Azgaroth

Jeździłem 540xi i M550i, z opcjonalnym wydechem 540xi jest o wiele głośniejsze niż M550i. Jak dla mnie problemem było to że w M550 jak dałem komfort było cichutko, a 540xi z wydechem M Performance nadal jak dla mnie był o wiele za głośny.

Z tym pakietem jest zdecydowanie za głośno

Ja ponad 14 nie mogę wyjść :)

Tylna oś skrętna jest w standardzie w M550 czy masz opcję Adaptive M suspension Professional?

Nie, zobacz testy przyspieszenia 0 - 250 innych modeli z tym silnikiem. 0 - 100 jest super jak w mocnych benzynach, dalej już umiera a 200 - 250 naprawdę powoli idzie w porównaniu do benzyniaków. Strzelam że w wyższych zakresach prędkości 540ix objedzie M550D, do M550ix nie ma nawet co porównywać.

M550d do 100 jest ok ale dalej nie ma szału pewnie 540ix będzie lepsze w wyższym przedziale prędkości.

Polataj trochę X5 lub X6 i raczej nie będziesz chciał już niższego auta no chyba że lubisz jeździć bardzo szybko wtedy zwyczajnie jest głośno.

Panamera i stara i nowa piękna ale kwestia budżetu. W okolicach 600k mamy ładnie skonfigurowaną 750i lub S500 w designo. A Panamera dopiero się zaczyna, no i ostatnio w MB na Skę można naprawdę ciekawe rabaty szarpnąć w Porsche pewnie nie bardzo.

Pewnie będzie można dokupić w opcji zwykłą skórę na desce i indyvidual w G11 masz skajkę w standardzie skóra kosztuje chyba 8k

Sławek robił swoje M2 w Czechach zapytaj jego.

Sporty są bez sensu, co dziwne komforty mają lepsze podparcie boczne no i jest regulowane (sportowe mają z boku taką ściankę na stałe wkurza przy wsiadaniu) no i w komfortach masz łamane oparcie z tyłu.

Kierownica będzie w opcji :D

Repait inclusive ma kilka wyłączeń ale wszystko co drogie w nim jest ( silnik skrzynia zawieszenie). Jeśli auto jest zamawiane do produkcji bez problemu dostaniesz BRI 5 lat /200 w cenie auta jako dodatek do rabatu.

- 30D będzie łatwiej i drożej sprzedać, a więc trochę zniwelować wyższą cenę przy zakupie, Pobożne życzenia przy różnicy zakupowej na poziomie 100k PLN. A reszta cóż jak najbardziej tak szkoda że akcyza umarła w sejmie.

Moja ma teraz 160k km i jakbym miał zmieniać na jakiś r4 G30 to wole 530d F10 o wiele, jedynie brak mi head up w sumie tak wszystko co potrzebne mam na pokładzie.

Lepiej zostań przy wypasionym F10 :)

Obi recenzje są bardzo pozytywne dla G30, Marka bardziej entuzjastyczna każdy ma nieco inny punkt widzenia. W Szczecinie ma być zarejestrowane 540xi na demo niedługo chyba że ktoś wczśeniej go kupi mam nadzieję że nie :)

Stawianie na końcu parkingu pomaga wiem z autopsji jedynie 1 wgniotka przez 2 lata co ciekawe zrobiona pod jedna z moich nieruchomości na moim parkingu.........

Nie w F10

Na luzie pracuje bez obciążenia a smarowanie masz jak podczas normalnej jazdy, szybciej się oczywiście nagrzewa jadąc ale jazda w trybie super emeryt przez 5km jest średnia jak dla mnie.

Ja mam webasto, ale z grzanymi fotelami i kierownicą i tak masz momentalnie ciepło w aucie + nie grzeje to silnika. W dużych mrozach wolałem iść odpalić auto żeby sobie na postoju pochodziło kilkanaście minut w tym czasie wypić herbatę i dopiero w drogę.

Ale w starej UE znakomita większość sprzedaży to też R4, po prostu tam też ludzie liczą a różnica między R4 a R6 jest spora nawet bez akcyzy. Tak samo z wyposażeniem dodatkowym, większość aut w DE ma parę opcji ale ciężko znaleźć na full napakowany egzemplarz może z 1 na 20 jest naprawdę bogaty.

http://wyborcza.pl/7,155287,21404885,sejm-niespodziewanie-odlozyl-zmiany-w-akcyzie-od-samochodow.html Jak ktoś czeka na zmiany to chyba nie ma większego sensu

8km w jedną stronę to słabo na diesla a zwłaszcza 30d ten silnik bez korków w zimie dopiero po 5km ma lekko ponad 50 stopni :). Webasto to piękna sprawa w zimie tak na marginesie :).

530d jest silnikiem który raczej jest bezobsługowy mój znajomy ma prawie 800k km nalatane :) Jedynie olej co 10 max 15k km zmieniać. Co ciekawe nie wymieniał oleju w automacie, auto kupił z przebiegiem 250k km. W mojej 530d zrobiłem 50k km też nic się kompletnie nie dzieje. Ja olej w automacie wymieniłem po kupnie auta, poza tym wymieniam olej w silniku co 10k km. Przy 150k km wymieniłem olej w moście, zimmeringi, poduszki pod mostem z tyłu, tuleje i jeden z wachaczy z przodu. To była lista z ASO na zasadzie że można by o tym pomyśleć (na geometri i trzepakach mówili że za szybko że można jeszcze dużo pojeździć ale uważam że lepiej zrobić od razu niż czekać nie wiadomo na co). Poza eksploatacja wyskoczył mi jedynie parownik od klimatyzacji (koszt chyba 500zł za oryginał jak dobrze pamiętam) i był błąd na świecach wymieniłem świece okazało się że to moduł sterowania nimi z cylindrów 1-3 to tyle.