mstuning1

To jest lekarstwo na twoją bolączke http://twojlakiernik.pl/4320-2/ :cool2:

Witam koedzy tu macie lekarstwo na bolączke...http://twojlakiernik.pl/4320-2/ :D

Ostatnio testowałem problem luznego lewarka zmiany biegów i nie powracajacego po wbiciu 5-go biegu lewarka. Cały problem panowie w tych trzech dziurkach. Opis w linku http://twojlakiernik.pl/4320-2/ :)

Nie obraz sie ale bende szczery ta fura nadaje sie na złom.Nieopłacalny koszt naprawy kazdy włozony gosz to tak jag byś położył go na ulicy.nic nierób smigaj dopuki sie da a puzniej na zyletki

Nie snuj domysłów pierw niech powie jakie ma.Do X6 szyba z sensorem zamiennik kosztuje około 430zł do e39 220zł do e60 około320zł to powiedzco on ma może bentleja :D

Nawet niewiesz w jakim aucie chce to zrobić a mówisz 3 tyś

Na 100% problem z linkami. Są firmy które regeneruja podnosniki lecz zadaj sobie pytanie czy warto. Zamiennik 55zł i zdaje egzamin http://allegro.pl/podnosnik-szyby-elektr-przod-lewy-bmw-3-e46-98-04-i5290237316.html

Nie znam nikogo w Warszawie wiec ci nie polecę.Natomias Jeżeli chodzi o uszczelkę to bez problemu jezeli jest oryginalna szyba nigdy nie była wymieniana to na 100% uratujesz.Głównie chodzi tu o uszczelkę górną przy dachu,boczne z tego co pamietam są wciskane

Nie warto i tak pęnie dalej.Jaki masz model sprawdzę ci cene hurtową nowej szyb. Koszt wyciecia i wklejenia 130 zł zależne od modelu. :)

Moim zdaniem gdy już musisz lakierować.Lakieruj na oryginalny kolor a gdy masz tak mocne przagnienie zmiany są dwa wyjścia.Oklej folją wrazie sprzedazy zawsze można zerwać i fura w oryginale.Lub sprzedaj i kup taki jak ci się podoba.Zmiana koloru wiąże się zawsze z ryzykiem (wykonania usługi i w puzniejszym czasie sprzedania )co odpowiesz nowemu nabywcy ????Jeżeli kod lakieru nie bedzie się pokrywał z tym na tabliczce znamionowej

e46 ma lekką strukturkę na rantach nadkoli.Poproś zaprzyjaznionego lakiernika aby na to zerknął on odróżni orginał od zwykłego baranka :cool2:

Proponuje zlecic polerke w warsztacie. A puzniej tylko samemu utrzymywac.Recznie woskowac :cool2:

Dobrze sie potarguj napewno ci coś opuści z ceny :cool2:

Naprawa dosyć prosta,Skup sie bardziej na koszcie częsci bo do e60 najtansze nie są :8)

Zanim się wezmiesz do pisania jakiego kolwiek odwołania pruwnaj czy wszystkie uszkodzenia sa opisane w kosztorysie.Jeśli nie to zgłosic powtórne oględziny. Powinieneś wiedziec że przysługuje ci pojazd zastępczy na czas naprawy niezaleznie jaka przyjmiesz forme wypłaty odszkodowania.Jeżeli jestes z okolić Dabrowy Górniczej dzwoń damy ci BMW na zastepcze za darmo :cool2:

lepiej nie licz czekaj na wycenę.Wyliczenie kosztorysowe przy tej szkodzie bedzie nędzne

Rozumiem że kierownica bije tylko przy hamowaniu,jak nie dotykasz hamulca to nie ma drgań przy żadnych prędkościach.Jak tak jest to przyczyn szukaj tylko w hamulcach,tarcze, klocki, zaciski,prowadnice ew.krzywa piasta koła. Wpływ wahaczy na drgania kierownicy przy hamowaniu jest prze reklamowany na forum.Żeby się o tym przekonać trzeba wydać trochę kasy :D .Ja wymieniłem cały przód i drgania nie ustały.dopiero nowe tarcze załatwiły sprawę,ale Ty tarcze wymieniłeś więc wymień te wahacze. Witam ja się kolego z tobą nie zgodze bmw to niezwykły samochód widze że o tym nie wiesz wystarczy że dostanie małego luzu na którymś z wachaczy lub skrzywisz lekko felgę będziesz miał bicie przy hamowaniu i nie koniecznie jest to wina tarcz hamulcowych Przekonasz sie o tym wtedy kiedy tobie zacznie bić kiera wydasz 300 na tarcze a okaże się co innego :cool2:

Witam.Kolego masz błędne informacje odnośnie grubości powłoki lakierniczej samochody niemieckie na elementach pionowych mają około90,95 mikronów na płaskich takich jak dach pokrywa powinny mieć tyle samo aczkolwiek może docodzić do 110 w zależności od marki natomiast samochody japonskie do 80 mikronów.jeżeli furka jest bezwypadkowa korozja w tym miejscu nie ma prawa się pokazać

jedz do warsztatu w pobliżu powinni ci to zrobić bez problemu sam nie próbuj szkoda czasu

Przyznaje koledze racje jest to jedyny mądry sposób dodam jeszcze że nieraz po takiej operacji zdarza się że uszczelka robi sie za długa w miejscu mało widocznym na spodzie drzwi trzeba ją przeciąć i skrucić :cool2:

podałem mu drugą alternatywe a on zrobi co uważa

kolego szkoda twojego czasu .Aby uzyskać efekt trzeba zrobić tak .Koniecznie rozszlifować ryse , następnie kitnąć ,zakładam że będą przetarcia a chcesz zrobic idealnie użyj szpachlówki natryskowej ( szpachlówka aby był efekt musi być wygrzana promiennikiem ,nie grzana to lipa)po tej operacji podkład cieniutko i lak. apropo napisałeś że po lakierowaniu fury ci to zrobili a lakiernikowi zapłaciłeś tyle co chciał :P

możesz wykonać tel do serwisu podać nr vin i uzyskać taką informacje

Można to wyprostować bez problemu tylko trzeba mieć odpowiednie narzędzia ( najprościej użyć spotera ) w porządnym warsztacie samochodowym powinni mieć takie urządzenie jeśli mieszkasz niedaleko Dąbrowy Górniczej zapraszam.

Powiem ci że od srodka jak porozbierasz za dużo nie nawojujesz takie wgnioty prostuje się inaczej po drugie gdy wymienisz drzwi będziesz miał dodatkowo cieniowanie 2 sąsiednich elementów a gdy wyprosuje się to to tylko cieniowanie przedniego błotnika bo na drugiej częsci przednich dzwi da się wycieniować i koszty mniejsze