kicaj

silnik elektryczny zazwyczaj, jak nie zawsze, będzie poprawiał osiągi - ze względu na swoja charakterystykę pracy... Ma to grupa VW i Daimler... i zawsze osiągi są odrobinę lepsze od samego benzyniaka a spalanie mniejsze...

dodam że LG Chem buduje fabrykę we Wrocławiu, BASF koło Drezna a pod Berlinem Microvast... Wszystko niedaleko Gigafabryki Tesli... Jest jeden problem - ilość dostępnych materiałów do produkcji baterii, obawiam się że to spowoduje w najbliższych latach wzrost ich cen...

kurcza, mercedes już dawno to wprowadził a bmw się ociąga? i to w dodatku niewiele poprawia osiągi... co poszło nie tak...

czy w tym temacie jest jakaś ostra moderacja, albo ograniczona liczba rozmówców? Mój post z wczoraj znikł...

:) i to w 6GT...

Chciałem uprzejmie donieść, że samochód oddałem do serwisu, gdzie w warszawskiej Bawarii jest jakiś magik, który w kilka godzin zresetował, wgrał nowe ustawienia, nawiew już działa prawidłowo - nie słychać go do 3 poziomu - ale generalnie samochód zachowuje się lepiej - podobno w związku z tym, że to auto salonowe z początku 2019 trzeba go było zaktualizować i odświeżyć. Samochód jest super, dzieciaki zadowolone z podgrzewania z tylu, panoramy i roletek, ja robię wszystko by zrozumieć działanie executive drive, żonie podoba się wygląd - żyć nie umierać ! wsiadłem ostatnio do nowego mondeo z panoramą... i ta w 6GT to jakaś namiastka... do tego fotele same się odsuwają przed wysiadaniem. Czemu tego nie ma w 6GT?

co użytkownik to opinia ;) jeździłem nim w jedynce w automacie i słabo było... kosiarka z małym momentem. Co do awaryjności - to obecnie jest akcja na ułożyskowanie w silnikach 4 cylindrowych więc problem chyba nie do końca rozwiązany...

nigdy mi sie to nie zdarzyło, jedynie przymarznięty spojler

w czym było epokowym? w marketingu? a co do elektryków - jeszcze taki nie został stworzony który byłby bardziej ekologiczny od benzyny w ujęciu całościowym. Do tego dochodzi brak infrastruktury ładowania. Osobiście zaś uważam że póki czas ładowania do pełna nie skróci się do max 10-15min a zasięg realny będzie powyżej 600km to to nie jest auto tylko zabawka. Póki co jedynym sensownym rozwiązaniem jest hybryda spalinowa bądź elektryk z ogniwem wodorowym ew. range extenderem. Ot idea ideą a rzeczywistość sobie...

u mnie na auto od 3ciej kreski...

bo nie mogą ci podać jego danych ale mogą udowodnić że był tylko jeden właściciel. Samo nazwisko wystarczy...

z drugiej strony olej silnikowy już po paru tysiącach km traci swoje pierwotne właściwości... tak więc trzeba znaleźć jakiś złoty środek...

W Niemczech jest oficjalne wezwanie w związku z chłodniczką EGR dla Exx, F1x, F2x, F3x, Gxx (kodz akcji 0011900400, 0011970400, 0011400500) wysyłane przez BMW ale pod kontrolą instytucji rządowej KBA https://www.kba.de Wcześniej tylko BMW robiło akcję...

100km przejechane bez objawów... olej był częściej wymieniany niż zalecane 30kkm.

albo na A4, zwłaszcza gdy są powroty do Polski...

dla mnie to wypalanie DPFu... w nowych dieslach w ogóle ciężko zauważyć wypalanie... ale smród zostaje ;)

gdzie takie menu spalania? - u siebie nie moge znaleźć...

spojler się nie wysuwa czy nie chce schować? w 3GT jak był przymarznięty to miałem problemy... na zimę zwyczajnie nie chowałem i był spokój...

Dzięki za pocieszenie, będę miał to na uwadze. :D Nie traktuję jednak tej kwestii jako dużej wady samochodu, taka "uroda" F34 i tyle. Natomiast co do stuków i trzasków to nie mogę się z tym pogodzić i będę walczył aż zostaną wyeliminowane. w inignii nie leciała... więc da się zrobić, a tu czy F34 czy G32 to woda leci jak szalona... to ma być premium?

jesli bryła ci odpowiada to zostaje 6GT, bo 8 to nie ma bagażnika...

każdy elektryk ma mniejszą pojemność, ale ponieważ tesla jest od początku projektowana jako elektryk to inaczej baterie poukładali - inna płyta podłogowa, stąd wrażenie większej pojemności. Każdy elektryk projektowany od początku będzie tak miał - baterie w podłodze to nie tylko więcej miejsca na bagaż ale i lepiej rozłożona masa pojazdu i niższy środek ciężkości. Do tego lepsze chłodzenie. Oficjalnie Niemcy wracają do rozwoju napędów wodorowych. I mam nadzieję iż to będą ogniwa wodorowe a nie silniki spalinowe...

jest wiele kwestii o których się nie mówi a jedynie chwali elektryki na plus - cichy - brak emisji spalin w miejscu poruszania się - szybki/dobre przyspieszenie - jak to silniki elektryczne a reszta to minusy - mniej ekologiczny niż spalinowe - duży, nie na miasto - mały zasięg - długi czas tankowania - pojemność auta ograniczona bateriami

kurcza, ja jakoś poniżej 9 nie mogę zejść,a bliżej 10... inna sprawa że auta "premium" obniżyły poprzeczkę i inne europejskie auta są już blisko, choćby Volvo, Opel czy Peugeot. Tak, wiem - pozostaje kwestia motorów, i czasem innowacji...

dokładnie, tyle że w porównaniu do B47 nie czuć tego kopa bo jest on w dużym zakresie obrotów i zaczyna łagodniej...

mnie sprzedawca powiedział że druga rura otwiera sie jak się silnik zagrzeje