Ranking

Mały post podsumowujący zakres prac. Na wstępie auto zostało porządnie umyte. Najpierw płukanie, aktywna piana, mycie rekawicą i kwaśnym szamponem Cleantle. Po spłukaniu osuszyłem lakier i wleciał Tar and glue remover na drzwiach, tylnych błotnikach oraz tylnym zderzaku- tak od wysokości klamek w dół aby usunąć smołe, asfalt itd. Po 5 min oprysk z APC 1:10 i plukanie. Następnie deiron na praktycznie całe auto łącznie z szybami. Po spłukaniu mycie szamponem Ultracoat który dobrze odtłuszcza lakier. Na felgli oprysk z ExceDe 1:10, płukanie, deiron, płukanie i mycie rękawicą oraz szczotką. Auto wysuszone recznikiem, po powrocie do garażu przetarłem mokrą mikrofibrą progi i doły zderzaków. Kolejnego dnia przed polerowaniem zdjąłem mikrofibrą nasączoną prepem kurz z auta. Sama korekta zrobiona maszyną Evoxa DA HDF 12mm z talerzami 125 oraz 75mm. Najpierw sprawdziłem który pad będzie najlepszy, poszedł żółty NAT, One Step od ADBL oraz Honey 2face z pastą AngelWax Enigma. Ta ostatnia kombinacja okazała się najlepsza, wycinając jaknajwięcej jednocześnie zostawiając dobre wykończenie. Byłem nastawiony na ogólne odświeżenie, zdjecie oksydacji ale kombinacja jest tak dobra, że poradziła sobie nawet z wiekszymi rysami bez stosowania pasty cuttingowej. Jest to auto które użytkuję na codzień i nie oczekuję że będzie idealne, ma jednak 5 lat i 75kkm przebiegu. Widać to na masce i zderzaku. Przed samą korektą zrobiłem kilka punktowych zaprawek na drzwiach (ktoś obił na parkingu) oraz masce (kamienie). Zaprawka jak to zaprawka, nie da się zrobić idealnie ale chociaż podkład nie przebija. Przed aplikacją powłoki odczekałem 12h aby SiO2 zawarte w paście się związało, następnie przetarłem całe auto mikrofibrą oblaną Cleantle Prep w celu odtłuszczenia przed aplikacją. Finalnie dzięki używaniu pad washera zestaw padów jak niżej wystarczył na całe auto, z czego mały i duży 2face zrobiły większość roboty. Żółtych NATOw używałem na dużych krzywiznach bo gąbka lepiej się układała. Pomarańczony ADBL zrobił dach bo tam było najmniej bałaganu. Do aplikacji wykorzystałem 9 mikrofibr od Cleantle - niestety po docieraniu powłoki nadają się już tylko do brudnych prac - trafiają do kartonika tych gorszych fibr, używanych do prac przy rowerze czy prac mechanicznych? Pod UV widać, na fibrze widać zebrany nadmiar powloki, krystalizuje i fibra robi się twarda. Całość zajeła łącznie ok 17h: 2h mycie, 10h korekta , 5h aplikacja i sprzątanie ? Na felgach jest powłoka Artdeshine Wheel Coat, opony wysmarowane Carlab Rubber Black ale nie daje do końca efektu jaki bym oczekiwał, miała być większa satyna.

Zainteresowałem się Twoją pracą. Na pewno będzie inspiracją dla mnie. Ja akurat mam garaż w domu, ale nie mam za to kratki odpływowej na ścieki co stanowi problem. Więc zrobiłem sobie taki płytki basen do mycia auta z plandeki 6m x 4m. Spokojnie do niego wejdzie nawet 10 cm wody. Do tego porządna myjka i odkurzacz co wciąga wodę z takiego basenu w ciągu minuty.

Kusisz kurde, chyba na majówkę będę musiał podziałać ;)

Wracając do domu udało mi się zrobić kilka fotek przy naturalnym świetle. Miejsce słabe ale to tak na szybko. Powłoka przyciemniła lekko lakier i go zeszkliła.

Jak carlaba lubie za cena/jakość to akurat ten środek od carlaba jest dość słaby. K2 Sigma Pro polecam, jak się go nałoży to świecą się "jak psu jajca" opony, ale można przetrzeć po aplikacji fibrą i zostaje bardziej matowy, czarny efekt który utrzymuje się długo. Używałem też CarPro DarkSide i moim zdaniem te środki są porównywalne jakościowo i trwałościowo, a cena sigmy jest bardzo przystępna

Pełny profesjonalizm. Nawet tablica rejestracyjna zniknęła :). A jak sąsiedzi z garażu nie patrzą jak na świra ;)? Ja planuje myć w garażu podziemnym tym szamponem bez spłukiwania. Ja jestem nieśmiałym chłopcem to będę się jakoś mocno ukrywał z tym :)

Dzięki za dobre słowo. @Randall cieszę się, że stałem się inspiracją ? @krzysztof77 logo? Rozwiniesz?

Piękna robota, znów mam motywację żeby swój lakier odświeżyć po zimie :D

luty 2026 serwis olejowy przy przebiegu 356812 km przepalona żarówka w lewym ringu zamieszała w głowie - a może by tak założyć ledy jak to inni robią !!! ale w końcu postanowiłem zostać przy klasycznej żarówce H8 - jest klimacik

Ciekawie, cena spora ale fajny koncept. Ehh i teraz będę myślał o tym ? Najpierw zamawiam oslony reflektorów i wygłuszenie maski, podoba mi się jak to wygląda ?

Tak, to po prostu "modyfikuje" sygnał z czujników (ciśnienie w kolektorze, doładowanie i wałka rozrządu), dodatkowo ma opcjonalnego dongla OBD który włącza tą modyfikację dopiero po osiągnięciu ustawionej temp oleju.

czerwiec 2025 no i mamy równiutkie 350000 km sierpień 2025 zerwana “mikro” plecionka w zamienniku dpf-a po przejechaniu zaledwie 20tys. km szybka decyzja powrotu do oryginału po uprzednim oddaniu do czyszczenia/mycia tu też plecionka nie wygląda dobrze - pewnie za jakiś czas będzie trzeba zrobić z tym porządek jak już miałem auto na podnośniku to nie mogłem sobie odmówić wypolerowania lamp

kwiecień 2025 (348393 km) profilaktyczna wymiana termostatu skończyła się na kompleksowej wymianie: pompa wody CONTINENTAL WPS3039 termostat z obudową FEBI BILSTEIN 44685 kołnierz płynu chłodzącego FEBI BILSTEIN 176569 napinacz paska klinowego wielorowkowego FEBI BILSTEIN 30440 rolka kierunkowa / prowadząca pasek klinowy FEBI BILSTEIN 28709 płyn chłodniczy FEBI BILSTEIN 171999 lekkie zdziwienie jak zobaczyłem jedną z trzech śrub króćca układu chłodzenia przykręcaną od tyłu bez zdjęcia alternatora nie ma szans na odkręcenie zwykłym (płaskim) kluczem oczkowym torx E8