Cała aktywność

ile komitetów nowa seria 3 zrobiłeś? Ile spędziłeś w Niej czasu?

Dzięki. A w BMW jest problem z wypalaniem DPG jak w VAG?

Bo z BMW jeździ się do ASO, a nie do pana Zenka. Kosztuje to 1000zł, ale przynajmniej jest zrobione.

Poprawiło jakość? Przecież w G50 jest ogromny downgrade względem G20. G60 mocno w dół jakościowo względem G30 itd. Fakty, które są bezlitosne próbujesz przerobić na kłamstwa. Ja nie rozumiem tej Twojej krucjaty, jesteś wynajętym trollem jak dla mnie, albo masz coś z bańką na grubo.

Jeśli w większości miasto to zdecydowanie wziąłbym 40i - szybciej się nagrzewa, nie ma problemów typowych dla diesli w mieście (wypalanie, etc). Moim zdaniem będzie też o 1-1,5l oszczędniejszy od Velara. Ale spalanie wciąż będzie wyższe niż 40d.

Zależy tylko od tego czy chcesz mieć mocniejsze auto i lać więcej paliwa. U mnie większość jazdy autostradą i krajówką, więc będzie diesel.

A ten cały wywód sprowadź do tego, że zmieniło to cokolwiek jedynie wśród klientów indywidualnych, gdzie Chińczycy coś osiągnęli. A Toyocie to chyba nic nie zmieniło, bo jest jeszcze droższa niż była a i tak się sprzedaje. "Oddechu na plecach" nie ma i długo nie będzie w segmencie premium, nawet próbując najróżniejszych fikołków logicznych. Poza tym patrząc po tonie Twojej wypowiedzi, współczuję nerwów, które to u Ciebie wywołuje. Szkoda zdrowia na takie pierdoły.

Pertyn to się potrafi lexusem zachwycać jak to cudownie się nie prowadzi, także bym wstrzymał konie z tymi zachwytami. 😉 Generalnie według mnie to co jest premium a co nie już dawno się zatarło. O ile w świecie silników spalinowych w premium były fajne mocne silniki, o tyle w świecie aut elektrycznych mam wrażenie że próg wejścia jest niski i każdy dosłownie jest w stanie zrobić samochód, wsadzić baterię i przyspieszyć 0-100 w 4 sekundy. Niedługo Media Expert wypuści swoje samochody. Pod względem kosztów, światowi producenci nie są w stanie konkurować z chińskimi, więc pod względem materiałów XPENG czy inne Hdydhekcuddheube będzie już chyba zawsze lepiej zrobione, przykre ale prawdziwe, witam w 2026. Jeszcze odnośnie tego co jest premium a co nie. Mam G20 pre-covid. Żona jeździ firmową toyota corolla 23”. To jaki to jest szajs, to nawet nie chce mi się pisać. Wycieraczki, których równie dobrze mogło by nie być, światła które cytując klasyka “świecą sobie a nie mi”, nawiewy dmuchające z siłą pingwina i wyłączające się w losowych momentach…Klapka wlewu od paliwa taka że boisz się żeby tego nie urwać za każdym razem jak tankujesz. Rączka drzwi od strony pasażera która sama z siebie się “rozeszła”. Każda wizyta w salonie to jak powrót do lat polmozbytu. Siedziałem w nowych lexusach ostatnio, także jak ktoś chce sprawdzić upadające premium, to polecam salony tej marki, zwłaszcza ESa. EDIT: nie było puenty. Oto ona: Niestety wszyscy producenci “obniżyli loty”. Wkurza mnie to tak samo jak resztę, ale taki jest świat. Wszyscy wszędzie chcą więcej kasy za mniej. Byliście w restauracjach ostatnio? W odzieżowych?

Mozna wtedy zamykac watek i sie rozejsc (do salonow po nowe G50 rzecz jasna) 😀

mat z carwow (który nie był na wycieczce we Francji) na prezentacji ocenił wnętrze: materials are fine, quality is good, design interesting. Generalnie od wielu płynie przekaz że bmw poprawiło jakość względem ostatnich modeli

Ten wierzy Pertynowi 😂😂😂

Koledze pewnie chodzilo o popękane gumy w tulejach😄. Skrzypienie natomiast, pochodzi na 99% ze sworznia wahacza

Żeby to i3 bylo takie już prawdziwe premium pełna gębą to najlepiej celować w m60 nie mówiąc już o m3. Dostaniesz wtedy osiągi godne elektryka, dodasz merynosa i będzie bardziej niż ok. W elektrycznym m3 dostaniesz pewnie jeszcze opcjonalne siedzenia karbonowe, może jeszcze więcej skóry, jakieś karbonowe dodatki, pożyjemy zobaczymy. Dziś mi mignęło że dopłata do m60 to ma być 6k euro i jeśli będzie to prawda to jest to wcale nie tak dużo więcej jak m50 + m pakiet. Warto poczekać imho jak ktoś celuje w osiągi i go 25k aż tak nie zaboli. Elektryczne m3 też ma być podobno tańsze jak jego spalinowy odpowiednik. Btw wczoraj pojawiła się recenzja i3 pertyna, jest autem zachwycony, twierdzi że lepiej.jezdzi jak spalinowy co jest sprzeczne z opiniami całej reszty gdzie padały stwierdzenia że pod kątem czystej przyjemności z jazdy spalinowka jeździ lepiej. Narzekał też na fotele także lepiej poświęcić trochę czasu przy konfiguracji że dobre wybrać

Może byc już wahacz problemem tego skrzypienia. Od serii F przednie wahacze X5/X6 maja srednia żywotność ok 100tys km. No chyba ze przebiegi wyłącznie autostradą, to wytrzymują znacznie dluzej

Sprzedaję jako osoba prywatna – na umowę. BMW 520d xDrive 190KM 2014 LCI (polift). Przebieg rzeczywisty ok. 81000km. Auto kupione jako nowe w polskim salonie na leasing, 1 rej. w 10.2014, mam nawet ofertę dilera. Po kontrakcie leasingowym wykupione od firmy leasingowej w 01.2020 przeze mnie przy przebiegu ok. 55000km, więc jestem drugim właścicielem. Autem jeździ żona, ja jak trzeba zatankować, umyć czy do mechanika. Auto drugie w rodzinie, więc rocznie pokonuje ok. 4000 km. Znam pełną historię auta od nowości. Auto wszystkie przeglądy i jakieś większe naprawy miało w ASO BMW – są wpisane w historii auta. W 08.2020 była położona 5-letnia ceramika (jedno foto wstawiłem), powłoka hydrofobowa na szyby i coś na felgi. Dołożony ostatnio został moduł bezprzewodowego Apple CarPlay / Android Auto. W 02.2023 była wymieniana drugi raz w ASO BMW chłodniczka EGR. Obecnie auto jest na zimówkach. Auto na szczęście nie miało żadnego poważnego „dzwona”. W 09.2015 było najechanie na kamień lewym progiem (foto) – mam foty, kosztorys. Naprawione w ASO BMW. W 04.2022 pan VW Golfem zarysował zderzak tylny (foto) – mam foty, kosztorys. Naprawione w ASO BMW. Auto cały czas użytkowane normalnie na co dzień przez kobietę. Wedle mojej najlepszej wiedzy wszystko działa. Fragment wyposażenia: - napęd xDrive - skóra - szyberdach - xenony - kamera cofania - moduł Apple CarPlay / Android Auto - podgrzewane fotele przednie - 2 kluczyki - i inne standardowe typu działająca klima  Badanie techniczne do 10.2027. Auto na chwilę obecną nie jest nigdzie indziej wystawione, może ktoś z naszego forum je kupi. Proszę o PW osoby zainteresowane. Cena 66666zł. Warszawa Białołęka.

A wierzysz w to, że nagle wszyscy koderzy zrobili własny kod Android Auto na NBT EVO?

W sensie nie ogladales auta (w przeciwienstwie do mnie) i zakrzywiasz rzeczywistosc? 😀 200km/h 😀 😀 Na fotelu pozostawili Merino a cala reszta (drzwi, deska rozdzielcza etc) to skaja ("Veganza") Czyli usuneli Vernasce/Dakote (zastapiona skaja) a pozostawili opcje najlepszej skory Merino/Nappe na fotelach. Fajnie ze jest opcja naturalnej skory (to jest opcja premium bez dwoch zdan!), niefajnie ze usuneli zwykla skore (Vernasca) Mysle ze moze 1/10 osob bedzie brala ta Nappe, reszta wybierze darmowy skaj ---> tu chyba biznesowo dobra decyzja ze strony BMW i nie krytykuje Mam tylko nadzieje, ze nie ma jak w mojej i4 ze sie okazalo ze jak jest skaj (Veganza) to nie dziala pompowanie boczkow 😀 😀

nie wiemy co pokaże przyszłość ale obecnie jazda benzyną jest tańsza niż dieslem😂

Jednak 4.1 sek powtarzalne wychodzi Urbanowi. Super czasy, ale nie potwierdza tych rewelacji zza oceanu, że tam na grubo urywali

Kolejne plugawienie legendy, tym razem nazwy Individual która jeszcze niedawno o czymś świadczyła. Typowy zabieg pod wielbicieli ubrań z dużymi logo 🤭 Jaka to skóra słoniu? Nappa czy merino? Czy raczej skóra z węża ogrodowego i to tylko gdzieniegdzie.

Ciezki temat, w promieniu okolo 100km zwiedzilem prawie wszystkie stacje jedni po drugich poprawiali 🙂

Ja wiem, ev to inna koncepcja napędu itd, ale cholera jak widzę prawie 500km i jednocześnie max 210 to przed Fabia przedstawiciela za nic sie nie utrzymam 😉 Zwłaszcza tymi białymi, one są najszybsze 🙂

Odgrzewam, ale w kontekście nowego X5 G65 🙂 40d (313km) vs 40i (400km) Różnica w cenie 15 000 zł, co sądzicie? Auto w większości jeżdżone po mieście, mój aktualny Velar rzędowe 3.0 400km spala mi średnio 14-16 litrów od nowości (boli), więc bardziej ciągnie mnie do diesla 🙂

Cześć wszystkim, Mam problem z autem i prosiłbym o pomoc w diagnozie. Od 3 miesięcy jestem posiadaczem BMW E61 525d z 2005 roku i większość napraw staram się wykonywać sam. Tydzień temu podczas jazdy pojawiła się niepokojąca usterka. Gdy wjeżdżam w dziurę lub przejeżdżam przez próg zwalniający, z tunelu środkowego (dokładnie pod podłokietnikiem) dobiega dość głośny dźwięk rytmicznych uderzeń / dudnienia. Moje pierwsze podejrzenie padło na układ wydechowy lub wał napędowy, jednak objawy są nietypowe. Co udało mi się ustalić: Podczas przyspieszania, szybkiej jazdy czy zmiany biegów problem nie występuje – jest cisza, nic nie dudni i nie tłucze. Próba wywołania dźwięku na postoju (szarpanie autem na luzie) nic nie dała. Gdy staczam auto z krawężnika na luzie (dosłownie przy prędkości 1 km/h), ewidentnie słychać dudnienie. Dźwięk pojawia się czasami również podczas mocnego hamowania. Całość jest najbardziej odczuwalna przy pokonywaniu wybojów. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie – na co zwrócić uwagę i co sprawdzić pod autem w pierwszej kolejności? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam i życzę miłej soboty!