kwkoniu

Poduchę wymieniałem sam, kosztu części nie pamiętam. Pozdrawiam.

Kiedyś miałem bardzo podobny problem. Wymieniłem różne rzeczy z łożyskiem amortyzatora włącznie i nadal było to samo. Pomogła wymiana lewej poduszki silnika - proponuję się przyjrzeć im z bliska, najlepiej zdemontować pojedynczo bo nie zawsze widać od razu uszkodzenia.

Może zabrzmi to głupio ale proponuję zacząć od wymiany filtra paliwa :)

Mnie niestety nie udało się dotrzeć do tych symboli. Wiem jedynie, że ZF powinno oferować zestawy naprawcze, w których występuje większość łożysk. Proponuję szukać u przedstawicieli ZF w Polsce lub najlepiej w Niemczech.

Skoro tak trudno wyjąć to może nie ryzykuj uszkodzenia tego dobrego przez zamianę w takim razie. NIe wiem jaki i gdzie kupiłeś, ja kupiłem na początku roku u użytkownika sylwiaber czy jakoś tak, i przód i tył do niczego się nie nadaje niestety...

Skoro po wymianie czujnika na nowy auto wariuje, kontrolki gasną itd. to obstawiam właśnie ten nowy czujnik. Napisz jakiej firmy kupiłeś czujnik? Niedawno wymieniałem też tylny na jakiś zakupiony dawno temu na alledrogo i działy się podobne fikołki jak opisywane u Ciebie. Dopóki nie zaświeciły się kontrolki dało się jechać tylko z wyłączonym ręcznie ASC. Zakupiłem kolejny czujnik - firmy LCC i problem zniknął. Jeśli chcesz się bawić to zamień czujniki miejscami i sprawdź jak zachowuje się prędkościomierz.

Wymienisz sam, nie trzeba kasować błędów itp.

Wielkie dzięki "thenygoos". Właśnie tego potrzebowałem. Pozdrovinki!

do "Sol6": słaby akumulator/zanieczyszczone klemy przy akumulatorze.

Witam, potrzebuję schemat instalacji centralnego zamka w modelu e39 z 98r. Potrzebny opis wyprowadzeń z modułu ZL, kolory przewodów oraz schemat podłączenia siłownika i zamka w drzwiach kierowcy. Wynikła nagła usterka a nie mam aktualnie dostępu do BMW WDS. Pozdrawiam, KWKONIU

No tak, zasugerowałem się, tytułem postu przy odpowiedzi. Nie wiem czy układ paliwowy M57 sam się odpowietrzy.

Odkręć filtr paliwa, wlej do niego ON, po założeniu go z powrotem na pewno będzie łatwiej odpalić (jeśli chodzi o TDSa bo nie napisałeś).

Najprościej będzie jeśli zdemontujesz wkłady lusterek (szkła) i przy włączonym zapłonie sprawdzisz napięcie na przewodach, które wpięte są do maty grzewczej lusterek (dwa cienkie przewody dołączone do wkładu lusterka). Dobrze jest użyć miernika (woltomierz oczywiście :) analogowego lub szybkiego miernika cyfrowego (najlepiej z linijką - bargrafem) ponieważ podgrzewanie realizowane jest przez impulsowe zasilanie mat, zależne od temperatury - możesz też podłączyć żarówkę małej mocy - powinna migać. Jeśli nie ma zasilania na żadnym z lusterek sprawdź bezpiecznik i/lub sterownik, jeśli jest a nie grzeją, omomierzem sprawdź maty wkładów lusterek, ewentualnie przeczyść styki przy szkłach.

Co pokazuje komputer? Na 90% wtyczka/przewód napinacza przy fotelu.

Sprawdzałeś krzyżak wału pędnego / łożysko podpory wału (luzy)?

W TDSach bardzo często padają silniki krokowe...

W takim razie zdania są podzielone odnośnie kresek, ale to właściwie bez różnicy. Jeśli zdechł jeżyk to nie będziesz mógł także np regulować obrotów dmuchawy w trybie "ręcznym". Jeśli możesz to obstawiałbym czujnik temp wewnętrznej (ten przy wiatraczku wewnątrz panela - chyba że jest jeszcze jakiś inny.

Przekładki zazwyczaj przyklejone są do klocków. Kiedyś w MB W201 owe przekładki czy jak je tam nazwać odkleiły się od tylnych klocków i efekt był podobny do tego, który opisujesz. Jednak po naciśnięciu hamulca, nawet lekko odgłosy ustawały.

U mnie "kreski" też znikają w trybie AUTO, chyba, że w tym trybie sam zaczniesz regulować obroty dmuchawy. Moim zdaniem wszystko jest ok (jesli ustawiasz temp. min. 16st to przy słonecznej pogodzie na pewno klima będzie chłodziła na pełnej mocy).

Mogą też dzwonić klocki hamulcowe. Sprawdź czy po lekkim naciśnięciu hamulca podczas jazdy odgłosy ustają. Jeśli tak to na pewno klocki. Może brakuje przekładek między klockiem a cylinderkiem?

Dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź! Pozdrawiam!

Witam, czy chcąc wymienić czujnik ciśnienia w ukł. kilmatyzacji ('97 TDS) muszę liczyć się z ponownym nabijaniem czynnika czy jest tam (przy osuszaczu) jakiś zawór, który po wykręceniu czujnika nie rozszczelnia całego układu? Pytanie do tych, którzy przerabiali już ten temat. Na forum znalazłem informację, że układ się rozszczelni ale to raczej w formie domysłu. Pozdrawiam!

Nie wydaje mi się że sama szyba może być mniej lub bardziej odporna na uszkodzenia. Wiem natomiast, że ogromny wpływ na to ma sposób i jakość montażu, więc radzę wybrać zakład z dużym doświadczeniem a nie przydrożny garaż. Niecały rok temu wymieniałem szybę czołową w mojej E39. Po wielu niemiłych przejściach z szybą w omedze, tym razem wybrałem zakład droższy, z renomą. Jakość usługi była warta tych 50-70zł więcej.

...najlepiej zacznij od sprawdzenia luzów w zawieszeniu przednim (sworznie, końcówki drążków, w e34 również dążek środkowy). Sprawdzą Ci to w każdej stacji obsługi, gdzie robią przeglądy okresowe pojazdów, za przysłowiowe 2 jasne pełne.

No i co Johny? Posprawdzałeś ten alternator?