Mycha..

No to może skrzynia? Jak samochód zacznie wydawać ten dźwięk to pozmieniaj z P na N lub R, D i zi=obacz czy są jakieś zmiany.

Pierwsze skojarzenie.... Odma. Drugie zawór podciśnienia. On mi robił: trr trrr trrr

Ja za groma nie mogłem wcisnąć tego pod ręcznym.

Nie ma różnicy. Plastik od kierunku sobie przełożysz. To tylko parę kropek lutownicą. A jak jest bez tego plastiku to nie ma żadnej różnicy. Tylko bierz z brewkami. Zaoszczędzisz dużo roboty.

Spróbuj przytrzymać ręką lampę wtedy gdy drga (pewnie na postoju przy niskich obrotach silnika) może jest po prostu źle zamontowana na miejscu , albo nie jest przykręcona na wszystkie śruby.

Mój też był taki "galaretkowaty". Łyżka nic nie pokazała, ale... Właśnie u siebie zrobiłem prewencyjnie wymianę tulei pływających z jednoczesną wymianą tulei tylnej belki. Potwierdzę słowa wszystkich, którzy to zrobili. CAŁKIEM inny samochód. Robota prosta Jak chcesz to się odezwij mam ściągacze na sprzedaż..

Nie. Jedzie za daleko.

Jeśli kupujesz sam "klosz" to nie ma różnicy. Jeśli kupisz z tym plastikiem co jest zaznaczony w kuleczku to też nie problem. Jeśli będzie z polifta to lutownica w dłoń i bardzo łatwo zamienisz ze swoim starym. Sama szyba jest taka sama. Brewki też da się przełożyć choć nie wiem czy przed i po lifcie się różnią.

Masz kamerę czy też nie masz?

Kleiłem raz tym, raz tym. I powiem tak: boll musi być z primerem inaczej słabo trzyma się podłoża. Człowiek cały brudny i jakiś taki twardszy ten klej. Mniej chciał się układać. Ale obydwa kleją dobrze.

Na dzień dobry wymień jeszcze raz baterię na nową dobrej firmy. Najprostszei najtańsze i najbardziej prawdopodobne.

Też mam ten setup i bardzo sobie chwalę. Kiedyś się zapomniakem i tak jak mówisz nie odkleiła się przy " próbie autostradowej". Od takiej pory jeżdżę z nią tak szybko jak chcę. Odpowiedź 1: tak możesz wkręcić co ci się tylko podoba. Antenę trzeba na nowo dostroić (SWR) Odpowiedź 2: też mam drugą krótką, President Virginia i działa bardzo dobrze jak na ten rozmiar. Rewelacyjny wygląd. Co do ilości mobilków to moim zdaniem będzie ich coraz mniej. Delikatnie mówiąc " brak kultury rozmówców" skłania mnie często do wyłączenia tego urządzenia.

Jest parę możliwości naprawy tej sytuacji. Pierwsza: jedziesz w małą uczęszczaną prostą, równą i długą drogę. Ustawiasz długie tak, aby wg ciebie świeciły dobrze i patrzysz czy jesteś w stanie zaakceptować tak niskie mijania lub wypracujesz jakiś kompromis. Druga: lewe drogowe ustawiasz tak, aby ładnie oświetlały cały obszar drogi( jedna daje radę) a prawą ustawiasz tak, aby mijania oświetlała prawidłowo prawą część drogi i pobocze. Jedno niżej, drugie wyżej, ale działa dobrze. Trzecia: (tu pobożne życzenia - bo takiej opcji jeszcze nie widziałem, ale się nie znam) jest możliwość obniżenia tego przez kodowanie choć wątpie. Czwarta: Znam budowę lampy i tu jest również możliwość naprawy czysto mechaniczna, ale osobiście nie szedłbym tą drogą. Problem leży w tym, iż przysłona, która się podnosi podczas włączania drogowych jest za nisko. Potrzeba ją jakość podnieść. Montaż tego mechanizmu jest na tyle dokładny, iż nie ma tam żadnego pola manewru. Więc całego nie podniesiemy. Samą przysłonę możemy podnieść tylko z jednej strony, bo z drugiej ma zawias i wtedy linia odcięcia nie jest pozioma. Jedyne sensowne mechaniczne rozwiązanie to zeszlifowanie tej przysłony. Ale... Roboty będzie przy tym masa. Rozklejenie lub rozcięcie reflektora( choć w tym roczniku lamp może da radę wyjąć przez tył) , rozczłonkowanie zespołu biksenon, piłowanie... Wniosek. Ustaw prawidłowo wysokość świecenia.

Ani nie świecą mocniej w lesie, ani słabiej w mieście, ani drogowe nie są na halogenie w środku. Drogowe są na ksenonie i mijania są na ksenonie i przysłonie. Jest to jeden i ten sam ksenon. Jeśli żarniki są dobrej firmy, to problem jest tylko wyłącznie w ustawieniu świateł. Są za wysoko. Środkowe halogeny są tylko do mrygania - natomiast jak świecą z długimi to znaczy, że było coś kodowane.

Nie robimy żadnych odpowietrzników tylko nóż do tapet i wycinamy brewkę zgodnie z płaszczyzną "szkła". Potem tym samym nożem z diodek (tego sreberka) obcinamy klej. W kloszu nie powinno kleju zostać prawie nic. Suszymy, czyścimy, odtłuszczamy i gotowe. Po tych zabiegach malutka buteleczka primera boll i klej do szyb boll. Pierwszym razem jak robiłem to nie wiedziałem o tym primerze i musiałem poprawić drugi raz. Teraz jest dobrze. Zresztą z tym primerem jest wygodniej, pewniej i ładniej. Rozcięcie i wyjęcie tego sreberka to nie więcej niż 5-10 minut. Suszenie tyle czasu ile chcesz, czy naturalnie czy suszarką. Potem czekanie aż primer wyschnie. Wkładamy sreberko z diodami i walimy kleju do szyb. Bardzo dobrze chwyta tego primera, dużo lepiej niż bez. Robimy to dokładnie. Potem znów czekamy w zależności od tego jaki masz klej i możesz montować do auta. Nie ma dużo roboty i jest to łatwo zrobić. Natomiast jak zrobisz odpowietrznik to już będziesz miał dwa. A woda dalej będzie ciekła do środka.

Oczywiście, że mogę się mylić. Ale.. Jeśli by było tak jak piszesz to idąc tym tropem: samochód hałasuje i się przegrzewa, gdyż koło nie jest wtedy bezgłośne i nie działa pompa wody.

Denaturat również rozpuszcza żywicę. Ale zrób próbę bo nie wiem jak działa na farbowaną skórę.

Jak jest niskie napięcie na akumulatorze to kiera ciężko chodzi. Więc jak nie ma ładowania to tak może być i nie jest to wina paska. Na 99% będzie to właśnie alternator i jego wytarte pierścienie komutatora. Po zdjęciu regulatora napięcia zobaczysz ich stan bez odkręcania i zdejmowania alternatora.

Nie były rozklejane. Oryginalny klej jest twardy. Twarda guma - jak z opony letniej.

Szukaj na znanym portalu aukcyjnym pod nazwą: USZCZELKA POMPA VACUM BMW E60 E61 M47N2 M57N2 M57N

Są na portalu zamienniki. Koszt ok 160 zł. Są one z szablonem do przyklejania i taki trzeba kupić. Jeśli jest niesprawny to trzeba ręką kierować nawiew na szybę bo częściej paruje od środka. Jeśli jest sprawny to automat kieruje nawiewem na szybę kiedy zaparuje. Klima działa bez niego, Tylko nie wie kiedy ma dmuchać na szybę.

Możesz spróbować suszarką do włosów lub delikatnie opalarką. Nagrzej potem dociśnij ręką. Tylko nie grzej w stronę szyby bo może pęknąć. Jeśli było sklejone klejem termoaktywnym to może się udać.

Moje 2006 skrętne - D1S w środku

Jak wyciągnięcie swoją soczewkę to samo wyczyszczenie bardzo dużo daje. na na soczewce jest taka jakby mgła skutecznie zasłaniająca światło. Wymiana odbłyśników na regenerowane naprawdę mocno przybliża jakość światła do lamp nowych. Osobiście nie ładowałam Evoxa, a i tak jestem bardzo zadowolony z moich odnowionych świateł. Bardzo dobrym pomysłem jest równoczesna wymiana klosza ( są już od 200 zł na polskich portalach). W swoich odklejałem klosz ale bardzo dokładnie sprawdziłem czy da radę skręty wyjąć bez cięcia i powiem tak. Wyjąć przy dużym zaparciu, uporze i rozwiercaniu na części może by się dało, ale nijak nie widzę jak to potem złożyć. Jak dla mnie: nie da się.

Ale przecież bez turbo silnik wkręca się na obroty, nie tak ochoczo, ale jednak się wkręca.