Ranking

nie wyświetla się zadna informacja

W poszukiwaniu wibracji przy przyspieszaniu: -Wymiana tulei dyfra, śrub -Podmiana półosi na sprawne używki Ponadto wymiana odpowietrzenia baku paliwa. 300zł za plastikową rurkę to zdecydowanie za dużo. 🙂

Absolutnie się z tym nie zgadzam. To jedna z ważniejszych czynności serwisowych, jeśli chcemy naprawdę zadbać o samochód. Przecież to okres docierania, w jednym silniku nie będzie opiłków (będzie ich mało i nie będzie ich widać) a w innych opiłki będą jeszcze po drugiej wymianie oleju. Mam trochę wiedzy z motocykli - w motocyklach zazwyczaj zalewa się na start inny olej tzw. "dotarciowy" i wymienia się go po 1000km - i leci z niego naprawdę syf. Kolejne wymiany to już zależy od eksploatacji - moim zdaniem przy normalnym użytkowaniu wystarczy jedna wymiana pomiędzy fabrycznymi interwałami - czyli co 12-15tyś km. Skrzynia biegów - podobno BMW już zaleca wymianę oleju w skrzyni - chyba co 80tyś km. 150tyś km to moim zdaniem za długi interwał.

Informację o zmianie trybu możesz wyłączyć gdzieś w menu.

To już padlina. Ojciec jak sprzedawał E60 z przebiegiem 300 tys km, jeden własciciel, waga 100kg, to fotel wygladał 100x lepiej. 300 tys to ona miała jak przyjechała z Niemiec. Jak widzę wywalona ekologie= właściela nie stać na serwis. MIałem 530d i 330d, do końca był kolektor z klapami, EGR, i DPF. Tylko, że nowy kolektor to 4 tys zł + wymiana. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7800585-przewod-ssacy-ze-sterow-przepust/vP254090 Czyli często miesięczna pensja właściciela takiej padliny.

tak, dobra, ale moim zdaniem wtedy nie łapiesz się na promocyjny leasing o nazwie CL PROMO 104

dobra