kacza
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez kacza
-
myśle kolego ze ci chodzi o to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55371&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
-
chyba ci sie kolego caps lock zacioł PS:poczytaj regulamin
-
było juz to ale jak ci sie nie chce szukac to ci napisze ze nawet wymiana oleju nie pomoze słyszałem ze to jakaś wada fabryczna e39 tak jak maglownica
-
jak sie kiedys w rowie bez kółka zatrzymasz (co ci tego nie zycze) to pomyslisz mogłem załorzyc orginalne fele :cool2:
-
jedyna mozliwośc to przerwany kabel masa niema tu nic do znaczenia to nie 'maluch'
-
do prawidłowego wskazywania są potrzebne dwa wejscia,jesli masz z trzema wejsciami to tak tylko dwa z nich są wykorzystywane pojezdzij trzoche powinna zgasnąc ta kontrolka bo sie zdarza ze nieraz po jakims czasie ona zgasnie
-
ja bym szukał przyczyny w tylnym zawieszeniu jakieś gumy,czytałem o tym ale nie moge sobie przypomniec :doh:
-
Ja pomijam że masz po dwa wachacze na koło+drążki stabiliztora, bo to pewnie sprawdziłeś zobacz zwrotnice czy na samym dole tam gdzie są gumy pływające nie ma luzu bo zrotnice są z aluminium i łatwo je uszkodzić, ale też zależy jakie to jest stukanie dzwięk taki metaliczny jakby klocki stukały o tarcze albo luzny zacisk sprawdzałem zaciski podokręcane a klocki nowe
-
ja wymnieniałem napinacz i rolke a te swierszczenie jak ruszm te ramie,one jest inbusem przykręcane
-
co to za samochód 530 TDI :jawdrop: chyba nie BMW.A tak wogule duzo miałeś nagaru w tym kolektorze.
-
witam od jakiegoś czasu mnie prześladują SWIERSZCZENIE I STUKOTANIE swierszcza znalazłem pod maską jest to ramie na którym zamontowany jest napinacz paska wieloklinowego,tylko na wolnych obrotach słychac niewiem moze go troche popuścic bo za mocno dokręcone te ramie :?: a stukanie z tyłu z dokładnie przy kołach bo jak jade po nierównosciach i nacisne lekko na pedał chamulca nic nie stuka narazie nie mam koncepcji co z tymi fantami zrobic,moze macie jakieś gotowe rozwiązania.dzięki z góry za odpowiedzi
-
na lampy działa jak masz swiatła wlonczone
-
no mieli koledzy wymieniac olej i sie podzielic spostrzezeniami a tu mic nie piszą
-
ja wstawiłem przekaznik i jest git moduł masz z boku lewej strony gdzie nogi są tam trzy kostki jak chcesz wiedziec jak wstawiłem ten przekaznik to sie odezwij koszt to ok5 zł i godzina roboty a nowy moduł LCM słyszałem ze drogi i jeszcze go trzeba przeprogramowac
-
jak wymienicie olej dajcie znac czy coś sie zmieniło
-
witam mam takie pytanie odnosnie drązka biegów normalnie powinien byc w pozycji 3-4 a u mnie jest tak jak bym miał wbijac 5,na zimnym silniku jak przejade jakies 10km to drązek jest juz na swojej pozycji troche mnie to wkurza bo musze na początku szukac trójki moze mały stan oleju :!:
-
-
albo to jest ten z allegro za 16zł i została zle dobrana opornosc
-
dokładnie jak napisał KSU kontrolka koloru zółtego jak sie zaswieci to jest awaria tego systemu
-
:jawdrop: :jawdrop: wymienia sie łozysko chyba ze łozysko sie obkręciło na piascie to sie wymienia z piastę skąd tyś sie urwał :?: Tak jak kolega baktome pisze w E39 nie da się wymienić samego łożyska - wymiania się całą piastę :8) i płaci sie zamiast 280zł (za łozysko) 500zł albo więcej za łozysko z piastą
-
regolazione di livello znaczy regulacja poziomu ale nie wiem jakiego bo nie napisałeś więcej.Napisz więcej to ci przetłumacze
-
-
a mi sie wydaje ze ten zegar pokazuje ze to czas zebyś uzywał :search: bo było tego od groma :wink:
-
przy wymianie płynu wspomagania(jesli jest brudny albo ma więcej lat) nalezy pamiętac o odpowietrzeniu układu kierowniczego ,nie jest to wielka filozofia lejesz płyn do zbiorniczka puzniej odpalasz samochód i skręcasz na maksa w lewo puzniej w prawo zaglądsz do zbiorniczka i wyrównujesz stan zabieg mozesz powtuzyc dwukrotnie ZABRONIONE JEST ODPALANIE SAMOCHODU GDY PŁYN KIEROWNICZY JEST SPUSZCZONY moze to spowodowac zatarciem pompy wspomagania