dziurki w tłokach? koniecznie ciśnienie sprężania trzeba zmierzyć... albo czapka pękła... zastanawiające dlaczego aż dwa razy planowana...

głowica miała dużo wżerów i dla tego

ile Ci łącznie splanowali głowicę? może już ktoś kiedyś też planował?

nie wiem ile włącznie mm splanował ale według kolesia to głowica nie była jeszcze nigdy planowana

Sprawdź iskierkę na każdym z cylindrów i dopływ paliwa również na każdy cylinderek moze jeszcze gumę przepływki sprawdz czy nie łapie lewizny

powietrza nie łapie lewego iskra jest jeszcze zobacze wtryski bo jak pompuje gazem to się zaczyna wkrecac a jak trzymam równo gaz to obroty spadaja

bo jak pompuje gazem to się zaczyna wkrecac a jak trzymam równo gaz to obroty spadaja

 

to tak jak bys paliwo dopiero nalal do pustego baku i uklad jest zapowietrzony,, zart :D a na wolnych chodzi czy nie. cos paliwa nie dostaje.. filtr paliwa zmieniales?

układ paliwa jest nowy bo przedtem pompa była jak przy maluchu na silniku

dziś z nudów rozebrałem silnik i okazało sie że pierścienie olejowe są wytarte teraz nie wiem czy wystarczy wymienić wszystkie pierścienie czy tłoki też no i panewki też by sie przydało wymienić

to juz wiesz czemu nic nie bylo za toba widac :D a tak powaznie to ja na twoim miejscu chyba szukal bym 2 bloku lub calego silnika. mozna tanio kupic ..tylko czy znajdzie sie teraz jakies zdrowe b25...? ja w twojej sytuacji zrobilbym glowice na cacy i kupil blok od super ety 2.7 bo ety nie zajechane raczej sa i cieszyl sie pozniej ok 190 konmi.. pozdr

tylko że 2,7 ma chyba 126koni bo zastanawiam sie nad szlifem bloku i nowymi tłokami

Blok wraz tłokami od sety + czapka od b25 to bardzo fajne zestawienie, ciągnie mocno z dołu, a moment obrotowy :twisted: .

tylko z kad to wytrzasnać za rozsądna cene

szukaj na allegro. jest pelno ogloszen z rozbiorka e30 stek.. zostaje wszystko co masz.. zakladasz tylko blok z tlokami i walem od super ety.. to tak jakbys mial rozwiercone 2.5 . (powiedzmy) najprosciej.. a ety wlasnie byly wolno obrotowe - male moce mialy a duzy moment obrotowy.. wiec i silniki nie sa zajechane w porownaniu do b25 .b20.. pozdr

 

mniej wiecej tak to jezdzi. pozdr

jak miałem 17 lat kupiłem ete ładnie sie zbierała a może ktoś ma cos takiego na sprzedaż

jak miałem 17 lat kupiłem ete ładnie sie zbierała a może ktoś ma cos takiego na sprzedaż

 

Od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem tegosz modelu z tym ze jest to SETA i przyznam świetnie daje rade,wrażenia z jazdy są suuuper :cool2: :cool2:

Ostatnio widziałem na allegro kilka egzemplarzy z tym silniczkiem.

dziś kupiłem pierścionki i panewki troche mnie to kosztowało ale chyba warto teraz jedyny mankament to ściągacz do pierścieni

hej

No pewnie nie wniosę nic nowego ale przezyłem podobną sytuację w bmw E-12 2.0 6cyl :? poszła głowica, było później planowanie i założona po wszystkim pięknie bunia chodziła aż sie porządnie zagrzała i kapica- zaczęła przerywać.

Po przestygnięciu na początku ok pracowała i od nowa to samo po zagrzaniu, Sie okazało, że bardzo delikatne pęknięcie płaszcza głowicy- wyszło pod ciśnieniem w warsztacie.

Ja nie mówię, że to u kolegi nawaliło, ale warto po ściągnięciu głowicy ją sprawdzić ciśnieniem?

pozdr.

w moim przypadku nie bylo pierscieni olejowych :(

silnik już złożony jutro sie okaże czy wszystko jest ok

bmw złożyłem chodziła ładnie przez 2 dni niestety cos sie stało i w trakcie jazdy sie zapaliła;(

chłopaki a ja mam taki problem ze ktoregos dnia wsiadłem w samochod i i poprostu przycisnełem mu troche na wysokie obroty wogole sie nie wkrecał przerywał strasznie i na gazie i na benzolu az wkoncu zgasł i kaplica nie startuje czy to przypadkiem nie czujnik polozenia wału jak sprawdzic czy jest dobry??