Cała aktywność

Jaka utrata wartości? Chcesz kupić 6 cyl G30 LCI. Doposażone kosztowało cennikowo 450-500tys. Teraz to okolice 200tys. To jest dopiero utrata wartości. Kup poliftowe 540i, jak chcesz mniejszej utraty wartości. Diesle na rynku wtórnym to będzie duża utrata wartości. Co do wyposażenia. Pamietam jak kupowalem 3 lata temu G31. U jednego z niemieckich dealerow było roczne 540i, z kosztami sprowadzenia wychodziło mi 360 tys!!. W polskim konfiguratorze wychodziła cena 550 tys. złByła opcja pełnej skóry kod ZB. Dolna część deski skora Merino, podszybie Walknappa. Oczywiste skętna oś czy Bowers (prawdziwy do G30 to była dopłata pona 20 tys zł). Jednak szkoda, że odpuściłem Ale znalezienie takich G30 jest problematyczne. Aha, po jezdzie próbnej, nie kupię G61.

można wgrać :) kupuj , będzie Pan zadowolony :D

w dupie mam tą gwarancję , w każdym z xx aut miałem dużo modów , na gwarancji w f30 wymieniony dyferencjał za 20k + , jak centrala się nie doczepi to wszystko przejdzie ... Poza tym tak na serio to piszesz ?? Co ma się stać z seryjnym softem od cs ?? :D to nawet nie jest nowa mapa , tylko to wszystko co ma cs seryjnie wgrane , tam nie ma kombinacji żadnych , cs nie ma innego turbo etc etc , jest lżejszy , ma ciut sztywniejsze zawieszenie i inne rozpórki itd a tak to w 95% części jest to samo , motor ten sam , przy mojej jeździe raczej wątpię żeby coś się działo . Najwyżej jak motor klęknie , odstąpię komuś leasing wyczekanego passata i będę miał na naprawę u Mirka w garażu :D

ja się na tym nie znam , tak kolega mi wgrał w ZS , nie moja bajka więc się nie tykam...

wgrałem soft skrzyni, silnika, zawieszenia od m3 cs :) przez kabel normalnie , to jest ori soft bmw :)

w sedno :D

Fajnie by było gdyby już ktoś z takim niedomaganiem miał do czynienia. Ale jak widać, nie. Pozostaje ci podpiąć komputer diagnostyczny.

Cześć, niejako na rozruszanie forum wrzucam temat z dylematem który od jakiegoś czasu mnie nurtuje. Chciałbym w przyszłości zmienić moje f11 i tutaj rodzi się ogromny dylemat. Ten samochód przyzwyczaił mnie do komfortu - zarówno adaptacyjnego zawieszenia jak i genialnych foteli. W odniesieniu do obecnego auta poniżej wrzucam główne wymogi następcy: pełne skóry + komfortowe fotele (żadna alcantara, veganza, sensatec) i to najlepiej nappa lub merino topowe nagłośnienie - minimum h/k - chociaż w wypadku g60 to raczej "bieda Bowers" diesel bez parcia na moc - w piątce może to być 20d, w siódemce 30d dobre lampy - laser/adaptive led zawieszenie adaptacyjne/executive ? Jako naturalna kolej rzeczy wydaje się być G30/31 lci - dopracowany model, nowoczesny wygląd ale wciąż pełno fizycznych przycisków, dobre materiały i stonowany wygląd. W opisanym budżecie da się kupić auto z R6 chociaż patrząc na rynek aut krajowych - bardzo ciężko wybrać coś co by spełniało wymagania w 100%. Ogromna liczba tych aut nawet mimo lepszego silnika ma słabe wnętrze i brak nagłośnienia. Poza tym - mam wrażenie że płacąc okolice 200k za ten samochód narażam się na ogromną utratę wartości za 2-3 lata. Na plus napewno świetne prowadzenie i właściwości jezdne. Alternatywą jest G60 - raczej z rynku niemieckiego bo tam ceny są bardziej przyjazne niż u nas. Do 45-48k euro da się kupić auto z dobrym wyposażeniem od niemieckiego dealera BMW. Tutaj najbardziej podoba mi się nowoczesny wygląd z zewnątrz - w środku jest już gorzej. Nawet najlepsze fotele nie mają łamanego oparcia, być może ktoś w nich siedział i może się odnieść do klasycznych komfortów? Nagłośnienie harman w tej generacji jest odpowiednikiem hifi więc nawet Bowers nie urywa tyłka. Największą zaletą jest "nowa buda" i pomału spadająca wartość. Na koniec wchodzi najciekawsza opcja - 7er g11 lci. Auto wciąż wygląda dla mnie rewelacyjnie, ale nie to jest najważniejsze. Wymagane wyposażenie jest w większości egzemplarzy, w kolorach wnętrza można przebierać i w podstawie mamy B57 30d. W podstawie mamy również pneumatyczne zawieszenie. Być może ktoś ma doświadczenia z jego trwałością - załóżmy od 100kkm wzwyż? W tym wypadku również jest strach co do utraty wartości. Czy taka siódemka w porównaniu do G30 jest totalnym pontonem ? Jeździłem wersją pre-lci przez weekend ale to było 10 lat temu i miałem wtedy inne punkty odniesienia. Ta opcja podoba mi się najbardzej ale nie jestem pewny czy auto z tego segmentu to dobry pomysł?

Byłem na takim wydarzeniu organizowanym przez Bawarie w driveland, super sprawa, jak ktoś będzie miał okazję to polecam.

Witam. Da się jeszcze zamówić G05 pod swoją konfigurację ?

Na Silesia masz szkolenia na które jedziesz własnym autem. Płyty poślizgowe to spory fragment, polecam.

Czemu uważasz że M3 się nie nadaje na tor? No chyba że Ty miałeś na myśli M340i 😅

Powłoka po miesiącu jeszcze się trzyma ;) Fajnie zrzuca wodę w deszczu

Pewnie mniej niż 1% z różnych względów ale przede wszystkim z faktu, że to auto na tor się nie nadaje. Co innego nauka jazdy swoim autem. Sam się na szkoleniu bmw pytałem czy są szkolenia na swoich autach ale normalnie tego nie ma, natomiast organizują to niektórzy dealerzy dla swoich dobrych klientów. Sam chciałbym pojechać gdzieś na płyty poślizgowe i szarpaki plus kontrolowane slajdy po mokrym łuku co jest dla mnie trudne. Może ktoś wie jak takie coś zorganizować, może by się nas paru znalazło 😀

Elegancko wygląda, ta plastikowa podstopnica to zbrodnia, powinni się wstydzić ;) Co najgorsze nawet najnowsza 7mka ma taką, więc to nie tak że tylko na serii 3 żydzą... ☹️

Nysa

No właśnie ja myślałem że moje nie działają ale ostatnio się rozpędziłem i musiałem mocno zahamować i słuchaj dwa na raz mi się włączyły na chwilę.

Zgodnie z przeznaczeniem miałem na myśli ile właścicieli wzięło takie auto na tor chociaż raz gdzie można byłoby się nim wyszaleć i wykorzystać potencjał.

przez daily rozumiem jeden do wszystkiego codzienny wóz (podobnie jak VagenWieś)- to jak ludzie nim jeżdżą to druga sprawa. Co do przeznaczenia M340i na pewno nie jest to tor tylko po prostu miłe w obejściu, bezpiecznie szybkie i w miarę wygodne auto do połykania km. Pewnie mały odsetek będzie ujeżdżał 340stkę jak torreador Aventadora. Ale jak trafi do młodzieży za parę lat to już proporcje mogą się odwrócić :) i będzie niebezpiecznie...

A idzcie.... Powinni wam zabrać te auta. Nie wolna tak katować. Są jakieś granice. Wredne zwyrole. I może kierunków jeszcze używacie? Świat staje na głowie....

Nie wiem czy uszkodzony czy nie odesle. Skąd jesteś ogarnął byś to?

No ja mam właśnie wrażenie ze bardzo dużo osób używa go jako daily a bardzo mało osób zgodnie z przeznaczeniem. Ale może jestem w błędzie.

Czyli co udało się kupić uszkodzone w ten sam sposób? Zrób przelotkę przy stabilizatorze LM2569S, wymień kondensator po prawej.

Wszystkim czym jeździsz na limicie może Ci dać frajdę ;) ja tam lubię zasuwać Ibiza żony z 3 cylindrami i masie niewiele ponad tonę ;) to auto jest naprawdę zwinne ;)

a mi się moim m340i bardzo dobrze śmigało po torze. Trochę więcej gazu i szedł bokiem aż miło. Ten typ z filmu wyżej nie umiał auta bokiem postawić albo coś źle ustawił. Mi się wydawało że on wgl gazu w zakrętach nie dawał. Najlepiej to mnie serwisant z ASO przewiózł moim autem xD Nie wiedziałem że to auto tyle potrafi... edit: no i co to za "track" na filmiku jak to jakieś stare płyty jak z naszych Polskich autostrad z lat 80 xD Bieda u Brytusów. Tor to powinien mieć ładny asfalcik! No i opony też mają znaczenie.