Kolego Unkas to już jak tak abstrahujesz do udrażniania wydechu to powiedz po co w takim razie stosuje się strumiennice do silników N/A.

dzwoniłem do tej firmy teraz, niestety przez tel nie powie mi żadnej nawet orientacyjnej ceny, dopiero na miejscu wyceniaja jak zobaczą już. Tak że trochę lipa, tak w ciemno jechać 150 km w jedną stronę? Yoshi Tobie na miejscu tyle powiedzieli czy dzwoniłes do nich? Mowisz ze bedziesz jechac do nich, a skąd Ty jestes?

Panowie ;) bez nerwów ;) - kiedyś coś takiego czytałem w mądrej prasie, to postanowiłem napisać. Nie jestem nieomylny przecież. Po przemyśleniu jednak również stwierdzam, że tam gdzie turbina tam mniejsze znaczenie czy wywalimy katy czy nie.

Znacie kogoś w Warszawie co by porządnie wywalił katy, wstawił rurki w puchy i wymienił tłumik drgań? Pytam o jakieś sprawdzone miejsca bo o partacza nie trudno. Ostatnio jak mi plecionke wymieniał w poprzednim samochodzie to poprawiał 2 razy a i tak beznadziejnie było - nieszczelnie i nasmarkane spawów jeden na drugim.

a ja mam pytanie... czy po wywaleniu katów auto przejdzie badanie techniczne pod kontem analizy spalin?

nie przejdzie, a ja mam takie pytanie do Ciebie, czy kiedykolwiek ktoś Ci na przeglądzie robił analize spalin?? Bo ja mam auta od 5 lat i ani raz jeszcze nikt mi nie robił zadnej analizy spalin...

Własne auto mam od 2000 roku (wcześniej rodziców) - i w ostatnich dwóch latach nie miałem robionej analizy spalin (podobno drogie jakieś części od analizatora i jak komuś dobrze z oczu patrzy to nie robią ;) ), natomiast przez kilka lat poprzednich bardzo sumiennie mnie kontrolowano (czyli opla corsę idealnie utrzymaną) - czyli różnie bywa.

Warto jednak pamiętać o innych następstwach wywalonych katalizatorów - podobno pewien pan mieszkający niedaleko mnie (zastrzegam - znam to tylko z opowieści innych sąsiadów) zapłacił gigantyczny mandat w Berlinie bo na drodze mu zrobili kontrolę spalin (nie miał katalizatorów).

Akurat w tym roku nie robili mi takiej analizy, ale w zeszłym roku już taką analize miałem, dlatego pytam. Chyba się wstrzymam z tym wycinaniem kata, poprzednik mnie troche wystraszył :shock:

czym wy sie martwicie hahaha nie ten to inny diagnosta podbije :D wystarczy do kogos pojechac 2 razy z rzedu i kolejne przeglady podbija bez sprawdzania samochodu. Przynajmniej w moich okolicach nie slyszalem nigdy zeby ktos mial problem na przegladzie :D dramatyzujecie jak nie wiem, to jest dalej polska i tutaj nie ma takich norm wysrubowanych i jezdza duzo gorsze zlomy niz nasze 2l diesle czy 3l bez katalizatorów :)

 

Ja chcialem swoje wyciac i pojechalem do speca od tlumikow i po podniesieniu auta okazalo sie ze tez mam same puszki puste juz :) jakis cwaniak wczesniej sie pozbyl hehe

A ja właśnie wczoraj wywaliłem ale tylko jeden katalizator, ten od turbiny (zostawiłem puszkę bez wspawywania rury) i dałem nowy łącznik elastyczny - wrażenia: turbo faktycznie głośniej świszcze (ogólnie może być), bunia zaczęła jakoś tak lżej jeździć, szybciej reaguje na gaz i nie ma co mnie wcześniej wkurzało "buczenia" silnika. Sprawdziłem od razu luz na wirniku (można powiedzieć, że zerowy), wymieniłem uszczelki przy turbo od rury intercoolera i rury idącej do filtra powietrza - wywalało mi tamtędy olej na kompresor klimatyzacji - zobaczymy jaki teraz będzie efekt. Wspawałem od razu za drugim katalizatorem 40 cm nowej rury 60, bo jakiś wcześniejszy debilo-właściciel zwężył wydech o połowę, bo mu pewnie coś rezonowało i nie mógł sobie z tym poradzić.

Jeśli mówimy o tym samym, to nie poprzedni właściciel, a fabryka zwęziła wydech.

Fabryka w chamski sposób nie spawa byle jakimi spawami brzegów rury gdy pękają przy jej płaszczeniu. Na pewno nie mówimy o tym samym. Chodzi o miejsce nad wspornikami, za drugim katalizatorem. Zresztą w mądrej książce o E46 czytałem: "polikwidować wszystkie zwężenia w wydechu".

Przewężenie jest zaraz za katem końcowym w kierunku tłumika, powtórnie spawane, czy nie, to samo przewężenie jest fabryczne. Jeśli miałeś jakieś inne cuda, to z pewnością samoróbki.

Potwierdzam, jest to tzw. wypłaszczenie rury od dołu - bezpośrednio nad wzmocnieniami środkowymi. Ale z tego co kojarzę to chyba powierzchnia przekroju w tym miejscu nie jest zbytnio ograniczona, gdyż pomimo spłaszczenia rura szerzej rozchodzi się na boki.