Ranking

Małe felgi mają ten plus, że nie widać jak małe są zaciski 😉

Fotek mam niewiele 😄

To w takim razie, działaj ze swoimi można powiedzieć znajomymi i nie zawracaj dupy innym… tym bardziej, że sam od siebie nic nie dajesz

Jak ja sobie zrobię zdjęcie jednego oka to też ładny jestem ;).

Czyli masz zwykłe amortyzatory... Masakrycznie wysokie ceny części, to jest przeginka, ze serwisy walą takie ceny... Niech Ci podadzą nr tych części i sobie posprawdzaj w sieci za ile to możesz sam kupić... Wyjdzie Ci ponad 2 tys taniej. Co to za serwis ?

Dziwne czasy... czytam forum i myślę, co ze mną nie tak... Mam 19" koło z przodu, 20" z tyłu (zima i lato takie same) Mam zawieszenie, które w opinii forum resoruje równie komfortowo co walec do wygładzania asfaltu Jeżdżę latem i zimą na oponach Michelin (PS4* na lato, Alpin Sport 5* na zimę), które powinny - w opinii forum - narażać mnie na ryzyko utraty życia/zdrowia lub zapewniać fatalne właściwości jezdne przy byle deszczu A jednak... samochód mam na tyle komfortowy, że ani żona, ani dzieci nie jęczą (a jeździli wcześniej siódemką na pełnej pneumatyce). Samochód nie pływa na jezdni, kiedy mokro. Trzyma w zakrętach jak rzep psiego ogona... No to ja się pytam, gdzie jest prawda? Był wyżej wątek o planowanym zakupie 320i i rozważanie czy 17" vs 18" zrobi różnicę, albo czy brać adaptacyjne zawieszenie. IMHO - na kołach 18" nikt z nas nie odczuje różnicy w komforcie na tyle istotnej, żeby przekreśliła ona wybór większych kół. BMW nie po to inwestuje gruby hajs w rozwój zawieszeń, żeby tak minimalne zmiany wywołały jakikolwiek negatywny efekt w odbiorze samochodu. Co więcej, śmiem twierdzić (a podstawą są moje ostatnie 4 samochody), że im większe koło, tym lepiej te BMW jeżdżą. "Lepiej" w tym znaczeniu, że więcej się czuje, a nadal jest "komfortowo". Zatem, jeśli tamten wybór jeszcze nie został dokonany, to zdecydowanie zalecam 18" Czy brać adaptacyjne zawieszenie? IMHO, to kwestia dwóch czynników: stylu jazdy i budżetu. Brać należy wyłącznie przy spełnieniu obu kryteriów, tj. czasem ma się ochotę "poczuć, co to BMW umie w zakrętach" i jest na to kasa. Jak nie ma kasy, to wiadomo - nie brać. Jak jest kasa, ale w zakrętach zawsze jeździ się grzecznie - nie brać. Ktoś wyżej powiedział, że standardowe, pasywne zawieszenia w BMW są dobrze zestrojone i ja w pełni zgadzam się z tym argumentem - w F10 535d takie właśnie miałem i byłem zadowolony; ani razu nie brakowało mi "utwardzacza"

Mercedes od 2027 wprowadza prawie "czyste" V8 (mild hybrid) do E klasy (E63), jak i i do CLE (CLE 63). Ten sam 4.0 V8 co w S-ce, po niedawnym lifcie. BMW wprowadza natomiast wnętrza projektowane przez zielonego psychodelika o zapachu polietylenu. Wiec jak widać da się, jeśli tylko się chce.

Jeżdżę zadowolony już pół roku 🙂 I filmik po foliowaniu: https://streamable.com/nk9ar0