apex11

Pół forum masz o problemach z n20/n28 przy przebiegu około 100tys, a w USA to jest b.duży przebieg za ten rocznik i tylko stąd w miarę rozsądna cena za takie auto, także jest coś na rzeczy...

jak dla mnie przebieg dyskwalifikuje to auto, jak chcesz z USA kup delikatnie uszkodzone z małym przebiegiem, wtedy ma to jakiś sens ale to tylko moje osobiste zdanie :mrgreen:

Ja miałem agm 90ah, ale kupiłem teraz zwykły 110ah.

mój stał bez prądu podróż ze stanów ;-) podłączony starter na miejscu i odpalił od razu akumulator śmietnik, kupiłem nowy, adaptacja i tyle historii

po wymianie aku powinien normalnie odpalić bez żadnego problemu, adaptację trzeba zrobić, ale bez niej powinien normalnie palić i jeździć ten nowy aku na pewno naładowany?

pisząc "poziomowanie" masz na myśli zapewne ręczną regulację wysokości świateł? ale tego nie masz w ksenonach, ta regulacja jest do zwykłych lamp, ksenony poziomują się automatycznie (musisz mieć oczywiście czujniki na wahaczach), sprawdź po prostu czy Ci to działa obciążając auto mocniej i patrząc jak świecą lampy panel świateł po prostu wymieniasz na europejski i tyle, podłączasz i przeciwmgielne zaczną działać, nawet żarówkę masz już zamontowaną :-)

I normalnie przy comfort access jest slot na kluczyk? Ista nie pokazuje żadnych błędów, to raczej wykodowane będzie, muszę poszukać Dzięki za info:-)

Witam, Mam od niedawna E63 650i 2006r, wg VINu ma opcję 322 comfort access system, mam kluczyk z baterią 2032, więc niby właściwy dla dostępu komfortowego jak wyczytałem, ale nic się nie dzieje jak dotykam klamki, tak samo silnik mogę odpalić wyłącznie jak umieszczę kluczyk w miejscu na kolumnie kierowniczej... Do tej pory używałem dostępu komfortowego w F30, F10 i F36, jak tam to działa to wiem, ale tutaj jest inaczej? Coś źle robię, czy auto z dostępem powinno w ogóle mieć slot na kluczyk? A może ktoś to wcześniej wykodował, czy w inny sposób wyłączył? Doradzicie coś?

pojeździj trochę, bywa że dopiero wtedy kontrolka znika

przecież napęd masz xdrive... przód idzie szybciej bo skręca, a poza tym są tam węższe opony

dzięki za info :-) grozi czymś teraz jeżdżenie z nowym aku zwykłym 110Ah, a ładowanym jak AGM 90Ah? a w ogóle wyjąłem stary aku i jest z 08.2014, a ISTA w historii wymian ma tylko fabryczny aku, adoptowany z przebiegiem 0km, więc wymienił ktoś w tym 2014r aku na nowy i go nie zakodował, może i dlatego wytrzymał tylko 3lata...

odgrzeję temat trochę ;-) w e63 650i 2006 - wymieniłem aku na nowy 110Ah 900A ale zwykły, był wcześniej 90Ah AGM, przy rejestracji ISDA D mimo wyboru zmiany pojemności, nie mam takiego wyboru - pokazuje info, że poprawnie zaadoptowano nowy aku, ale dalej "wisi" 90Ah AGM czy ISTA D jestem w stanie to zmienić?

4-5lat i podkładka? :( u mnie 4latka jeździ w foteliku 9-18kg z własnymi pasami jeszcze a 7latka w foteliku 15-36kg i jeszcze w nim dłuuugo pojeździ pomyśl jak chroniona jest głowa i szyja przy strzale z boku jak masz dziecko na podkładce...

pamiętaj, że do wyliczeń podstawą nie jest to co masz na umowie, ale wartość auta z tabeli eurotaxu jeżeli to co napisał @kicaj faktycznie weszło to niestety te 20% pewnie nie przejdzie

rozwiniesz, jakie to zmiany? a @kamil7777 ogólnie zasady są takie: wartość auta z eurotaxu, odejmujesz VAT23%, odejmujesz akcyzę (3,1 albo 18,6%) i maksymalnie odejmujesz do 20% jeszcze i wtedy masz minimalną kwotę jaka przejdzie na umowie co innego jak będziesz się opierał na opinii rzeczoznawcy, wtedy będziesz miał wartość auta wyliczoną, bądź też procentowo obniżoną; wtedy w UC wyliczą Ci akcyzę na podstawie wyceny, oczywiście jeśli jej nie podważą, oraz jeśli na umowie nie będziesz miał wyższej wartości...

dziękuję bardzo za cenne wskazówki :cool2:

chodziło mi o to, czy demontaż pokryw nie spowoduje problemów z ustawieniami vanosów czy valvetronica, na pokrywach są zamontowane silniczki nie wyrażam się pewnie precyzyjnie (nie jestem mechanikiem), ale mój mechanik ma takie obawy czytałem już po necie, że dokumentacja BMW wymaga inicjalizacji tych silniczków, ale ludzie robią bez tego i nie ma żadnych problemów

Witam, Mam takie pytanie, czy wymiana uszczelek pokryw zaworów, poza utrudnionym dostępem, jest szczególnie skomplikowana? Potrzeba podpinać kompa, używać specjalnych narzędzi, itp? Czy doświadczony i "kumaty", ale niespecjalizujący się w BMW mechanik da radę?

nie kombinuj chyba sam tylko odwieź auto na detaling, żeby się nie okazało, że to grubszy temat niż bezpiecznik :?

chociażby tutaj: viewtopic.php?f=163&t=281526&p=2404874#p2404874

spokojnie, nikt nie mówi, że niewarte kasy... kwestia tylko, że miało zrobione drogie i nie tak standardowe naprawy jak ta wymiana maglownicy, czy tylnego mostu opisane dwukrotne uszczelnianie miski skrzyni może sugerować, że serwis nie do końca wiedział tam co robi... i może to rzutować na przyszłość - stąd pisałem żeby się tej skrzyni przyjrzeć - póki co organoleptycznie - czy po prostu mokra od spodu nie jest ponad 100tys w takim aucie - gdzie parę rzeczy już było robionych skłania do refleksji jak skrzynka od xdrive, bo z nią jest różnie, a pewnie olej nie zmieniany; silnik ma swoje bolączki, na forum jest o tym dużo - kwestia osłuchania go przez kumatego mechanika w kierunku świszczącej pompy olejowej autko ogólnie piękne :-)

to mogli podać koszty wymiany maglownicy, czy mostu... :mrgreen: i bym sprawdził tą skrzynię, bo będzie zapocona na 99%

Drive: HECK - napęd na tył

inna akcyza

miałem F30 ze zwykłą skrzynią i było sport+, także nie ma reguły chyba