Panowie, poniżej foto dwóch "zapoconych" tylnych amortyzatorów. Pytanie - czy taki stan mówi o tym, że należy je wymienić?

Trzecia fotka obrazuje dwa przyciski w Audi A4 ojca - do czego są te przyciski, bo nie jest to raczej wyposażenie standardowe?

 

1.

http://images43.fotosik.pl/904/e0cf101e3c174781med.jpg

2.

http://images39.fotosik.pl/896/88c47fe7761c9112med.jpg

3.

http://images38.fotosik.pl/882/6a902b355308cf8dmed.jpg

Edytowane 4 Czerwca 201115 l przez camaro_

co do amorow-najlepiej jedz na sciezke diagnostyczna na wytrzasarke.koszt nieduzy a dowiesz sie ile amorkom zycia zostalo.

a co do przyciskow:pierwszy to najprawdopodobniej wlacznik/wylacznik alarmu(czujnika przechylu) w razie holowania.

drugi to pewnie tez cos z alarmem :cool2:

jak ciekną to nadają się do wymiany ...

Taki "wyciek", to żaden wyciek. To jest zapocenue, które jest jak najbardziej dopuszczalne w trakcie pracy amortyzatorów. Co jednak nie zmienia faktu, że dla pewności warto podjechać na ścieżkę diagnostyczną.

chyba że już nie ma co wyciekać .... :wink:

też jestem zdania, że jak ciekną to do wymiany. Mam drugie auto w domu i z tyłu też się amorki wylały, auto po naciśnięciu skacze jak kangur, i miękkie jest również bardzo, byłem na badaniu zdolności tłumienia i wyszło po 60% a jeździć się nie da. Myślę, że jak leci i są miękkie to do wymiany

:lol: już tłumaczyłem że diagnostyka amorków nic nie daje chodzi mi o % ....

z tyłu miałem 63 i 67 % jak je wyciągnąłem to nie dość że dziwnie skrzypią to nie odbijają po wciśnięciu ....

i co wy na to ????? :lol:

staryy nie rob tego bledu co ja , mechanik zobaczył u mnie identyczne wycieki jak u ciebie na jednym amorze , i mowi ze DO wymiany , ja dzis go wykrecilem patrze a on nie ma luzów , w sensie nie chodzi na boki tylko w góre i w dół tak jak powinien , cięzko i z oporami , kolega mechanik odrazu po tym powiedział ze nie potrzebnie kupiłem nowe amory za 600 zł , bo te jeszcze sa bardzo dobre i bez sensuy je wymieniać... wiec odkrec kolego najpierw , sprawdz jak bedzie to co u mnie , wmontuj spowrotem i ciesz sie ;]

 

a co do odkrecania ich , to banalna sprawa ja ZEROWY mechanik , nie wiedzacy jak trzymac klucz , zrobilem to w 30 minut , jedna sróba na dole i 1 na gorze , banał.

witam

wymiana sachs ok 150 pln szt + 80 pln osłony i odboje komplet

witam

wymiana sachs ok 150 pln szt + 80 pln osłony i odboje komplet

 

 

zalezy gdzie , u mnie mechanik sobie krzyknał 100 zł od sztuki za wymiane ,+ za 1 amor sachsa dałem 360 zł ;x

Witam. Jakiej firmy polecacie amorki na tył do sedana. Patrzyłem na allegro firm jest dużo, ceny też są różne, niechciał bym przepłacac ( biorąc pod uwagę że niektóre mogą różnić się opakowaniem ) . Może ktoś poleci niedrogie sprawdzone ?

A co do wymiany to 100 zł za wymiane od strony to dla mnie bardzo dużo. Zajmuje to jakieś 30 min (z kawą :wink: ) a do tej operacji nie potrzeba wyspecjalizowanego mechanika. Także proponuje poszukać uczciwego mechanika i tańszego.

a ja proponuje zamiast szukaćc mechnika wez klucz 18 i 17 podnies torche samochod i sam to zrob bo to raptem 2 sruby odkrecic ;o

Jak pojadę na wieś do rodzinki, to go odkręcę i zobaczę co i jak (nigdy tego nie robiłem, ale skoro to proste, to po co płacić). Zakładam jednak, że będą do wymiany - przy wsiadaniu i wysiadaniu z auta mam z tyłu dźwięk starego łóżka ze sprężynowym materacem :wink:

Kolego tutaj masz amorki Sachs w dobrej cenie i z pewnego źródła http://www.czescidobmw.pl/Amortyzator_Sachs,p,1135.php

 

Ps nie mam nic wspólnego z tym sklepem żeby nie było :D

Cena dobra ale bez rewelacji. Sachs ma 3 lata gwarancji od pewnego czasu na swoje amortyzatory.

sam bedziesz zaskoczony kolego jakie to proste wymienić amortyzatory z tyłu :)

 

wchodzisz pod kanał , nie podnąszac samochodu okrecasz 1 srube podajrze 18 klucz , idziesz na góre sciagasz w bagazniku bok wykonany z wykładziny , odkrecasz tez 1 srube i po robocie o_O

Nie chce zakładac nowego wątku dlatego podpiąłem sie tu.

Mianowicie mam wszystkie 4 amory do wymiany 320d touring zawieszenie standard.

Przeszukałem forum i wszyscy polecają sachsy, natomiast ja 2,5 roku temu wymienilem z przodu na sachsy i po 3 miesiacach jak pojechalem na sciezkę to mi 53% pokazywaly(stare przód 70% tyle ze 1 zaczal cieknąć i wymienilem), potem rok pozniej 50% i teraz z lewej 50% a z prawej 0%, tak wiec ledwo co dojezdzily do końca gwarancjii. Po drugie taki amorek przy 50% to nie daje komfortu z jazdy -czuje sie ze cos jest jakby nie tak.

Co ciekawe z tylu co roku bylo ~75% , teraz z jednej strony siadlo do 49%(ale 240kkm na liczniky z czego ja 90kkm tak wiec mogly byc od nowosci)

Nie chce zabardzo sachsów, ale pytanie czy jest cos lepszego? Aby auto trzymalo sie drogi jak trzeba.

Cena nie jest wyznacznikiem, ważne aby miec przjemnosc z jazdy i zeby z 60 000tys przejechaly trzymając parametry.

Z góry dzieki za jakies sugestie.