miturka18

Ja tydzień temu naprawiałem i też znów się resetuje muszę wysłać na gwarancję więc te naprawy chyba nie są wieczne

Za niskie ciśnienie czyli któryś wtryskiwacz.

Kiedyś miałem podobny przypadek i był przypchany katalizator możesz to sprawdzic

Zmieniane oba oryginały. Tak wiem mogły być wadliwe. Tyle że przy uwalonym głównym temp max była 75stopni.

86 max na trasie a przy wolniejszej jeździe 84

No dobra ale nie na tyle żeby płacić 5 tys za dwa blotniki

To ile wydałeś na te 2 stopnie? :lol:

Dodam tylko na koniec że po odłączeniu dodatkowego podgrzewacza tej zimy pali mi około litr mniej( falowanie robił zwarcie zapewne) mimo że rozgrzewanie silnika zajmuje około 3-4 km dłużej. Nawet autorowi polecę odłączenie go dla testu spalania.

A u mnie po wymianie obu termostatów też jest 86 i różnicy w spalaniu brak tylko ja liczę sam sobie spalanie bo to co pokazuje komputer to można sobie między bajki. Ale ok auto autu nierówne może ja mam jakieś zepsute. A i trzeba zwrócić uwagę na termostat EGR bo nieraz w sklepie dają od wersji 136 km a ten ma inną temperaturę otwarcia

450zl za naprawę błotnika do pierwszego przetłoczenia spora korozja. 5 lat jazdy po uk czyli większość deszcz i na razie korozji brak. Ale masz rację u kolegi zapewne gorzej musi to wyglądać.

co ty chłopie bredzisz? :duh: Sarkazm. Chyba tylko mnie śmieszą takie tematy o 2 stopnie .

Nie wiem jakie masz ceny w okolicy ale u mnie u dobrego fachowca max 500zl za element więc nie wiem skąd cena 5tysi chyba za pomalowanie calego

Musisz kupić nową głowice w ASO. Ta twoja jest już po przebiegu sporym i szybciej oddaje cieplo

Podnieś tył żeby koła były w górze . Wrzuć jedynke i wciśnij sprzęgło jak koła będą się kręcić to dobrze nie wysprzegla Ale wtedy raczej biegi by ciężko wchodzily

Wtryski

Kolego miałem podobnie wszystko się zalaczalo,było fajne ciśnienie a nie dmuchało zimnym. Po ściągnięciu czynnika okazało się że jest go tylko 200gram. Po dobiciu wszystko działa. A gość od klimy stwierdził że musiało być w układzie dużo jakiś oparów że było takie duże ciśnienie mimo braku czynnika

Witam. Czy ktoś w lubelskim naprawia tuner bm54?

Uszkodzony wtrysk/wtryski. Zdemontować i dać do sprawdzenia

Ciekawy projekt przyda się więcej zdjec :wink:

Najpierw trzeba zająć się wtryskiwaczami. Lejący wtrysk też może powodować niebieski dym.

Trzy spinki od pokrywki filtra kabinowego,wyjmujesz filtr i potem odkrecasz korytko filtra 4 śruby na torx30

Aku ma prąd?

Tak miałem wszystko na wierzchu to wpisałem odrazu wszystkie. Bo były inne niż na wtryskach...

Po odpięciu EGR nawet małego dymka nie puści dlatego zaczelem od wymiany EGR i zaworka. Kompresji nie mierzyłem. Jeszcze na odpietym EGR sprawdzę korekcje Zaryzykowałem i zmieniłem 3wtrysk na używkę. Korekcje na zimnym spadły i najgorsza wynosi 1.30. wszystkie objawy minęły i silnik pracuje ciszej. Tak więc nie wiem jak te wtryski są sprawdzane skoro na maszynie miały być bardzo dobre. Szkoda że wcześniej nie kupiłem kabla i inpy tak bym nie kombinował tyle .

Delphi prawie nic nie pokazuje. Musisz kupić kabel i zainstalować chociaż Inpe