Kupno Bmw X5 E53 - Prośba o rady, opinie, porównania

[messix]

A po coz taki tuning

[kkx5]

Spojrz na ceny oraz dostepnosc 3.91 i juz bedziesz wiedzial dlaczego. Tak, operacja znana, oczywiscie nalezy wymienic tez tylny na 3.73.

[Bmw14314]

Padł przedni most z przełożeniem 3.91

Używka stoi 2500 i regenrowany za takie same pieniądze.Nie wiadomo czy redutor też nie poszedł.

Regeneracji odradzają a używke nie wiadomo jaką sie kupi.

Znalazłem temat że można założyć mosty o innym przełożeniu ale trzeba wymienić dwa.

Dlatego pytanie czy ktoś robił taką operacje w swojej e53.

[kkx5]

Niestety, przy zablokowanym przednim dyfrze, reduktor przewaznie ulega spaleniu, zrobilem tego wiele, oby tak nie bylo. Jesli nie ma kontrolek na wyswietlaczu ,moze nic sie nie stalo. Sam nie wykonywalem takiej operacji ale czytalem na zagranicznych forach, ze wiele osob tak zrobilo z powodow, o ktorych wspominasz, uzywka to loteria, regeneracja droga i pewnie dlugo nie pojezdzi.

[messix]

A co z regeneracja reduktora w przedlifcie? Mam tam dosc duzy luz

[kozidekoz1974]

Witam ja też może coś wtrącę,również szukałem X5 i padło na 4.6is powiem szczerze jestem zadowolony ,auto kupiłem ze Szwecji z pełną dokumentacją sewisową i co za tym idzie ori przebieg 307tyś,na początek wymieniłem kilka elementów zawieszenie i sonde lambda,następnie oleje i uszcelnienie góry silnika,auto posiadam rok ,w tym czasie zrobiłem już 10tyś ogólnie jestem zadowolony ,nic się nie dzieje lać i jechać,polecam.IMG_0735.JPG

[Maro21]

Witam,

Jestem nowy na forum więc na wstępie kłaniam się grzecznie wszystkim :-)

Chodzi mi po głowie kupno „ostatniego prawdziwego BMW”, czyli e53 (wiem, że z tym tytułem kojarzone jest głównie e39) ;-)

Zapewne był ten temat poruszany, ale po przejrzeniu ok. 500 wpisów spośród 2506 poddaje się... Mianowicie z benzyny poliftowej, który silnik warto wybrać 3.0, 4.4 czy 4.8?

Druga sprawa, sporo e53 z silnikiem 4.8 ma pneumatyczne zawieszenie - ponoć awaryjne i bardzo drogie w naprawie.

Będę wdzięczny za informacje, bądź zlinkowanie do odpowiedniego miejsca.

Pozdrawiam

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[orzel_man]

Niedawno szukałem

Benzyny ... minimum to 4.4 wg mnie ... aczkolwiek jak byłem

Na etapie kupna e38 tez mówili ze 2.8 nie jedzie. A mi starczało.

W przypadku e53 jednak potrzeba trochę tego momentu.

Chciałem

Benie ale nic mnie nie zainteresowało. I mam kopciucha.

Auto jest pancerne wg mnie.

Poza rdza na klapie i rantach drzwi.

Polecam

[messix]

Ja napraeialem pneumatyke w e53 u siebie i nie chce juz slyszec o zadnych sprezynach, makpersonach i innym szicie :mrgreen:

[Maro21]

Ja napraeialem pneumatyke w e53 u siebie i nie chce juz slyszec o zadnych sprezynach, makpersonach i innym szicie :mrgreen:

 

Akurat Ty masz pozytywne doświadczenia, ale awaria pneumatyki to spory temat na forum. Jednemu koledze nawet poduszka wystrzeliła, jak już zdążyłem doczytać. Dlatego drążę temat, żeby zebrać za i przeciw.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[messix]

Poduszka best tania i wymienia sie ja 3 minuty

Tez mi strzelila z tylu

[orzel_man]

Tu sie nie wypowiem. Bo u mnie brak pneumatyki.

Nie ma tragedii na sprężynach ;)

[Maro21]

Dzięki za odpowiedzi,czytam dalej żeby znowu nie pytać ;-)

Wiem, że 4.4 i 4.8 lubią sobie cieknąć,

...ale ktoś tu napisał, że 4.4 ma wady konstrukcyjne. Nie znalazłem kontry, ani sprostowania tej opinii, a w sumie celuję w 4.4 320KM.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[kkx5]

W linku x5 z silnikem 3.0i. Silniki n62, poliftowe, 4.4i czy tez 4.8i sa takie same.

[Maro21]

W linku x5 z silnikem 3.0i. Silniki n62, poliftowe, 4.4i czy tez 4.8i sa takie same.

 

Czyli rozumiem, że mam się nie bać 4.4 tylko szukać po prostu dobrego egzemplarza?

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[wojtz]

Maro21

Zdecydowana większość X5 (włącznie z 3.0d i 3.0i) występuje w takiej konfiguracji, że z przodu są kolumny MacPherson, a tył pneumatyka(NIVO) i jeśli na takiego trafisz to nie masz co się martwić. Nigdy nie miałem z NIVO problemów, a jest bardzo fajne bo możesz wrzucić do bagażnika 0,5 tony kartofli i auto dalej będzie trzymało poziom :mrgreen:

[Maro21]

Maro21

Zdecydowana większość X5 (włącznie z 3.0d i 3.0i) występuje w takiej konfiguracji, że z przodu są kolumny MacPherson, a tył pneumatyka(NIVO) i jeśli na takiego trafisz to nie masz co się martwić. Nigdy nie miałem z NIVO problemów, a jest bardzo fajne bo możesz wrzucić do bagażnika 0,5 tony kartofli i auto dalej będzie trzymało poziom :mrgreen:

 

Dzięki wielkie! Przekonałeś mnie tymi kartoflami ;-)))

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[orzel_man]

A wychodziły bez ?

Bo ja nie mam chyba u siebie.

Ani pompki w bagażniku nie widziałem.

[messix]

V8 mialo w standardzie z tylu

ISy mialy w standardzie wszedzie

Dizle i benzyny r6 jako opcja

[kozidekoz1974]

4.4v8 poliftowe montowane w e70 czyli n63 podwójnie doładowane potrafi wypić 1litr oleju na 1000kilometrów,już po 100tyś zródłem problemów są zawodne wtryskiwacze które w połączeniu z wydłużonymi okresami międzyprzeglądowymi sprawiają że silnik przestaje być właściwie smarowany nadmiar niespalonego paliwa rozcieńcza olej ,Tłoki wycierają gładzie cylindrów ,spada kompresja i bardzo wyraznie rożnie zużycie oleju.To jest treść artykułu z auto świata na temat tego silnika,ja osobiście nie znam się na tym .

Posiadam 4.6is od roku i nic się nie dzieje,przejechałem 10tyś kilometrów głównie trasa,jestem zadowolony z zakupu i polecam ,oczywiście samochód musi mieć udokumentowaną przeszłość.

[kkx5]

Jesteś w dziale e53, poliftowe 4.4i to n62. E70 4.4i n63 to zupełnie inna konstrukcja, turbodoladowana.

[Maro21]

W linku x5 z silnikem 3.0i. Silniki n62, poliftowe, 4.4i czy tez 4.8i sa takie same.

 

No tak, ale omawia wszystkie silniki i o 4.4 oraz 4.8 mówi, żeby się głęboko zastanowić...

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[Maro21]

4.4v8 poliftowe montowane w e70 czyli n63 podwójnie doładowane potrafi wypić 1litr oleju na 1000kilometrów,już po 100tyś zródłem problemów są zawodne wtryskiwacze które w połączeniu z wydłużonymi okresami międzyprzeglądowymi sprawiają że silnik przestaje być właściwie smarowany nadmiar niespalonego paliwa rozcieńcza olej ,Tłoki wycierają gładzie cylindrów ,spada kompresja i bardzo wyraznie rożnie zużycie oleju.To jest treść artykułu z auto świata na temat tego silnika,ja osobiście nie znam się na tym .

Posiadam 4.6is od roku i nic się nie dzieje,przejechałem 10tyś kilometrów głównie trasa,jestem zadowolony z zakupu i polecam ,oczywiście samochód musi mieć udokumentowaną przeszłość.

 

Tak, słyszałem, że opinie mają fatalne, ale nawet tej opcji (e70 5.0i) nie rozważam...

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[kat825]

Znajomek szuka e53 przed liftem (ale z końca-ma na oku z 2003r) z silnikiem 3.0d 184KM, ze skrzynią manulną. Poprosił mnie sprawdzenie czy warto, jakie awarię miewa ona, jak z eksploatacją, ze spalaniem (jazda raczej normalna ale bez zamulania) itp?

Będzie też ze 4 razy w roku (wiosna/lato) holował przyczepkę z motorówką max 1500kg.

Proszę w Jego imieniu o informację

[orzel_man]

Silnik bardzo dobry.

Skrzynia, wg mnie zdecydowanie mniej awaryjna niż automat.

Jak nie zajechana będzie śmigać.

Moja e39 w takiej konfiguracji śmigała aż miło.

Ponad 300 tys miała jak poszła dalej.

Poza serwisami olejowymi to jakieś tam pierdy użytkowe.

No i ten łącznik elastyczny wału sie powybijał. To wymieniłem

W x5 dochodzi temat napędów.

Ale jak w miarę pewna sztuka to oglądać i odjazd