kicaj

u mnie winna jest chyba kurtka... klucz w kieszeni, kurtka zimowa z podbiciem "metalicznym" jak się obrócę i zakryję kieszeń rękawem to otrzymuję komunikat

wiesz, mamy zwykłą wymianę zdań - ale jeśli czegoś nie wiesz to zwyczajnie na ten temat nie pisz i nie wprowadzaj ludzi w błąd, bądź się przyznaj. To żaden wstyd. Ale brnięcie dalej i próba mnie obrażania, gdy ja proszę jedynie o prostą odpowiedź to kompletnie bez sensu... Jeśli ja się mylę - to oczywiście przyznam ci rację...

był kiedyś program o płatkach kukurydzianych - ten sam problem. Te płatki już nie smakują jak kiedyś. Raz to koszta, dwa zmiana smaku klientów. To samo jest w branży motoryzacyjnej - przy używanych podzespołach zamawianych w ilościach milionów sztuk, każda zmiana w cenie produktu na poziomie 1 centa daje oszczędności/straty rzędu dziesiątek tysięcy euro.

I dokładnie Ci opisałem jak to wpływa. Mam Ci wkleić drugi raz to samo? Nie, nie ma baterii GaN. Tak, dzięki GaN zwiększy się zasięg na baterii. Ależ ja wiem dlaczego nie robi, Ty nie wiesz i uparcie nie chcesz się dowiedzieć ;) Zamiast tego przypisujesz Tesli swoją ideologię. https://www.quora.com/Why-is-Tesla-not-designing-hybrid-cars-which-can-run-both-on-gas-and-battery Najbardziej mi się podobało, jak koleś opisywał, "dlaczego nie robimy hybrydowych telefonów?" No pomyśl, dlaczego nie chciał byś mieć takiego telefonu. Hybrydy nie mają żadnego sensu, a jak sam pisałem NIE RAZ, elektryk nie jest złotym środkiem, szczególnie w PL, na długie trasy spalinowe auto na pewno jest lepsze, ale kto te długie trasy robi? Bajkopisarze na forum to owszem, ale znam wiele osób z mojego otoczenia, co ma auta którymi całe życie 100km/dzień nie przekracza. My tu gadu gadu, a Tesla działa: https://electrek.co/2020/02/26/tesla-secret-roadrunner-project-battery-production-massive-scale/ 1.może nas uświadomisz jak GaN zwiększy zasięg na baterii, bo już z wcześniejszej wypowiedzi się wycofujesz? Jestem bardzo ciekawy... 2.wiesz lepiej to nie będę cie z twojego samozadowolenia wyprowadzał 3. czyli przyznajesz i rację, znów... 4. nic nowego, myślałeś że to nowość na rynku? o takich rzeczach mówi się już od dawna...

właśnie próbuje zrozumieć, ale chcę dokładnie odpowiedź - wszak mówimy o bateriach, a przecież pisałeś więc albo proszę podaj konkretny przykład albo nic nie pisz... Baterie są w kilku technologiach - ok, w której technologii można wykorzystać GaN? Chcesz wiedzieć czemu Tesla nie robi hybryd? Bo inaczej pozycjonuje swój produkt i nie ma zwyczajnie know how w produkcji hybryd... a tu masz jeden z wielu przykładów dlaczego obecnie jedynie hybrydy mają sens a pełne elektryki poza miastem kompletnie mijają sie sensem:

nie rozumiem -czyli są inne wersje wyposażone w przycisk dezaktywacji ASS? IMHO ze względu na specyfikę mild-hybrid pewnie w ogóle nie ma... tak przy okazji 120Nm to moment obrotowy nie moc, chyba żetdo 120KM...

Oraz taką, że (o ile wiem) auta z LPG jeżdżą też na benzynie :) czyli dochodzimy do mojej konkluzji - elektryk obecnie to porażka, TYLKO hybryda... przy okazji jaki jest czas ładowania baterii auta o zasięgu ok 600km od 10% do 100%? podpowiem ponad 1h i to przy użyciu Superchargera, o ile będzie po drodze taka ładowarka i nie będzie kolejki...

Mylisz się, tu chodzi dokładnie o brak nadążania za postępem technologicznym. Tesla jest tego najlepszym przykładem i np. to, że zamiast opierać się na zastygłym rynku moto, oparli się na rozwijającej się elektronice i wrzucili do auta mikroprocesory, których żadna firma moto nie ogarnia oraz baterie z laptopów, bo branża moto również w tej dziedzinie nic nie zrobiła. Nie tyle jesteś wredny, co po prostu niedoinformowany ;) Ideą postępu jest zastępowanie pierwiastków rzadkich tymi popularnymi, jak wspominane przeze mnie wcześniej nowe półprzewodniki oparte na GaN. :) dobre, aleś poszalał. Ale spoko, nie będę się kłócił... a tak już z ciekawości które pierwiastki ziem rzadkich chcesz zastąpić GaN? i jak chcesz go wykorzystać w baterii?

mylisz się... tu nie chodzi o brak nadążania z postępem technologicznym. Różnica tkwi w czasie potrzebnym na zaprojektowanie i przede wszystkim testowanie części... Tak dla ciebie - to firmy motoryzacyjne napędzają postęp (w zakresie swoich produktów), choć tego nie widać. Do tego dochodzi jeszcze kwestia opłacalności produktu i kosztów rozwoju które są rozłożone na miliony zamówionych sztuk... poza tym mylisz się po raz drugi :) (ale dziś wredny jestem...) - ilość pierwiastków rzadkich w przyrodzie jest ograniczona, do tego jego pozyskiwanie będzie co raz bardziej zatruwać i niszczyć środowisko naturalne. Zwiększona ilość elektroniki też swoje zrobi. A to będzie ograniczać pojemność akumulatorów... IMHO napęd hybrydowy napędzany H2 - pozyskiwany np z PV to jest przyszłość...

Akcja 0011370500 Silnik B48D https://www.motor-talk.de/bilder/rueckrufaktion-motortausch-g82042621/6d4fdf5a-cc5f-4084-92d7-895fb0bc7876-i209670189.html jeśli dobrze pamiętam smarowanie ułożyskowania wałka

BMW sprzedaje "starą technologię" ale sprawdzoną. To nie kwestia czegoś zaprojektowania i wyprodukowania, to kwestia skali oraz całego łańcuszka testów, certyfikowania itd. Zresztą VW czy Mercedes robią to samo. O braku ekologiczności aut elektrycznych już dawno pisałem, i to nie jest tylko moje słowo ale też coraz większa ilość badań które pojawiają się z roku na rok. Produkcja aut elektrycznych jest obecnie ograniczona przez produkcję, żywotność i utylizację baterii - tu jest problem. Obecnie jedyną sensowną alternatywą wciąż są i będą przez najbliższe 10-20 lat hybryda, bądź elektryki z range extenderem.

człowieku, czasem to co jest największymi literami napisane potrafi uciec z pola widzenia... jeśli tak, to dla mnie nie ma dyskusji G30 zamiast F06. Nie tylko wyposażenie (bo z jakością różnie) ale to jak z miejscem, pozycją i wsiadaniem... Z tego powodu uważam że G32 bije na głowę G30 i G31... Tylko nie rozumiem tematu nagłośnienia gdy kupuje się diesla... Albo dobre nagłośnienie i cicha benzyna albo zwykłe nagłośnienie i diesel. Z tym że mnie słoń na ucho nadepnął w dzieciństwie i mi podstawowe nagłośnienie wystarcza...

jak G30 jest nowsze jak G32 jest od 2018? a G30 już od 2016 roku?

W Berlinie dużo kantują... smaczek: S884A Bordliteratur italienisch Literatura pokładowa w jęz. włoskim masz może screeny z tego ogłoszenia?

dodaj do tego że cena podatku drogowego jest obecnie zależna od spalania WLTP i pojemności, i w przypadku diesla jest okolo 250EUR wieksza od benzyny. Dodatkowo ubezpieczenie diesla, nawet przy tym samym przebiegu jest kilkaset euro wieksze... Więc pomimo że benzyna jest droższa w przypadku normalnych przebiegów może się jeszcze opłacać...

jest akcja na wymiany silnika B48 248KM, może to to?

nie zastanawiałeś się nad F34 albo G32?

niezależnie od błędów czy usterki... w mocniejszym i o wiele cięższym aucie uzyskiwałem spalanie na poziomie 10l/100km. 13 w trójce to IMHO za dużo. Chyba że robisz krótkie trasy, bądź upalasz auto...

wreszcie, szkoda że takie brzydkie to auto... wiadomo czy to będzie 3 litrowy czy 2 litrowy diesel?

ja w swojej F34 B47 190KM, którą serwisowałem w PL i DE to nawet nie wiem ile razy była wymieniana chłodniczka i EGR... Ot mieli w pewnym momencie prikaz wymiany, nawet jak była wcześniej już wymieniona... Do tej pory dostaję listy że mam akcję :) zawsze może być że jednak nie wszystko zrobili co mówili :)

a o takich, to nie ma znaczenia - chyba że paliwo chrzczone... czy 95 czy 98 spalanie będzie takie samo, a nawet 98 może być gorsza ;) https://forum.pclab.pl/topic/365582-PB95-a-PB98/

ile masz gwarancji? tyle wytrzyma... jeśli mowa o mild hybrydzie to praktycznie cały czas silnik spalinowy jest włączony.

nie rozumiem. O jakich testach piszesz? Ciśnienie opon, ich szerokość, włączona klima i inne urządzenia pokładowe potrafią dodać ten litr...

Z tym spalaniem to niekoniecznie wszystkim wychodzi... miałem okazję jeździć cały dzień poliftowym Mercem GLC 300 Coupe z miękką hybrydą i nie powiem, ładnie się to odpychało z tym EQ boostem, ale żłopało to niemiłosiernie - spalanie po 150 km w mieście Poznań 13,5 l/100 km. Potem wypad na trasę S5 do Gniezna i spalanie spadło do 11,4 l/100 km po dystansie 230 km. Dodam, że tydzień później w tych samych warunkach jeździłem X4 30i i spalanie po 150 km było 9,8 l/100 km, wypad na S5 i spalanie spadło do 8,8 l/100 km, ale w X4 dynamika była wyraźnie mniej odczuwalna, znaczy przyśpieszenie było, ale bardziej liniowe. to może być że silnik spalinowy za słaby do tego auta... hybryda pomaga jedynie przy ruszaniu, w mieście. W trasie jest tylko obciążeniem...

dokładnie, to spółka akcyjna - nastawiona na cenę akcji czyli niejako na obrót/przychód a nie na dochód...