DawidKo

Witam. Wiem że tematów było już wiele o tym ale w każdym jest co innego. Mam E36 Coupe, fabrycznie było 1.8 IS M42 a teraz mam M50B25 Będę przerzucał na M52B28 Problem jest taki, że silnik będzie z wiązką od automata. Moje E36 nie ma ASC, jedynie ABS Co muszę przerobić w wiązce? Jak jest z tym EWS? Muszę wziąć też stacyjkę z kluczykiem od dawcy 328i ?? Widziałem jakieś schematy bo ktoś wstawiał: viewtopic.php?f=15&t=128821 Ale nie wiem co jak i gdzie podłączyć.

Założyłem ten dyfer powiem tak W trasie jest idealnie ale w mieście przydałby się vanos ;)

Przyszła duża głowa ale chyba kogoś coś boli że bez kanału uda mi się samemu ją wrzucić w wózek. Co do dyfra ja chciałbym mieć nie za długi nie za krótki, taki, żeby się zmieścił do samochodu.

Klosz sprawdzałem ten zewnętrzny, to on się różni tylko tym ze w rogach jest delikatnie szerszy i nie wejdzie bo ramkę od BOSCHA A w moich lampach boschowskich mam pourywane zaczepy na kierunki to lampy ZKW już zamówiłem bo miałem bardzo tanio. Najwyżej jeśli nic nie będzie się dało zrobić to będę szukał środka soczewki ZKW bo to jedne z najlepszych lamp. Bez soczewek przód E36 wygląda bezpłciowo ;)

Tak to dyfer. Wiem że szybko się go wyciąga bo już 2 razy go wyciągałem bo mi sąsiad szpere 100% zrobił. Już wyciągnięty w sobotę, zamówiłem dużą głowę i zmieniłem wał tylny na krótszy (wcześniej miałem małą głowę bo auto jest po swapie z 1.8 is) 2.93 zamiast 3.45 co wy na to? Przy tym silniku?

Witam. W moich lampach soczewkowych Bosch mam wypiaskowane klosze. Kupiłem klosze w idealnym stanie ale są one do lamp ZKW. Odkleiłem szkło od plastiku i chciałem założyć je do plastiku od BOSCHA ale nie pasuje. Mam okazję tanio kupić całe lampy ZKW kompletne i teraz pytanie jest, czy da radę środek mojego Boscha przełożyć do obudowy ZKW?

Zaglądałem pod samochód i na prawde nic nie znalazłem. Problem bo sie wybrałem do sklepu i na środku miasta zakończyło się zgrzytem i brakiem biegów. Zęby na kole talerzowym w dyfrze wykruszyło

Witam. Nie wiem jak to opisać ale coś jest nie tak z moim samochodem. Jest to coupe. Dzisiaj zaczęło coś stukać w zawieszeniu albo gdzieś, po prawej stronie, i jak stuknie to potrafi zarzucić samochodem. Jest to bardzo głośne pojedyncze stukanie. Wcześniej cofałem to 2 razy mi tak strzeliła. Nie mam pojęcia co to może być proszę o pomoc.

Witam Jeszcze w ten sam dzień przestała chodzić całkowice na jeden cylinder. Oczywiście szósty. http://i.imgur.com/OwDgLPv.jpg http://i.imgur.com/4az8hRM.jpg http://i.imgur.com/svw8eOG.jpg http://i.imgur.com/4x81bTh.jpg Auto teraz chodzi normalnie tylko czasami jeszcze słychać tą pompkę paliwa trochę za głośno moim zdaniem.

Witam, położyłem wszystkie nowe węże paliwowe, zasilający, powrotny i przelewowy, zespół pompujący tam gdzie paliwo powraca wyczyściłem, nowy filtr paliwa, wyczyściłem porządnie zbiornik, zamontowałem nową pompkę paliwa. Efekt? Żaden. Pompka przy hamowaniu, lub na dołach głośno wyje. Dodam że czasami coś ją złapie i do 3 tys obrotów chodzi na kilku cylindrach mimo że w zbiorniku jest dużo paliwa... już nie wiem co jej się dzieje.

A silniki 1.8 is co wy na to że tam jest klapka sterowana podcisnieniem ktora do 4 tys obr jest zasłonięta w celu zmniany przepływu powietrza co daje elastyczniejszy dół

Witam Czy jest możliwy przeszczep kolektora z silnika M52 do M50? Wiem że na odwrót da się z tym że trzeba trochę modzić ze spawaniem czy klejeniem, ale ja bym chciał włożyć kolektor z M52 do mojego M50B25 w celu uzyskania lepszego dołu.

Silnik krokowy wyczyściłeś?

Dojście sprawdzałem jest drożne zresztą przewód rozsadziło przy samej listwie wtryskowej.

Odświeżam temat :) Tylko że ja mam M50B25 NV i chciałbym taką samą operację przeprowadzić.

Na progach zwalniających jak przejezdzam tylnymi kolamu to bylo ją ostatnio słychać. Z tym że wczoraj mialem ciekawą akcję. Odpalilem, zajechałem na orlen. Dym spod silnika. Otwieram maskę patrzę przewód paliwowy przy listwie strzelił. Od razu mówię że nie, nie był jakiś przestarzały bo wszystkie montowałem nowe i przez 20 tys km było okej tylko teraz się zaczęło. Zamontowałem nowy przewód. Zalałem za 50 zł ponad 10l. Przejechałem niecałe 20 km i zgasła. Odkreciłem pompke i po drugiej stronie zespół pompujący i w obu komorach 0 paliwa. Przewody szczelne. Dodam że gdy zdejmowałem przewod zasilający z pompki to było bardzo duże ciśnienie i schodziło 2 minuty a przewód był napuchnięty jak nigdy. Ciśnienie pod manometrem bliskie 8 bar

Dziękuję za jakże wyczerpujące odpowiedzi.

Witam. Ostatnio jeżdżę tylko na rezerwie i z 10 razy się zdarzyło że mi całkiem zabrakło benzyny i samochód musiałem zostawić na ulicy. Dzisiaj rozpędzam się - 1 do końca - wciska w fotel jak poje**** 2 - no, no, no, idzie super, już mam 3 wkładać ale przy 6 tys ją coś przymuliło delikatnie, no nic wbiłem 3, ciągnie, doszła do 4 tys obr i szarpie, próbuje się wkręcić wyżej ale jakby paliwa nie miała, zaczęło ją krztusić, dusić.. Zjechałem powoli do domu, stoi na wolnych i coś słyszę piszczy, pompka strasznie głośno pracuje. Jak na nagraniu. Czy to oznacza przyczynę że nie chce jechać i się kończy? https://www.youtube.com/watch?v=VZehBhDreGw&feature=youtu.be Dodam że auto jest po swapie z Isa na M50 2.5 a pompka została stara, czy różni się czymś jakoś? Bo jak dotąd wszystko było okej.

Mam pytanie, co zrobić żeby był taki gwizd jak tutaj od 3500 obr w górę? https://www.youtube.com/watch?v=-zr1cwGo0E4

Wydech przyszedł. Jutro jadę do znajomego co porządnie mi go wspawa na swoje miejsce. Co do samego wykonania, seria to ma coś dać, jeśli jest to zwykły przelot patrząc w rurki, tyle że są dziurki w środku? Tam jest jakaś specjalna wełna czy co? Nie przepali się to coś?

Zamówiłem już ten z pierwszego linku i jutro jeśli przyjdzie postaram się go od razu wspawać. Mam nadzieję że nie są to pieniądze wyrzucone w błoto. I czy silnik odzyska trochę momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów? To akurat by się w moim NV bardzo przydało.

Tłumiki przelotowe tzn? Możesz rozwinąć? Tutaj idą 2 rury obok siebie i nie ma opcji by wstawić 2 osobne wydechy tylko trzeba jeden podwójny

Nie, wydech niczego nie dotyka tylko została puszka po katach i to jest normalne wtedy ale bardzo nieprzyjemny dźwięk. Dźwięk tego wydechu jest bardzo denerwujący gdy na wolnych słychać jak poloneza a powyżej 2,5 tys obr drze morde i mam przez to problemy z policją i z przeglądem.

Witam. Mam E36 z silnikiem M50B25 NV Wydech jest fabryczny, z tym że został wycięty katalizator i została sama puszka po nim, auto bardzo głośno chodzi, ma metaliczny dźwięk, strasznie brzęczy powyżej 2500 obr/min, nie wyobrażam sobie jazdy w dalszą trasę niż 50 km. Strumienica nie wchodzi raczej w grę bo z tego co mi mówili ludzie, dużo ona nie pomoże. Myślałem żeby wspawać po prostu tłumik w miejsce katalizatora, np to http://allegro.pl/tlumik-uniwersalny-nie-strumienica-2x2-4-rury-55mm-i5177143178.html Końcowy jest oryginalny więc raczej problemów nie robi. Katalizator znaleźć do 325i to może być wydatek nawet 1 tys zł więc odpada. Chyba istnieje możliwość wyciszenia tego. Kolega ma E36 320i z wielką rynną z tyłu ale jest idealnie cichutkie na wolnych obrotach silnik ma taki ładny gwizd a podczas jazdy wydechu nie słychać tylko silnik ma charakterystyczny gwizd od 4 tys obr, a u mnie istna sieczkarnia...

Co było dokładnie nie tak podłączone jeśli można wiedzieć?