkręcił na obroty, dusił się przez chwilę na wolnych jak gazu dałem. Później jak jeździłem już gdy się rozgrzała to było ok. Czasami też (jak się rozgrzeje, czuć że ma wyraźnie mniej mocy w dolnym zakresie obrotów niż zazwyczaj) Czy jest to spowodowane tym, że mam niekompletną obudowę filtra powietrza, nie ma tego kanału wlotowego, i gdy wisko już na rozgrzanym się zepnie, to wdmuchuje ogrzane przez chłodnicę powietrze prosto w obudowę filtra? Dzisiaj na zimnym silniku po nocy, gdy odpalałem, przez 2 sekundy było słychać takie stukanie czy cykanie. Pierwszy raz się zdarzyło.

wstawię jutro na podnośnik i sprawdzę, ale ewidentnie słychać że to coś z komory silnika. Chyba że każdy 6 cyl tak ma, ja mam nieszczelny wydech na uszczelkach tych po 3 śruby, ale to by było to?

Panowie, cały czas to stukanie słychać, przestaje gdy wkręcę wyżej silnik, bo teraz nawet podczas jazdy na małych obrotach słychać to samo. Tak do 2000 obr a dalej już nie. Jak otworzę maskę i się wsłuchuję dodając gazu to nic nie słyszę, jak stoi na wolnych obrotach to też nie słychać nawet w środku, tylko podczas spokojnej jazdy.

Zdjąłem wszystkie kółka pasowe i umyłem je w wodzie z mydłem.. razem z paskiem.. nie piszczy :D Udało mi się też w końcu wyjechać na ulicę.. Ale ten silnik dopier***a!

Ok silnik jakoś uda mi się wytaszczyć, poza tym, ma ktoś pomysł na piszczący pasek? Pasek jest nówka bosch, tylko przy dolewaniu płynu do chłodnicy troszkę mi pociekło na któreś koło pasowe i teraz cały czas piszczy że aż głowa boli.

Witam. Czy jest opcja wymontowania silnika od nawiewu bez zdejmowania całej deski rozdzielczej? Mój dostał luzów osiowych i o coś ociera głośno jak się włączy nawiew, wiem bo podszybie ściągałem i wyczułem go.

tylko jak hamuje silnikiem, na wolnych obrotach, przy przyspieszaniu, czy bez obciążenia jest cisza, nawet robiłem mu test, 30 km/h na 3 biegu i gaz do końca i nie pukało nic.

Witam, wczoraj podczas jazd testowych moją E36 z M50B25 bez Vanosa zauważyłem że przy hamowaniu silnikiem np przy zjeżdżaniu z górki coś w nim stuka, najgorszego raczej bym się nie obawiał, co to może być? Pukanie jest dość ciche.

kurde, faktycznie logiczne a ja oczywiscie na to nie wpadłem ;D aż się przejdę teraz sprawdzić to fajke zapale :D

Witam, kolejny problem z moją E36 po swapie który zauważyłem kilka dni temu. Strasznie szybko rozładowuje mi akumulator tak że po nocy już nie ma opcji żeby odpalić samochód bo przekręci wałem może raz czy dwa i koniec. Mimo że akumulator już się kończy, zmierzyłem pobór prądu na wyłączonym zapłonie, bez kluczyka, wszystkie odbiorniki wyłączone. Wychodzi -0,30A a z tego co pamiętam ma być max -0,03A. Oprócz tego przy podłączaniu klemy no akumulatora (przy stykaniu) słychać kliknięcie gdzieś w samochodzie w okolicach deski rozdzielczej, nie wiem co to jest, kliknięcie jak z przekaźnika, sprawdzałem skrzynkę bezpieczników ale tam nic nie słychać, to jest gdzieś w środku auta przy zegarach. Dodam że nie mam klimy.

Witam, mam pytanie co do obrotomierza. Zegary są z roku 1993/03 a dokładnie z E36 Coupe 318 IS, do 260 km/h. Silnik mam M50B25 bez Vanosa. Obecnie przy "odcięciu" wskazówka wchodzi na "10" ekonomizera. Czy istnieje możliwość przerobienia elektroniki obrotomierza aby pokazywał realne obroty?

Witam, pytanie trochę z innej beczki, czy można tutaj nabyć ramki z napisem BAWARIA MOTORS ?

No dobra, posiedziałem przy tym pół nocy i wyszło coś takiego Musiałem rozciąć odbłyśnik bo innej opcji nie widziałem żeby to półkole idealnie odrysować. Rozciąłem ale tylko do połowy i próbowałem jak najrówniej. http://i.imgur.com/5qm0w8pl.jpg http://i.imgur.com/E7YI3kHl.jpg Blok techniczny zgięty w pół poszedł w ruch http://i.imgur.com/dcUHougl.jpg http://i.imgur.com/WRFvZrTl.jpg http://i.imgur.com/Npdw2RTl.jpg Przeniosłem to na jakiś twardszy papier http://i.imgur.com/mjMHHuTl.jpg Wyciąłem, pomalowałem na szybko, przymierzyłem, coś tam nawet przyciemnia http://i.imgur.com/7Y7Uy7dl.jpg I jeszcze porównanie http://i.imgur.com/H8qDpWMl.jpg Dzisiaj jak będę miał materiał, przeniosę to na blachę, wyprodukuję 2 komplety, pomaluję i zamontuję w docelowych lampach - tych na BMW

Dawcą jest odbłyśnik z rozbitej lampy BOSCH z soczewką - jak na razie chcę wykonać krzyże tylko do świateł drogowych. Sprawa wygląda tak http://i.imgur.com/I6ohuZMl.jpg Zamiast kupować krzyże z allegro które rzekomo nie są idealnie wykonane (podobno mają za duże wycięcia na żarówki czy coś) postanowiłem bez żadnego szablonu zrobić to samemu. Mam tylko problem jak odrysować to idealnie, najpierw na papier a później na docelową blachę np 0,8 mm Jedyna opcja żeby to odrysować to zniszczyć po prostu ten odbłyśnik - przeciąć go idealnie na pół i wtedy odrysować. Mimo że jest uszkodzony to szkoda mi go poświęcać, bo żeby zrobić to idealnie musiałbym przecinać dwa takie odbłyśniku. Komuś przychodzi coś do głowy?

Sprężyny seria, od góry do dołu jest równo 6 zwojów. Na zdjęciu widać o co chodzi (lewy amor jest z mojego samochodu) http://i.imgur.com/rkwkSIFl.jpg http://i.imgur.com/IaZkCldl.jpg Jeśli umiał by ktoś rozkodować to podaję VIN: WBABE51000JG09542

Pomoże ktoś? Bo to dosyć kłopotliwa sprawa

Witam. W mojej E36 coupe z marca 1993 roku są do wymiany amortyzatory przednie. Niestety nigdzie nie mogę znaleźć takich jak moje - ja mam amortyzatory z trzpieniem o średnicy 20 mm a wszystkie które przymierzałem mają 22 mm. oprócz tego te wszystkie przymierzane są sporo dłuższe i fabryczna sprężyna którą chciałbym założyć w taki amortyzator po prostu będzie latać luźno, nie potrzebuję żadnych ściągaczy żeby skręcić górne łożysko amortyzatora. O co tutaj chodzi, czy kupić te amortyzatory bilstein które mają dłuższy trzpień? Czy będą one pasować? Jak auto będzie siedziało?

Cewki odpowiadają świecom w kolejności (jeśli stoisz od str pasażera i patrzysz na cewki) 3-2-1-4 http://i.imgur.com/LwCqGWV.jpg

Dlatego montuje się takie coś jak antystrzał w kolektorze dolotowym :) W E36 przewody (dopływ, powrót i odpowietrzenie zbiornika) idzie dołem, centralnie pod siedzeniem kierowcy. Filtr paliwa jest mocowany na obejmę do podłogi na tym wyprofilowaniu podwozia zaraz przed silnikiem (jak chcesz to mogę zrobić foto bo moje E36 stoi i w powietrzu)

Problem rozwiązany - zmieniony przepływomierz i silnik przestał falować, spaliny w normie, lepiej wchodzi na obroty - jeszcze tylko testy drogowe ale to najwcześniej za tydzień może dwa. Chciałbym wszystkim podziękować za pomoc a w szczególności dla MarekM-535i :)

Z tego co pamiętam w M42 pierwszy tłok w GMP - wałki mają być równo ustawione (płaszczyna na końcach wałków od strony podszybia) Przewodów nie pomyliłeś? Tam cewki idą w kolejności 4-1-2-3

Gościu z miską się chyba opier*ala miała być już wczoraj a okazuje się że dzisiaj jeszcze nie będzie a gwarancja na przepływkę leci.. Wcześniej wg kontrolki wyskakiwał tylko błąd 1215 czyli przepływomierz, po podłączeniu drugiego, skasowaniu błędów kontrolka wymiguje "1" co oznacza błąd pompy paliwa lub przekaźnika sygnału RPM. O co z tym chodzi?

Obecnie kupiona przeplywka od m50b25, wczoraj miały być testy ale miska jeszcze zdjęta, dzisiaj powinno ruszyć.

Zapytam jeszcze dla pewności - czy przepływka od m50b20 będzie odpowiednio działała? Poniekąd przygotowuję się na tą ewentualność że to jednak przepływomierz jest do wymiany, kosz nowego do M50B25 to ponad 2200 zł, używki od 350 zł w górę, ceny chore, a od M50B20 już od 150 zł...