LaRocco

Chciałbym poznać gościa który umieścił sterownik pod silnikiem, przed liftem był w puszce obok komputera i miał tam warunki jak w niebie. Co do sprawdzenia błędów to nie mam o tym zielonego pojęcia, jaki kabel, program itd. A zasilanie sterownika biegnie przez jakiś bezpiecznik ? Z pewnością uwalone świece lub sterownik bo przy obecnych mrozach o odpaleniu nie ma mowy, szaro-biały dym i koniec...przy lekkim mrozie odpala. Jak ze wszystkim w życiu podstawa to diagnoza, czasem człowiek szuka nie wiadomo gdzie i coś wymienia a na koniec okazuje się że to jakaś pierdoła. Nic tylko pozostało wejść pod samochód i tam przeprowadzić pomiary.

Witam serdecznie, Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie świec żarowych bez zdejmowania kolektora, czy też wiązka biegnie bezpośrednio ze sterownika do świec bez przejściówki ? Sprawa dotyczy E46 2.0d 150PS Dziękuje i pozdrawiam

Spryskiwacz rozciołem brzeszczotem, byłem ciekaw jak jest zbudowany...

Nie kupujcie Panowie w sklepie Quick Parts, link do niego zamieściłem w poprzednim poście...Piszą że czujnik jest oryginalny a przysyłają podróbkę...Wczoraj im go odesłałem a kupiłem używany za 90zł, jak na razie działa ! Największy problem miałem z jego demontażem... najlepiej było by zdjąć zderzak ale to masa dodatkowej roboty. Założenie nowego czujnika i listew to już bajka :-)

Witam ! A łącznik elastyczny sprawdzałeś ?

Witam ! Na na tym cieniutkim przewodzie zwykłym miernikiem nic nie "zobaczysz", wskazany byłby oscyloskop. Komputer steruje modułem wentylatora a sygnał jest cyfrowy ! Przerabiałem temat w poprzedniej e46, nie mogłem dostać nigdzie sprawnej używki, wszystkie miały walniety moduł...wreszcie kupiłem w ASO i po problemie... Pozdrawiam

Witam Panowie ! Czy te czujniki PDC na Allegro to aby na pewno org. które idą na pierwszy montaż, czy też chińska podróbka ? W serwisie taki czujnik to koszt ok. 370zł...wiadomo że ASO przesadza z cenami ale żeby kosztował on prawie cztery razy mniej ? Przykładowa aukcja: http://allegro.pl/show_item.php?item=3377980580

Witam Panowie ! Jestem już po wymianie feralnego spryskiwacza...jak ze wszystkim w życiu za pierwszym razem było dużo stresu... :-) hehe Najważniejsze że wszystko działa, "jedynie co" muszę wymienić zaślepki dysz, zaczepy ( nie wiem dlaczego były już zerwane, myślę że to upływ czasu...wszystkie plastiki okazały się wyjątkowo kruche...jedna zaślepka nie polakierowana 54zł !!! Bez komentarza... ) Poniżej przedstawiam foto moich prac i uwag...może w przyszłości jednym z Nas ułatwi to zadanie... Jeszcze raz Wielkie podziękowanie dla" BaX"...Pozdrawiam http://images48.fotosik.pl/744/7379851a48b813b6m.jpg http://images43.fotosik.pl/1882/4d492a70f983a148m.jpg http://images46.fotosik.pl/2103/24399b95c46fd79cm.jpg

BaX, wielkie dzięki za te cenne informacje, widzę że znasz sprawe na wylot ! Odkręciłem wczoraj śrube o której piszesz i na moje oko wszystko wygląda ok. Kupie ten spryskiwacz i wymienie na nowy, powiedz mi tylko prosze jak to zrobić, jak sie demontuje reflektor ? Pozdrawiam

Drogi kolego, jak pisałem wyciek jest z pod lewej lampy a zbiorniczek jest obok prawej, po co go demontować to na drugim brzegu !!! Domyślam się że cieknie z mechanizmu spryskiwania xenon, tylko jak się tam dostać...składa się on z kilku części czy z jednej do której wchodzi wężyk ? Wyciągać lampę, tylko jak ?

Witam ! Dołączę sie do tematu ponieważ od niedawna mam podobny problem...kilka dni i zero płynu w zbiorniczku, za to jest na podłodze w garażu pod lewym nadkolem :-( Jak dotychczas nic nie rozbierałem, z obserwacji widzę tylko że płyn kapie spod lewej lampy dokładnie na wtyk czujnika temperatury zewnętrznej w nadkolu...Widzę że usterka nie jest zbytnio popularna, nie znalazłem prawie żadnych konkretnych wskazówek na jej usunięcie...może to się już zmieniło ? Proszę Was o jakieś konkretne wskazówki co jest do wymiany i co należy zdemontować aby nie wpakować sie w niepotrzebne koszty i robotę... Domyślam sie że sprawa dotyczy mechanizmu spryskiwania xenonów ale nie mam pojęcia z jakich i ilu elementów sie on składa i co w zawiodło ? Pozdrawiam

Witam ! Na początek proponuje zamienić startery ( czarna lub srebrna kostka, do niej wkładasz żarówkę xennon ) jeśli problem nie zniknie wtedy pozostaje tylko przetwornica ! Powodzenia

Taaak...to wiem :-) Ale gdzieś czytałem że ściąga się to koszmarnie, może od razu kupić nowe spinki, to groszowe sprawy...Ale co najważniejsze, pod tapicerką napewno jest kostka ?

Do ( ziomekthx ). Mam podobny problem a dokładnie nie działa tylko przycisk w klapie. Mam rozumieć ze z mikroswicha przewody biegna najpierw do kostki w klapie a stamtąd dalej przez gumową osłonę ? Jak zdjąć tapicerkę z klapy, może ta kostka jest zaśniedziała ? Pozdrawiam

Kolega pisze że dym jest siwy a przy zapchanej odmie dym jest jasno niebieski, błękitny...przerabiałem to ostatnio u siebie. Jeśli odma nie była wymieniana to oczywiście ją wymień, w ASO 223zł. Jeśli to nie pomoże to podepnij się pod kompa i sprawdź wtryski, może któryś cieknie...

Jestem już po wymianie głównego termostatu po której wszystko wróciło do normy temp. 89-90st. Muszę przyznać ale że jego wymiana to prawdziwy koszmar, panowie z bmw bardzo to utrudnili...trzeba rozkręcić "połowę" samochodu aby wyciągnąć śmieszny termostat ! Myślałem ze po lifcie dużo mankamentów tego samochodu zostanie poprawionych ale widzę że tak nie jest, tu i tu notorycznie padają te same podzespoły !

Ja planuje wymianę głównego termostatu w sobotę. Wyobrażam to sobie tak: wymienię termostat, rozlany płyn uzupełnię woda destylowaną a w przyszłym tyg. już na spokojnie podjazd do znajomego aby na kanale zlać stary ...bo jakoś bez kanału ciemno widzę tą operację...Niewiem jeszcze na jaki płyn się zdecydować Prestone czy org.ASO.

Tak...ale zadając powyższe pytania miałem na myśli opcję wymiany głównego termostatu !

Ok. Tak też zrobię...jednak rozum podpowiada że to jednak główny nawala...Proszę Was o rady i wskazówki jak go wymienić, jakiej firmy płynem najlepiej zalać ponownie układ, jak zlać stary płyn-bez kanału dam rade ? Być może dla wielu to banalne pytania ale uważam że zanim cokolwiek się robi dobrze wiedzieć jak to zrobić :-)

Witam Panowie ! Również mam problemy z osiągnięciem właściwej temperatury silnika ( 320d/M47N/2004r. )która podczas jazdy waha sie pomiędzy 72-75st. a wskazówce brakuje do pionu jakieś 1.5mm. Zauważyłem że dolny wąż chłodnicy zaczyna robiś sie ciepły przy temp. ok.70st. rozumie że za wcześnie otwiera sie główny termostat, jak u Was wygląda ta sprawa ? Nagrzewnice mam sprawną a term. EGR wymieniałem rok temu na org. Pozdrawiam

Jestem już po wymianie odmy, okazało sie że mam włożony filtr starego typu a samochód jest już z ostatnich miesięcy produjcji ! Silne dymienie na niebiesko momentalnie ustało, co mnie Bardzo ucieszyło :-) Dla zainteresowanych przedstawiam zdjęcia budowy starej odmy i nowej: http://images42.fotosik.pl/661/c6760830c0affbe9m.jpg http://images47.fotosik.pl/1631/d9a08304c0015790m.jpg Pozdrawiam

Hmm...Mechanik, dziś w Aso niooo i tutaj na forum też gdzieś wyczytałem że seperator należy wymieniać oczywiście nie tak często jak filtr...sam już niewiem...ile osób tyle opini !

Dziękuje "maniek"...filmik juz zobaczyłem ! Szkoda że gość robi to po raz pierwszy w życiu a z wykształcenia jest informatykiem :-) Jutro ja sie za to zabieram, mam nadzieje że to co napisał"dxtr" to nieprawda... A co z tymi nowymi uszczelkami, smarować olejem przed włożeniem seperatora do obudowy ?

Witam Panowie ! Problem podobny jak w temacie ( E46/320d/2004r.), dymi na niebiesko jednak jest to najbardziej widoczne kiedy ruszam z świateł. Byłem u mechanika, komp nic nie wykazał...wszystko Ok. wtryski jak nowe ! Jednak zalecił wymiane odmy którą dziś kupiłem w ASO ( komplet 223zł ). Prosze o rady, wskazówki jak ją wymienić ( dla kogoś kto to juz robił to z pewnościa banalne ) W pudełku mam obudowe, seperator i uszczelke...jak to poskładać, uszczelki smarować olejem przed złożeniem ? Gdzie ona jest, jak sie do niej dostać wiem ( szkoda ze nie zrobiłem tego przy niedawnej wymianie filtra powietrza ) chodzi mi o samą operacje wymiany kompletnej odmy. Dziękuje

Proponuje sprawdzić także żaluzje chłodnicy, przy zapalonym silniku powinna być zamknięta !