kacza

jedyna mozliwośc to przerwany kabel masa niema tu nic do znaczenia to nie 'maluch'

do prawidłowego wskazywania są potrzebne dwa wejscia,jesli masz z trzema wejsciami to tak tylko dwa z nich są wykorzystywane pojezdzij trzoche powinna zgasnąc ta kontrolka bo sie zdarza ze nieraz po jakims czasie ona zgasnie

ja bym szukał przyczyny w tylnym zawieszeniu jakieś gumy,czytałem o tym ale nie moge sobie przypomniec :doh:

Ja pomijam że masz po dwa wachacze na koło+drążki stabiliztora, bo to pewnie sprawdziłeś zobacz zwrotnice czy na samym dole tam gdzie są gumy pływające nie ma luzu bo zrotnice są z aluminium i łatwo je uszkodzić, ale też zależy jakie to jest stukanie dzwięk taki metaliczny jakby klocki stukały o tarcze albo luzny zacisk sprawdzałem zaciski podokręcane a klocki nowe

ja wymnieniałem napinacz i rolke a te swierszczenie jak ruszm te ramie,one jest inbusem przykręcane

co to za samochód 530 TDI :jawdrop: chyba nie BMW.A tak wogule duzo miałeś nagaru w tym kolektorze.

witam od jakiegoś czasu mnie prześladują SWIERSZCZENIE I STUKOTANIE swierszcza znalazłem pod maską jest to ramie na którym zamontowany jest napinacz paska wieloklinowego,tylko na wolnych obrotach słychac niewiem moze go troche popuścic bo za mocno dokręcone te ramie :?: a stukanie z tyłu z dokładnie przy kołach bo jak jade po nierównosciach i nacisne lekko na pedał chamulca nic nie stuka narazie nie mam koncepcji co z tymi fantami zrobic,moze macie jakieś gotowe rozwiązania.dzięki z góry za odpowiedzi

na lampy działa jak masz swiatła wlonczone

no mieli koledzy wymieniac olej i sie podzielic spostrzezeniami a tu mic nie piszą

ja wstawiłem przekaznik i jest git moduł masz z boku lewej strony gdzie nogi są tam trzy kostki jak chcesz wiedziec jak wstawiłem ten przekaznik to sie odezwij koszt to ok5 zł i godzina roboty a nowy moduł LCM słyszałem ze drogi i jeszcze go trzeba przeprogramowac

jak wymienicie olej dajcie znac czy coś sie zmieniło

witam mam takie pytanie odnosnie drązka biegów normalnie powinien byc w pozycji 3-4 a u mnie jest tak jak bym miał wbijac 5,na zimnym silniku jak przejade jakies 10km to drązek jest juz na swojej pozycji troche mnie to wkurza bo musze na początku szukac trójki moze mały stan oleju :!:

kolega "rkorbut" chyba nie wiedział jak dokładnie wygląda łozysko do tego modelu.Brawo "PabloLubin" chyba wyjasniłes bardzo dokładnie wszystkim jak te łozysko wygląda bo nie wszyscy wiedzieli

albo to jest ten z allegro za 16zł i została zle dobrana opornosc

dokładnie jak napisał KSU kontrolka koloru zółtego jak sie zaswieci to jest awaria tego systemu

:jawdrop: :jawdrop: wymienia sie łozysko chyba ze łozysko sie obkręciło na piascie to sie wymienia z piastę skąd tyś sie urwał :?: Tak jak kolega baktome pisze w E39 nie da się wymienić samego łożyska - wymiania się całą piastę :8) i płaci sie zamiast 280zł (za łozysko) 500zł albo więcej za łozysko z piastą

regolazione di livello znaczy regulacja poziomu ale nie wiem jakiego bo nie napisałeś więcej.Napisz więcej to ci przetłumacze

:jawdrop: :jawdrop: wymienia sie łozysko chyba ze łozysko sie obkręciło na piascie to sie wymienia z piastę skąd tyś sie urwał :?:

a mi sie wydaje ze ten zegar pokazuje ze to czas zebyś uzywał :search: bo było tego od groma :wink:

przy wymianie płynu wspomagania(jesli jest brudny albo ma więcej lat) nalezy pamiętac o odpowietrzeniu układu kierowniczego ,nie jest to wielka filozofia lejesz płyn do zbiorniczka puzniej odpalasz samochód i skręcasz na maksa w lewo puzniej w prawo zaglądsz do zbiorniczka i wyrównujesz stan zabieg mozesz powtuzyc dwukrotnie ZABRONIONE JEST ODPALANIE SAMOCHODU GDY PŁYN KIEROWNICZY JEST SPUSZCZONY moze to spowodowac zatarciem pompy wspomagania

lewe jak pisałem.Łozysko wymieniasz bez piasty w zaleznosci jak one wygląda jesli się zaciera to mogło sie obrucic na piascie i wtedy masz koszt podwujny bo piasta tez do wymiany,co do wymiany tylnego to samochód do góry sciągasz koło ogginasz abezpieczenie na srubie pułośki odkrecasz tą srube odkręcasz zacisk klocków bez wyciągania klocków sciągasz go odkręcasz tarcze puzniej od tyłu masz cztery srubki kture czymają łozysko i piaste odkręcasz to i wyciągasz piaste z łozyskiem i wtedy oceniasz czy same łozysko czy łozysko z piastą do wymiany.Powodzenia

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?mode=results :search: czujnik temperatury zewnętrznej Znaleziono 36 wyników zachęcam do lektury

i tu sie kłaniają orginalne częsci jestem tego zdania jak było mnie stac na BMW to jest mnie stac na orginalne częsci.Kupuje tylko orginały i nie mam problemu z częsciami ze nie pasują czy coś innego

chciałem sie spytac jakie spalone zarówki pokazuje komputer Postojowe mijania , długie ,kierunkowskazów stop te wszystkie czy tylko wybrane :?:

są dwa kanały zimny i cepły, jesli masz przy kratce ustawione na czerwonym tz.ciepłe (zamknięty knał zimny) i włonczysz klime to ci nie będzie wiało z tej kratki i odwrotnie.Daj na zero to puzniej sobie będziesz pokrętłem pod radiem regulował czy zimne czy ciepłe chcesz