kacza

che che to po co kupiłeś bmw jak nie masz kasy.Dla szpanu :norty: :norty:

a tak wogule kolego to chyba Caps Lock ci sie zacioł :nienie:

ja stawiam na klocki tak jak u mnie ,nie biją o tarcze tylko mają troche luzu w zacisku.Test- sprubuj jak jedziesz po kostce z otwartym oknem i sciszoną muzyką trzymac lekko pedał chamulca i słuchaj czy jest cisza a puzniej napisz na forum jak było.

a tak wogule to jak ktoś sciągnoł nadkole i chce wymieni tą pompke,to proponuje poświęcic troche więcej czasu i wyjąc zbiorniczek (to tylko dwie nakrętki plastikowe) i przeczyścic go, pod tą gumką gdzie jest wciśnięta pompka jest sitko w zielonym walcowym plastiku jak jest zatkane pompka pracuje ale nie przpuszcza płynu i sie moze wydawac ze pompka popsuta

właśnie to dzisiaj przerabiałem wcisnełem je cienkim śrubokrentem puzniej szukałem tych kołeczków ale poskładane,wyciągałem zbiorniczek i czyściłem go i przewody wszystko zawalone jakimiś glutami,co przeczyściłem spryskiwacze to za chwile sie znowu zatykały.Mam nadzieje ze teraz po przeczyszczeniu całego układu będe miał problem z głowy

jak byś chciał zamienic oparcia to sie da,a z siedziskami jest troche skomplikowane bo w siedzisku pasarzera masz mate tz.(waga) i mysle ze nie będzie to takie łatwe ale myśle ze polak potrafi poszukj na forum moze gdzieś było.pozdrawiam

po bokach tego panela masz takie zatrzaski lekko srubokrętem i powinien wyjśc

Ja nie sprawdzałem tego VIN-a ale jak kolega mario_e39 sprawdzał to prosimy cie kolego o wstawienie po jest przecinka albo kropke :cool2:

w panelu klimatronika jest wentylatorek (po zamknięciu samochodu jeszcze chodzi ok 15 min. włancza sie automatycznie jak otworzysz drzwi) i sciąga tam duzo kurzu najlepiej jak wyciągniesz panel klimatronika i przeczyscisz go,przy okazji posmaruj wentylatorek jest na trzpieniu najlepiej wazeliną techniczną :cool2:

przeciez napisał ze jest a sie czepiasz kolegi :nienie

przecier napisał ze jest a sie czepias kolegi :nienie:

i w sklepie elektronicznym kosztuje trzy złote :norty:

a ten zwykły "opornik"sie nazywa termistor i zeby wskazywł własciwą temperature jest ci potrzebny o oporności 6,1k +/- 2k :norty:

ja po pięciu browcach tez mam takie gadanie :clap: PS.niezłe wypracowanie ne celujący

chciałeś kolego zabłysnąc ale ci sie nie udało klega Stelmacher chciał sie dwiedziec jaka jest rórznica między 525TDS a 525D który jak sie nie myle był montowany po 2000r i chyba ma ok 160ps. A temat co wkleiłas jest poruwnanie 525TD z 525TDS

co do tych swiecących zarówek w liczniku to nieraz są jajca bo handlarze potrafią ciągnąc nawet nowe kabelki.znajomenu w samochodzie tak pozmieniali i podłonczyli kontrolke od poduszek pod kontrolke od oleju jak przekręciłeś kluczyk kontrolka od poduszek swieciła a jak odpaliłeś gasła tak jak powinno byc troche sie wkurzył bo miał dwie wystrzelone co sie okazało.

tez leje półsyntetyk castrola 10-40 gtd magnatec a przebieg 160tyś tylko ze względu na turbine to robie bo mam do roboty(ciągnie olej z silnika)

a dziękuje 5.900 wazy chowie sie super i nie daje popalic :dance:

chciałem sie spytac jak w temacie mam zbiornik 1,250g było 0,700g za dobicie wzioł 200zł

my tu kolego piszemy o 525TDS kture ma troche mniej koników.Pozatym tds tez będzie szedł 80km/h na piątym biegu i przyspieszenie będzie mniał ale to jest nie wskazane dla silnika bo sie go strasznie obciąza.

Witam, A jak koledze sie wydaje poco sie jezdzi dislem. Dislem mozna na prostej jechac 60 na piatce i jest ok. Niektore disle (e60, e80) maja 6 biegow. tds przy 80km/h ma jakies 1200rpm i nie ma problemu (aby nie bylo gorki). no to jak ty tak jezdzisz to powodzenia :mad2: .przecierz ty go zamęczysz jak kiedys będziesz rozbierał silnik to popatrz na tuleje cylindra jakie będziesz niał wyjechaną :cool2:

moze sie myle ale mi sie wydaje ze 80k/h to chyba za mało obrotów na piąty bieg jakie są wtedy obroty silnika??

Ja uważam ze nie sztuka pojechać do serwisu i kupić jakieś graty sygnowane przez ASO no chyba, że ktoś jest snobem:D .Poduszki w ASO to koszt około 250 gdzie normalnie można kupić te same za mniej niż 200zl i z naklejka FOTA i jest wiele takich przykładów .To po co przepłacać w serwisie jeżeli można kupić to samo gdzie indziej a zaoszczędzoną kasę zainwestować w coś innego.Dotyczy to wielu części kupowanych w serwisie doliczają sobie jakąś chorą marże .Fakt ze niektóre części trzeba u nich kupować bo nie są dostępne .Zresztą było wiele na forum odnosnie zakupów w ASO. Na pewno każdemu odradze wstawianie jakiś używek bo to ma krótkie nogi.To samo też dotyczy serwisowania w ASO.Nie znaja jeszcze dokładnie usterki ale wiedzą jaki bedzie koszt :mrgreen: Pozdrawiam :D ja tu nie móweir o serwisie ASO bo nie jeden pan Chenio jest lepszy tylko o częsciach orginalnych a było o tym duzo ze te częsci są nieraz nie dopasowane i bardziej awaryjne

kluczykiem tez otwozysz tylną klape gdzie masz akumulat :norty: or

Podaj mi te namiary jesli możesz bo w serwisie chcą 298 zł za 1 szt. :mrgreen: :mrgreen: czytam i nie wieze własnym oczom,kupiłeś samochód za około 30tyś złotych a nie masz na częsci 600zł :mrgreen: Ja przed kupnem samochodu zadaje sobie pytanie CZY STAĆ MNIE NA UTRZYMANIE TEGO SAMOCHODU i codopiero kupuje,jak narazie są tylko same ORGINALNE częsci powsadzane PS: sory kupiłeś ją do szpanu