yooch

Witam Faktycznie sie uspokoilem. Dzisiaj rano sprawdzilem wskaznik ekonomizera. I ten dziwny dzwiek to faktycznie silniczek od tego. Dodajesz gazu i sprawdzasz jak sie zachowuje ekonomizer. Dzwiek sie naklada z jego zachowaniem , takze razem mozemy odetchnac :) Swoja droga ciekawe dlaczego to zaczelo nagle glosno chodzic ?? i co mozna zrobic aby tak sie nie dzialo wiecej ?

Zgadza się ze cos moze wychodzic zawsze. O ile ktos zrobi taki samochod na szybko. Jednak gdy bedzie zrobiony na spokojnie co ma byc nie tak ? Uderzenie wydaje sie nie zbyt mocne chociaz przy bmw mozna sie zgodzic z tym , ze faktycznie cos moze wyjsc pozniej. W nieuderzonych autach wyrastaja "kwiatki" co dopiero w uderzonym... Sam nie wiem tak czy inaczej za te wersje po liftingu 10 tys to nic....

oplaca sie . sam kupilem anglika tanio w coupe dla przykladu z dwoch zlozysz jeden i jeszcze zostanie kupa czesci

Mam identyczne objawy jak ty i tez od paru dni to slysze i sie nasialac to zaczyna. Tak jakby slychac cos podobnego do grzechotki. Do niedawna slyszalem to tylko przy odpalaniu silnika.. Teraz slyszae miedzy przelaczaniem biegow 1-2 2-3 Nie wiem czy sie martwic czy nie ma to nic wspolnego ze sprzeglem albo czyms innym powazniejszym....

Mam podobne dzwieki przy przelaczaniu biegów miedzy 1tys a 2 tys. dzwiek jest podobny do grzechotki to tez silniczki krokowe czy cos sie dzieje pod maska ?

Przy przelaczaniu biegów z 1 na 2 z 2 na 3 tez tak slychac ?

Witam Wydaje mi sie ze obydwie wersje powinny trzymac zawsze na polowie temperature. Zawsze powinna wskazowka byc na polowie. W korkach moze podskakiwac ale od tego jest wiatrak na chlodnicy aby obnizyc temperature. Mam wersje chyba na polnocna europe bo kupiona w Irlandii Polnocnej. Zapsuty termostat otwiera od razu obieg plynu na chlodnice , a powinnien to robic tylko wtedy gdy temperatura plynu chlodniczego bedzie na tyle wysoka aby go chlodzic. Tak czy inaczej narazie zaslonilem kartonem chlodnice aby mniej ja chlodzilo.

Dzieki . To by wyjasnialo dlaczego kumpel wymienial dwa termostaty w Dieslu. Jeszcze jedna prosba moze jest ktos z na tyle dobrą duszą aby mnie wsparl o ten fragment ksiazki sam naprawiam. Nie zaluje kasy na ksiazke mam ja zamowiona ale chcialbym poczytac o wymianie tego termostatu zanim zdecyduje czy robic to samemu czy dac mechanikowi.

Widzialem gdzies opis co robic z dachem w sytuacji awaryjnej. Musze tego poszukac ale jest chyba mozliwosc sciagniecia oslony i przesuniecia go kluczem. Ty probujesz go zamknac recznie czy elektrycznie caly czas ?

Ja bym wymienil wszystko , bo kiedys mialem podobna sytuacje , ze po wymianie tulei wyszly luzy dodatkowe z przodu na przegladzie. Ja bym zmienil komplet tym bardziej ze 200 zl to nie az tak duzo.

Obejrzalem jeszcze raz film. I faktycznie to bedzie przegub , podobny dzwiek mialem kiedys z przodu w toyocie corolli i to byl przegub. Podobny charakterystyczny dzwiek podobnie kolotalo na zakretach.

moim zdaniem gdy jest cos nie tak z silnikiem kontrolki powinny sie palic w trakcie jego pracy . ostrzeganie samo przed zapalaniem ze cos jest nie tak jest bzdura. ale chcialem sie upewnic... wiec jesli ktos ma jeszcze jakas opinie chetnie poslucham. pozdrawiam ps. tzn poczytam

Przedtem nie ogladalem filmu z tym halasem. I tutaj zastanowilbym sie czy to sa tuleje .... hmm ciezka sprawa... jesli to mozliwe obejzyj te tuleje przed wymiana zobacz czy sa wybite mocno czy sa w kiepskim stanie.

Grzeje się słabo w trasie. Ogrzewa slabo w trasie. W miescie gdy idzie mniej wiatru na chlodnice , nagrzewa sie do polowy - glownie w korkach albo na swiatlach jak dluzej auto stoi w miejscu albo jak sie jedzie po woli na obrotach 2-3 tys ( ruszanie i hamowanie ) Objawem jest na bank termostat. Mam jeszcze jednak pytanie . Czy moj silnik ma wiecej niz tylko jeden termostat. ma tylko jeden czy tez kilka ? I czy jak kupie termostat bedzie pasowal obojetnie czy mam wersje z klima czy bez ?

dzieki za 1 odpowiedz. Wiem , ze to temat rzeka. I czytalem inne posty na temat termostatow zanim napisalem ten swoj. Jaki plyn do chlodnicy najlepiej kupic ? wszystko jedno czy cos jest godnego polecenia ?

Wiadomo ze silnik dziala mniej sprawnie. Kiedys w E36 jak odpalalem na zilnym to pogwaltownym dodatniu gazu nawet na chwile mi go zalewalo. To nie nowe auta jak sie domyslam. Wiec nie chodza na zilnym silniku jak nowe. moze przewody , moze swiece.... cholera wie :)

Come on ! prosze o jakie kolwiek porady na jaki kolwiek podpunkt , bo zaraz jade do sklepu na zakupy.... i nie wiem caly czas jaki plyn chlodniczy jest najlepszy albo zalecany.

Z tego co wiem w E46 stacja BMW moze ustawic rozne ustawienia regulowania otwierania drzwi. Tam jest az napchane elektroniki. W instrukcji do mojego E46 bylo napisane , ze moge sobie indywidualnie ustawic wszystkie parametry otwierania i zamykania auta, lacznie z podswietlaniem wnetrza otwieraniem drzwi kierowcy itd. Na moje powodem tego jest jakis blad w programie ktory odpowiada za zamykanie lub otwieranie auta. Np. U mnie po wcisnieciu pilota aktywuje sie alarm i zamykaja drzwi. Po ponownym wcisnieciu zamkniecia podswietla sie wnetrze auta. Po otworzeniu otwieraja sie drzwi ale tylko pasazera ( mowie o otwieraniu pilotem) myslalem , ze to wina popsutego zamka ale to sa ustawienia indywidualne dodatkowo chroniace auto przed kradzieza. Musze jako kierowca otworzyc auto pilotem a pozniej z kluczyka drzwi. Na moje w podobnej sytuacji trzeba jechac do ASO BMW i sprawdzic to profesjonalnie.

dzieki ...mimo , ze mnie to teraz zmartwilo... :/

Witam daje tutaj na 100% tuleje metalowo-gumowe. Mialem kiedys cos podobnego w e36 . Myslalem z poczatku , ze to cos z hamulcami w lewym tylnym kole. Pozniej myslalem ze to poluzowany tlumik. Np gdy czasami zjezdzalem z ronda slyszalem ten halas. czasami przy ruszaniu. Objawem tego jest , ze nie ma reguly kiedy to slychac. czasami moze byc dobrze czasami moze halasowac ciagle. Czesto slychac to przy skrecie. Na bank to tuleje metalowo-gumowe. Pozdrawiam

czyli jesli auto dziala poprawnie nie powinno sie nic zapalac ?

nie wiem czy taki masz silnik ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35 ale to tylko przyklad na tym zdjeciu co dales nie widac tego za dokladnie. jednak mozliwe wg mnie ( moge sie mylic) , ze ktos kiedys wymienial termostat i moze go uszkodzil za mocno go dokrecajac albo zakladajac go nieszczelnie. jesli go uszkodzil byc moze to termostat pekl i powoduje przecieki.... moge sie mylic.....

nie jestem pewien ale tam cos wyglada mi na termostat. Co to za silnik ? Wejdz na strone www.realoem.com Wpisz wszystkie dane do auta a pozniej przejzyj caly silnik na rysunkach technicznych , tam znajdziesz z cala pewnoscia odpowiedz, bo bedzie widac dokladnie co to za czesc. na zdjeciu nie widac tego za dokladnie.

A wywa Tobie wode jak nie odkrecasz korka ? Mialem podobnie ale z ta roznica ze gdy dalem popalic silnikowi i postawilem go po kilkuminutowej pracy silnika , wyciekal mi plyn nawet nie wiadomo skad. Mialem takie duze cisnienie , ze mialem ciagle wycieki. Prawdopodobnie musialem miec uszkodzona uszczelke pod glowica. Na pracujacym silniku z otwartym korkiem mozna bylo widac jak zbiera sie plyn do gory do wysokiego poziomu. Na zimnym praktycznie na absolutnym minimum. Na zgaszonym goracym silniku wywalalo jak z butelki od szampana. Tak czy inaczej przy 100 na godzine wyskoczylem tym autem w pole 5 metrow i koziolkowalem takze do dzisiaj nie wiem cos sie wtedy tak naprawde dzialo w tym aucie....

Mam pytanie dotyczące błedów wyświetlanych na desce. Czy błąd w działaniu silnika gaśnie po jego odpaleniu a pokazuje na zapłonie do czasu uruchomienia silnika? Dokladnie chodzi mi tutaj o lampki: SILNIK - POGORSZENIE SKŁADU SPALIN EML - STEROWANIE PRACĄ SILNIKA Podczas przekręcenia kluczyka te lampki zaplaja mi się na chwilę. Podczas zapalenia silnika gasną. Jak powinno to wyglądać normanie? Z góry dziekuję za odpowiedź