kicaj

wygląda że EGR ci się wiesza...

a co zrobili?

oj, to to musiał być jakiś nadzwyczajny turek... ale po prawdzie to i niemcy potrafią w okolicy berlina nieźle kombinować...

a widać różnicę w tuningu pomiędzy silnikami z 630i 258KM i 530i 252KM?

co znaczy trzyma napięcie? napięcie to nie prąd...próbowałeś na chwilę podmienić inny akku albo starter dopiąć?

zgadzam się że gdyby nie ludzie typu Musk (bo nie jest jedyny) ani firmy pokroju Tesla (też są inne) to by duże koncerny wciąż lobbowały za swoją technologia motorów spalinowych, ale nie przesadzajmy w zachwytach... nie zmienia to faktu że elektromobilność pełna to niestety strzał we własną stopę... nie da się tego na dużą skalę dalej prowadzić bez ogromnej zmiany infrastruktury i całego planu urbanistycznego. Nie mówiąc o dewastacji środowiska...

tez to przerabiałem, z tych samych powodów. 3GT ma więcej miejsca w środku jak 5tka! i jest bardziej bezpośrednia! Polecam 20d 190KM (bo mniej problemów) + chip... nie jest tak wysokie jak X1 ale się dobrze wsiada. Sport line czy M-Sport to tylko kwestia gustu, masz wysokie krawężniki?

u mnie w dwóch ostatnich autach remote services jest bezterminowy ale BMW Online jest ograniczone czasowo (jedno z 2015, drugie z 2019), na www.bmw-connecteddrive.de

ostrożnie ze sprzedawcą... adres firmy to kamienica... https://www.google.de/maps/@51.2021362,6.7778221,3a,75y,45.31h,86.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sirYvLf_hDmwKuE7IrWpIsQ!2e0!7i13312!8i6656

a jak ja ludzie widza na ulicy to sie smieja... ;) a powaznie - moze i moznaby ja roywazyc ale nie ma ani kombi na GT... sedan to samo zło... :)

Dokładnie tak, ja o to pytałem w salonie, powiedzieli mi, że trójka to samochód młodzieżowy i nie przykładali tam wagi do wyciszenia. mi też :)

czasem warto na youtuba zaglądnać ale zanim to zrobisz sprawdź czy podładowanie kablem pomoże...

elektronika powinna być odporna na skoki napięcia nawet ponad 16V Bardziej bym obstawiał masę - tu tolerancje są mniejsze

jest różnica, i to znacząca - bateria nie jest ładowalna a akumulator jest. Zarówno baterie i akumulatorki moga być do lutowania albo do wpinania...

kurcza, jakby nie patrzeć mówicie o teoretycznej sprawności SILNIKA w optymalnych warunkach! A to nie ma bezpośredniego, liniowego przełożenia na ilość spalanego paliwa auta w ruchu drogowym... są jeszcze takie rzeczy jak skrzynia biegów, masa auta, dodatkowy osprzęt, temperatura, ciśnienie paliwa, stan auta, styl jazdy kierowcy, pokonywana trasa... odpuście to do niczego nie prowadzi. Spalanie jest tylko subiektywnym wskazaniem. Parę przykładów: - ta sama trasa, 45min jazdy, ok 15km w mieście, bez i z objazdem pod szkołę, gdzie jest 30tka, spalanie z 7.5l wskakuje na 9l ON - ta sama trasa, 15min jazdy, ok 10km, raz w trybie sport, raz bez - ale jazda spokojna, przepisowa raz pokazuje 10.5l raz 8.5l PB95 i to nie jednorazowe wskazanie ale wielokrotnie powtórzona próba...

chcialem jeździć oszczędnie miałem 20d 190KM, teraz wolę ciszę i komfort w mieście więc ma 30i 258KM... a pali tyle ile wejdzie...

czyli tam jest akumulatorek a nie bateria ;) tak szybko sie konczy ten akku?

a to tam nie ma akumulatorka ktory sie doladowywuje bezprzewodowo?

buduje, choć przez pandemię wszyscy rekruterzy wrócili do USA

niestety nie tylko bmw... audi, mercedes czy porsche też kompletnie to bez sensu.. bo bardziej dbają o bantu jak o google

niestety auto swiat blokuje wyswietlanie strony... masz moze w pdf-?

Początek - mówię o technologi GaN, nie bateriach GaN: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=367081&start=240#p2667646 Wspominam, że GaN pokazuje, że można przy użyciu popularnych pierwiastków iść do przodu, a nie martwić się o to, że się skończą rzadkie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=367081&start=240#p2667893 A ostatecznie wyciągnąłem za Ciebie wnioski: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=367081&start=240#p2668179 Większa efektywność elektroniki = mniejsze zapotrzebowanie na baterie. I jak już podkreślałem, to tylko przykład, że nadal wynajdujemy nowe materiały, które pchają elektronikę do przodu i żadnego armagedonu i ściany nie będzie. Skończmy już temat, bo do niczego to nie prowadzi. Jak napisałem, nie rozumiesz polskiego, nie przeskoczę tego. Powtarzanie 10 raz tego samego raczej świadczy o czystym trollowaniu a nie o zwykłej wymienia zdań. po pierwsze - pisałem o problemach baterii m.in. z problemem dostępnych pierwiastków ziem rzadkich, ty sie odniosłeś do tej kwestii wspominając właśnie GaN: po drugie wyciągnąłeś wnioski, to że błędne to inna sprawa... a idea iście ciekawa, szkoda że bez podstaw naukowych... nawiasem mówiąc co znaczy efektywnosc elektroniki wg. ciebie? i jak to się ma do baterii bądź do silników elektrycznych? ale wciąż nie wytłumaczyłeś się jak GaN może zastąpić pierwiastki rzadkie w bateriach. wciąż nie odpowiedziałeś na moje proste pytanie... czemu? ] ja tylko proszę na prostą odpowiedź... i to nie jest trollowanie, to zwykła dyskusja na poziomie technicznym... pod warunkiem że druga osoba ma pojęcie o czym pisze, a nie rzuca pustymi hasłami gdzieś zasłyszanymi. A oskarżanie drugiej osoby o trollowanie, bądź o brak wiedzy traktuję jak zwykłe chamstwo, bo nie poparte żadnymi dowodami... rób jak chcesz ale głupot nie powielaj... I żeby była jasność GaN NIE ZASTĄPI pierwiastków ziem rzadkich, z prostego powodu to półprzewodnik o prostej przerwie energetycznej, a co za tym idzie z mniejszymi stratami przy oporu - stąd często poruszane teksty o użyciu w wysokich energiach. Tyle że to ma sens w energetyce WN... Co więcej przerwa energetyczna w GaN jest 3.4eV co w przypadku Ge 0.7eV czy Si 1.1eV. a to ogranicza zastosowanie, ale i daje możliwości w innym zakresie... Więc proszę nie gadaj bzdur... GaN może być użyty w elektronice do zmniejszenia strat SAMEJ elektroniki...

fajne autko ;)

może jakbyś się postarał określić jaki silnik, o jakiej kontrolce mówisz i jak wygląda procedura zapalania...

zgadzam się - tak jak nowe nerki... u mnie jeździ nowa 7 - normalnie śmiech na sali...