320d Brak mocy

[Darne74]

Witam!!!

Podczas jazdy samochód nagle stracił moc , zaczęło nim trząść i coś głośno klekotać.....

Może ktoś się orientuje co to może być. Pozdrawiam

[yoshimura01]

136KM --> turbo, VP44, wal korbowy, kolo pasowe.

150KM --> klapka zawirowan, turbo, kolo pasowe.

[Darne74]

silnik 150 km

 

Wydaje mi się że jakby turbo strzeliło to samochód by dymił.... ale może się mylę ;) I nie było żadnych wcześniejszych oznak żeby to było turbo

[soda]

Mimo, że niektórzy twierdzą, że turbina umiera powoli, to niestety nie jest to regułą i turbiny lubią kończyć żywot bez wcześniejszego ostrzeżenia.

Być może koło pasowe się rozpadło. To częsta bolączka tych silników.

[_Hubert_]

Podczas jazdy samochód nagle stracił moc , zaczęło nim trząść i coś głośno klekotać.....

 

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie czy są błędy i jakie, bo w dieslu przyczyn utraty mocy może być wiele.

[silbergrau]

możliwe że klapka wpadła do cylindra (jeśli ich nie usuwałeś)

[yoshimura01]

Darne74 ja bym wolal 100x uszkodzenie turbiny niz penetracje cylindrow, tlokow i komor spalania urwana klapka zawirowan... uwierz :wink:

[maysee]

możliwe że klapka wpadła do cylindra (jeśli ich nie usuwałeś)

 

Przepraszam, ze sie tak wcisne miedzy setke a zakaske ale o co chodzi z ta klapka? Jako nowy uzytkownik prosze o wyjasnienie. Czy to nalezy zdjac samemu zeby nie wpadlo gdzie nie ma :shock: ??

[Darne74]

Po podłączeniu do komputera okazało się że jest uszkodzony czwarty cylinder.... jestem załamany ;(

 

Czy ktoś orientuje się jaki to jest koszt?

 

Mechanik zasugerował że bezpieczniej i taniej będzie wymienić cały silnik.....

[Balugass]

możliwe że klapka wpadła do cylindra (jeśli ich nie usuwałeś)

 

Przepraszam, ze sie tak wcisne miedzy setke a zakaske ale o co chodzi z ta klapka? Jako nowy uzytkownik prosze o wyjasnienie. Czy to nalezy zdjac samemu zeby nie wpadlo gdzie nie ma :shock: ??

 

klapki zawirowan znajdują sie w kolektorze ssącym :cool2: leiej jak najszybciej zrzucaj kolektor i wywalaj to dziadostwo :cool2:

[soda]

Co to znaczy, że jest uszkodzony cylinder ? Klapka wpadła i porysowała gładź ?

Przede wszystkim poproś o szczegółowe wyjaśnienia, co jest przyczyną uszkodzenia i jakie w efekcie są szkody.

 

Dla mnie to jest jakaś abstrakcja, żeby w przypadku uszkodzenia jednego cylindra wymieniać cały silnik.

Rozumiem, że będzie problem z wyjęciem świec i wtryskiwaczy, ale poza tym... ?? Chyba że klapka zawirowań powędrowała gdzieś dalej i narobiła spustoszenia.

 

Zobacz jakie są ceny używanych silników. Do tego nikt Ci go za darmoszkę nie włoży. Do tego dochodzi serwis jak po kupnie używanego auta, czyli wszystkie filtry i olej. Dostaniesz gwarancję na taki silnik ? Obawiam się , że raczej nie.

[yoshimura01]

kazało się że jest uszkodzony czwarty cylinder.... jestem załamany ;(

wspolczuje Ci kolego :? faktycznie przy aktualnym stanie najlepiej bedzie szukac sprawnego silnika... tzn bez osprzetu. nie wiesz jak tam turbina wyglada??

[Darne74]

Nie wiem nic konkretnego....

Jutro laweta i zawożę do bardziej kumatego mechanika z polecenia więc dam znać co się dzieje jak już będę wiedział.....

[silbergrau]

uszkodzenia po klapce:

http://img52.imageshack.us/img52/2695/03072010685.jpg

 

Temat o klapkach:

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225

 

Nie musi wpaść od razu cała klapka żeby narobić bałaganu - wystarczy śrubka mocująca.

[_Hubert_]

Dla mnie to jest jakaś abstrakcja, żeby w przypadku uszkodzenia jednego cylindra wymieniać cały silnik.

 

W przypadku takiej awarii nie ma aż takiego znaczenia czy klapka poleciała w jeden cylinder, dwa, trzy, czy cztery, bo nawet przy jednym szkody mogą być olbrzymie.

Rozbierasz od góry silnik, patrzysz jak to wygląda i wykonujesz naprawę, a ta może objąć, oprócz wymiany tłoka i zaworów we wspomnianym cylindrze, także wymianę głowicy, turbosprężarki a nawet katalizatora.

A potem i tak nie będzie gwarancji że jak to wszystko złożysz do kupy to będzie chodziło jak wcześniej.

 

Bezpieczniej i taniej jest kupić drugi silnik (sam słupek).

I tak jak Yoshi wspomniał, trzeba sprawdzić jak tam turbina wygląda, a mówię o tym bo w e39 525d kolegi też klapka wpadła do cylindra, i o ile jeszcze miękki plastik aż takich szkód nie narobił to fragmenty metalowego nitu (śrubki), na którym klapka się trzyma dotarły aż do katalizatora.

[yoshimura01]

Dla mnie to jest jakaś abstrakcja, żeby w przypadku uszkodzenia jednego cylindra wymieniać cały silnik.

dodam jeszcze do wypowiedzi Kolegi _Hubert_ ze uszkodzeniu mogly rowniez ulec: wtryskiwacz i swieca zarowa 4ego cylindra. Do naprawy zapewne bedzie sie klasyfikowal kadlub silnika tzn tulejowanie cylindra + jego honowanie. Warto sprawdzic takze polpanewki glowy i nogi korbowodu, oraz walu korbowego - zwlaszcza dolne. Sworzen tloka oraz jego pierscienie. O glowicy, turbinie i ukladzie wydechowym juz napisano powyzej przez Kolege _Hubert_. Generalnie najgorsza awaria jaka moze sie przydazyc, dlatego napisalem ze z dwojga zlego wolalbym turbine. AHA!!! jesli macie planowac glowice to zbierzcie jak najmniej!!! i do wartosci szlifu dobrac nowa uszczelke podglowicowa.

 

Jak sam widzisz soda uszkodzenie jednego cylindra spowodowanego "cialem obcym" ciagnie za soba szereg fachowych diagnoz i napraw/wymian drogich elementow powiazanych z ukladem korbowo-tlokowym tego cylindra, co jest nieoplacalne ze wzgledu na wysokie koszta bywa przewyzszajace cene golego "slupka".

 

PS. jak stwierdziliscie, ze uszkodzeniu ulegl 4ty cylinder?? Korekcje biegu jalowego za pomoca INPA??

[soda]

Ale żeście się czepili, a przecież napisałem wyraźnie:

 

Dla mnie to jest jakaś abstrakcja, żeby w przypadku uszkodzenia jednego cylindra wymieniać cały silnik.

...Chyba że klapka zawirowań powędrowała gdzieś dalej i narobiła spustoszenia.

.

 

Założyliście z góry, że do cylindra dostała się klapka, a z tego co pisze Darne74 wnioskuję, że tak naprawdę nie wiadomo co jest przyczyną niedomagania "cylindra" . Być może lejący wtryskiwacz spowodował wypalenie denka tłoka. Poczekajmy na bardziej szczegółową diagnozę.

[Darne74]

Pierwsza diagnoza:

 

Głowica i dwa tłoki.....

 

Mechanik proponuje kupienie tłoków , tylko nie wiem jakie bo z rocznika 2004 podobno było 7-8 rodzajów. I bądź tu mądry i pisz wiersze ;)

[soda]

Co jest powodem uszkodzenia ?

[Darne74]

Dobra rada po rozmowie z mechanikami i uczciwymi sprzedawcami części do BMW:

 

Jak ktoś posiada BMW 320d 150 KM..... sprzedać, pozbyć się szrota i kłopotów...... ewentualnie podjechać do pierwszego lepszego warsztatu który ma pojęcie o BMW i usunąć te cholerne klapki..... a i tak nie unikniecie częstych wizyt w serwisie bo jest to najbardziej awaryjny silnik jaki wymyśliło BMW ( jak ktoś twierdzi inaczej to zarabia na naprawach tych szrotów )

 

Rozmawiałem ze znajomym sprzedawcą części i sprowadza z Anglii tylko te modele na części bo sprzedają się na "pniu"

 

 

A po rozmowie ze znajomym mechanikiem ( na jego placu stało około 15 sztuk BMW tego właśnie modelu do naprawy ) jedynie 330d był udanym modelem i śmiało poleca...

 

Tak więc życzę powodzenia wszystkim posiadaczom tych szrotów a ja się już z tego wyleczyłem.... i z politowaniem będę patrzył na posiadaczy tego złomu......

 

Pozdrawiam:

 

 

Ogłoszenie:

 

Oddam złoma w dobre ręce za pół darmo ;)

[yoshimura01]

jedynie 330d był udanym modelem i śmiało poleca

potwierdzam :cool2:

[silbergrau]

Takie życie :wink:

[soda]

Nie mam zamiaru przekonywać nikogo do 320d, bo każdy ma prawo do własnej opinii, ale spytam w czym konstrukcyjnie 330d jest lepszy od 320d poza tym, że ma 2 dodatkowe cylindry, które wpływają na kulturę pracy.

 

Nie ma klapek ? Wtryskiwacze są inne ? Może sprzęgło ?

[yoshimura01]

spytam w czym konstrukcyjnie 330d jest lepszy od 320d

nawet nie zdajesz sobie sprawy z tego jak duzo szczegolow wplywa na JEGO przewage nad 2,0d... uwierz :cool2:

[mecen320i]

witam.doczepiam sie do tematu.posiadam e46 320d z '98 r. 136ps.dzis rano pojechalem do pracy,auto szlo dobrze tak jak zwykle,stalo 8 h.po 15 wsiadam chce jechac do domu a tu zonk :mad2: ,auto nie ma mocy,osiaga tylko ok 2 tys obr podczas jazdy i moge deptac i deptac i nic wiecej nie wycisne.na biegu jalowym osiaga max do odcinki ale wali z rury na niebiesko ze masakra.nic dziwnie nie dzwoni,nie halasuje jedyny objaw to ten niebieski dym.wydaje mi sie ze turbo klekło bo wczesnie ja slyszalem a teraz cisza moze jakis tam minimalny świst,a moje pytanie brzmi czy wtedy kopci na niebiesko czy raczej na czarno jak turbina siadzie,a moze to jeszce cos innego :cry2: ?