Cała aktywność

Wypala sie, ale czetotliwosc jest dosc czesto (ok 160km), EGr po akcji serwiswoej 2 lata temu (ma pewnie z 25tys max przelotu) Turbina trzyma patametry, wtryski w bimerze OK (cisnienia DPF ok). Temp za niskie plynu zmienie termostat potestuje-moze interwal wypalania sie zwiekszy.

Jak przestanie osiągać wymaganą temperaturę to po prostu przestanie się wypalać.

Podepne sie pod temat Mam silnik B47. Temp plynu jadac normalna lokalna droga ok 73-75C (czasem spada do 71 , momentami wskoczy na 77C, ale srednio ma nizsza temp) Chyba czas na wymiane termostatu. Pytanie, czy ta temo moze miec wplyw na czestotliwosc wypalania filtra DPF (szybsze przybywanie sadzy ?) Niewidze zbytniej roznicy w dystansie miedzy wypalaneimai trasa, czy jazda mmieszana miejska - robie ok 160km i wypala.

Podepne sie pod temat <<choc to inny dzial>>, Mam silnik B47. Temp plynu jadac normnalna lokalna droga ok 73-75C (czasem spada do 71) Chyba czas na wymiane termstatu. Pytanie, czy ta temo moze miec wplyw na czestotliwosc wypalania filtra DPF (szybsze przybywanie sadzy ?) Niewidze zbytniej roznicy w dystansie miedzy wypalaneimai trasa, czy jazda mmieszana miejska - robie ok 160km i wypala.

Ja szukam auta do przesadki z G31 540i, po 4 latach i 100 tys km Nie lubię diesla. Zresztą przy obecnych cenach aut i paliwa to bezsensu. BTW jakie masz zużycie fabryczne w 540d? W 540i pokazuje mi 9,6 litra. Na rynku wtórnym diesle są beeee, czyli wysoka utrata wartośći. Coś tam pojeżdziłem, coś obejrzałem Na placu boju zostaje: E450 na pnematyce, może elektryk..... Audi jeśli jest skrzynia DSG, to kategorycznie nie. BMW G61 jak wprowadzą głeboki lifting na wzór neue klasse to utrata wartości będę znaczącą. Przedlift wyglądać staro. No G61 540d ma osiagi jak G31 530d poliftowe. Teraz poprostu podają moc systemową. Silnik spalinowy tu i tu ma 286KM

Witajcie - zaczynam rozmyślać o zmianie mojej G31 540d (za którą już teraz wiem, że pewnie będę tęsknił 😉Od '22 zrobiłem ~160 tys. km, mimo tej całej elektryfikacji na razie - póki jeszcze są - zostaję przy 6-cyl. dieslu; Kto z was miał podobny dylemat i jak się skończyło? 1. BMW G61 540d 2. Mercedes 450d 3. Audi A6 3.0 TDI Ktoś z was się przesiadł może na G61 540d? Czy czuć te parę koni mniej? Czy nieco mocniejsze wsparcie elektryka to jakoś rekompensuje? Nie leży mi ta ekranoza i rozmaite oszczędności... ale ponoć to - jeśli chodzi o jazdę - cały czas super auto i prowadzi się jak na piątkę przystało (a to jest w sumie najważniejsze) Ktoś z was się przesiadł może na 450d? Jakie wrażenia - jest jeszcze lepiej? (bo i motor nieco mocniejszy i skrzynia 9-biegowa; frapuje mnie ta pneumatyka - ale takiego auta do jazdy to w PL nie do dostania) Czy mimo lepszego wyposażenia, którego w G61 już nie ma jest to jednak dziadkowóz? Jeszcze jest na placu boju A6, Allroad wygląda fajnie... Jakie macie doświadczenia - kto stał przed podobnym dylematem Jakie przemyślenia - co byście brali i dlaczego? Z pozdrowieniami

@słonik40 te dni przyszly i hormonki robia w twoim ciele balange ? 😁 Nie wazne czy seria 1 czy 7, nadal BMW jest uznawane za marke premium. I czy to 1 czy 7 powinna trzymać poziom pod wzgledem materialow, spasowania, wyposazenia itd. My nie narzekamy tylko na BMW, ale jako fani, ludzie lubiacy marke BMW i pamietajacy czasy nawet 10 lat wczesniej widzimy jak ta marka zalicza regres i stoi juz tylko na jednej nodze czytaj silniku, bo nawet prowadzenie jest dyskusyjne. Odpowiedz mi na prostym przykladzie, ktory wplywa na bezpieczenstwo - dlaczego z seri 3, 5, x5 itd. wywali soczewki skretne, lasery i wszystko uproszczono do zwyklych rozbudowanych matrycowych swiatel, czyli technologi juz powoli starej. Uwazasz, ze to fair jest w marce premium ? Mercedes, i Audi wprowadzaja projektory, volvo chinskie pixele, landy pixele ,a BMW mowi macie silnik i sie cieszcie ? Dla mnie marka BMW od x lat, zawsze byla wiodaca, a teraz, przykro mi patrzec. I mam prawo na nie pluc, im wiecej bedziemy narzekac, moze wyniki im spadna, poczytaja ludzie takie fora na calym swiecie i powiedza o…..kur…, a bmw sie obudzi. 😁 Juz ci kiedys pisalem - podstawil bym ci a5, bmw 3, i passata w wersji full r-line signature, zakryl znaczki i powiedzial co jest premium, wskazal bys passata. Oczywiscie nie patrzac na silniki, i rodzaj napedu. Audi i BMW jada na marce amen. Mercedes probowal na marce AMG pojechac i sie przejechal.

Słonik a Ty co weekend się kończy?. Nie lubisz poniedziałków?.

@MedicuS uderzam w każdego kto wysrywa się na temat znaczków, pokazywania się i innych tego typu bzdur niezależnie czy ktoś jeździ tesla czy rowerem. Wklejanie sto razy tych samych zdjęć siedzeń to jest całkowita żenada. Wyciąganie z recenzji tylko rzeczy negatywnych a przemilczenie lub skomentowanie że się nie zgadza na temat pozytywów to kolejna żenada. Seria 3 to nie jest jakiś rolls dla bogaczy a jest już tutaj ponad 100 stron wysrywow przez kilka osób wiecznie bełkoczących to samo. Żenada czy auto się spodoba i czy się przyjemnie pokażą statystyki sprzedaży

Mercedes może się podobać bo jest bardzo stonowany i z klasą. Wizualnie c klasa, e czy s są pięknymi samochodami natomiast silniki… porażka. Duży diesel e450 wygląda imponująco, jeździ fenomenalnie,ale warto poczytać o ich trwałości i jak się potrafią zachowywać przy autostradowej eksploatacji. Może to kwestia doboru oleju,ale żeby takie auto żarło olej to jakaś parodia. Duży diesel z vaga też nie wypada z biegiem czasu najlepiej… b57 to klasa sama w sobie i aż żal że BMW nie włoży tego do g50 tym bardziej,że 340d było popularne . W ogóle g20 szczególnie pre LCI to było jeszcze prawdziwe premium. Można było mieć szmatę ale i full merino. Rwd, xdrive, lasery… tak naprawdę tylko brakowało wentylacji foteli a z biegiem czasu mocno ograniczono linie, wyposażenie a w nowym modelu polecieli po bandzie. Ja nie mam fioła na punkcie materiałów i bym to przełknął ale faktycznie ze swojej perspektywy patrząc to … nie ma dla mnie silnika. 330i to byłoby jakieś minimalne minimum a i tak względem 30d rwd 310 km to ponury żart. Szukam 440d i najlepiej jakiejś jeszcze z merino, wentylacją i minimalnym przebiegiem. Biały kruk jak cholera,ale patrząc po tym co nas czeka to… będzie fajny wybór. I tak ja lubię klekota bo do szybkiego latania, dużego zasięgu i 40/50k rocznie będzie to idealne daily.

Witam wszystkich mam pytanie odnośnie Android Auto w moim BMW x4 xdrive 20I czy idzie zrobić tak aby nawigacja była na cały ekran nie dzielona z yutube music prosił bym o info na ten temat.

Tak sobie myślę, że siła jednostkowego nacisku jest większa choć powierzchnia styku też mniejsza. Tarcie nie jest zjawiskiem liniowym i nie przez przypadek na rajdach zimowych, raczej nie w kopnym śniegu jeżdżą na węższych oponach. Pewnie felgi też muszą być odpowiednie.

Nie zmusza, ale finalnie to klient rządzi wybierając. Jak wielu nie wybierze problem będzie miał producent, nie klient. Co Ty masz z tym pieczeniem? Kiedyś pisałeś, że piecze tych z g20/21, a w szczególności tych bidoków z entry level typu 20i, teraz, że znów kogoś innego, zakładam, że uderzasz w Tesle.

Cóż, wychodzi na to, że masz rację 😉 Aczkolwiek np fastestlap mają inne dane 🤔

Ech kiedys to bylo. Chyba tutaj widac te roznice -jak mozna bylo skonfigurowac sobie wnetrze takiej trojki. I to odroznialo ten samochod od calej reszty. Pamietajmy jednak, ze jakies 90% to byly nudne szaro-czarne srodki

Witam. Sprzedam wszystkie części do w/w BMW. Silnik sprawny w bardzo dobrym stanie wraz ze skrzynia prawdopodobnie po mapie bo goni podobnie albo lepiej jak moja miała mapę na 286km. Ceny bardzo atrakcyjne.

340i wg mojej wiedzy 11.5, e450d 13.9, z tym wiatrakiem fakt nieco przesadzam, ale podejścia jednak Mesiek nie ma 😉

Nie są porównywalne. M340i jest wyraźnie szybsze od e450d. Lci2 jest szybsze od pre lci.

Witam, Od pewnego czasu w moim BMW E90 2.0 Benzyna 2006 r słychać dziwne stuki. Pojawiają się zawsze przy niskich obrotach, przy ruszaniu, przy wzniesieniu oraz kiedy bieg jest za wysoki w stosunku do prędkości. Stuki pojawiły się po wyjechaniu z warsztatu(oczywiście może to zbieg okoliczności ale zakładam, że może przez zwykły błąd ludzki coś nie zostało dokręcone.) zostały wymienione tylne amortyzatory, dodatkowa pompa wody do ogrzewania oraz cewka. Pół roku temu zostały wymienione świece oraz wtrysk. Auto potrafi czasem zamulić. Chętnie dowiem się co może dolegać temu sztruclowi. Mam nauczkę żeby unikać oznaczenia N na silniku:) załączam plik audio. Słychać stuki w 25 sekundzie, kiedy specjalnie zdławiłem auto na półsprzegle. Z góry dziękuję za pomoc. IMG_2448.mp4

Ani merc ani bmw Do kupna nie zmusza. Chce ktoś to kupuje nie chce to jest pierdyliard marek, każdy znajdzie coś dla siebie. Oceniać kogoś tylko dlatego zE wybrał produkt markI a czy b to już totalne dno czy słoma z butów a wiecznie psiosczyc na markę zamiast po prostu po angielsku wyjść to syndrom sztokholmski czy jak? Niestety bmw to jest taka marka cze piecze wielu tam gdzie nie trzeba. Ciekawe czy te wszystkie mądrale tak samo psioczą na forach innych marek.

No ale możemy się kłócić jeszcze przez kilka stron albo zaakceptujesz fakt że chińskie marki są lepiej złożone w środku i często gęsto z lepszych materiałów. I nie tylko od BMW, od każdej innej marki. No i są przy tym tańsze. To są fakty. To jak, Made in China jest premium czy nie? Wiatrak to może nie, ale sprawdziłem jeszcze raz i przyznaję - nie jest szybszy. Jest porównywalnie. Obydwa robią około 11.5s 100-200 (mowa o m340i LCI II bo pre LCI był szybszy).

Chyba trochę z tym e450d przesadziłeś, choć to szybkie auto jak na diesla, ale 340i robi z niego wiatrak 😉 E450d jest szybsze od 340d to sie zgadza. Z tezą na temat Mercedesa sie zgadzam, nigdy mi nie było z tą marką po drodze, ale póki co oferują diesle co sie Bmw z jakiegoś powodu nie opłaca.

Heheh, zwariowałem. Co powinno decydować czy coś jest premium, marketing, ulotki reklamowe a nie zapomniałem, cenaaaaaaa tak żeby poczuć się lepiej na mieście 😉

Tylko że ta 6e to jest chiński ulep, mazda to tam nawet znaczka sama nie nakleiła. Null, zero. Gdyby BMW tak zrobiło, to pewnie byśmy czytali przez kilka stron jaki to jest koniec niemieckiej motoryzacji i jak sprzedali się chińczykom. Serio, chcecie na poziomie jakości materiałów decydować co jest premium a co nie - idźcie do Xpenga, bo Ci grają w swojej lidze. Problemem BMW jest to że zatraciło swoją tożsamość. Nie da się pogodzić i komfortu i sportu i luksusu i eco friendly i premium i niskich kosztów produkcji. Wsiadasz do GLC z IX3 i to jest poziom wyżej. Mercedes nie udaje jakiejś pseudo sportowości, nie mówi o przełomie, tylko daje wszystko co najlepsze w GLC EV / nowej C EV. Tylko tak jest w stanie konkurować z Made in China na dzisiaj. W ogóle jakby spojrzeć to mają fajną ofertę i widać że tam myślą na kilka kroków do przodu, bo zaraz do salonów wjadą CLA AMG EV, pewnie C/GLC EV AMG i inne ciekawe modele. Z bateriami chyba też są zaraz za chińczykami, a jednocześnie utrzymują jeszcze te modele AMG 53 które też są dosyć fajne. Swoją drogą jak ktoś chce potężnego diesla to polecam sprawdzić e450d - potwór który 100-200 robi szybciej niż m340i. Nie jestem fanem Merca, nigdy nie miałem ale patrząc na stan europejskiej motoryzacji, na nich postawiłbym pieniądze.