Przy predkosciach okolo 100 k/h czuc jak lekko buja autem na boki raz w lewo raz w prawo mimo tego ze kierownica stoi w miejscu. Wymienione byly srodkowe swoznie na wahaczach oraz tuleje gumowe. Jak na postoju minimalnie ruszam kierownica lewo-prawo to kola soja w miejscu a tak chyba nie powinno byc ? Jakis luz na przekladni i auto goni na tym luzie ?

prawdopodobnie za duży luz na przekładni

nie lekceważ tego

trzeba auto na kanał i zobaczyć od spodu jak przenosi się obrót kierownicy

No wlasnie nie mam zamiaru tego lekcewazyc. Wczoraj jak jechalem kolo 100 km/h i zaczely sie koleiny na drodze to nie moglem auta utrzymac w pasie :?

Cos jeszcze wam przychodzi do glowy :?:

końcówki drążków kierowniczych.- opcja tania

zużyta maglownica- opcja droga

 

jeżeli zużyte końcówki to łatwo sprawdzisz w dwie osoby. Skręcasz kołami w jedną stronę, prosisz znajomka żeby krótkimi ruchami kręcił kierą w lewo i prawo a ty połóż rękę na końcówce drążka i wyczuwaj luzu (delikatne pukanie) w główce sworznia tej końcówki.

 

Jeżeli to maglownica to zaobserwuj czy podczas krótkich ruchów kierą poruszają sie drążki kierownicze

 

Tyle można Ci na razie poradzić :wink:

moze to nie wina przodu lecz tylu? Sprawdz laczniki stabilizatora. Mialem wybity tyl i bujalo go na boki jak na starej lajbie. Przy wybitych drazkach lubi wibrowac kolo na nierownoscich albo na zakretach. Najlepiej wejsc pod samochod a druga osoba niech kreci kierownica. Potem sprawdz czy nie sa zerwane gumy na lacznikach stabilizatora.

W tych koleinach jak "rzuca kołysze" to mogą byż równierz dobrze padnięte amortyzatory...

Najlepiej to jedz do dobrych fachowców i niech zdiagnozuja lepiej zapłacic 50 zł wiecej niz pół auta wymieniac. Co do wożenia na boki to obstawiał bym tył po tym jak powiedziales ze przod miales sprawdzany i cos tam robione.

moja sugestia:

-przednie tuleje tylnego wachacza

Jak na postoju minimalnie ruszam kierownica lewo-prawo to kola soja w miejscu a tak chyba nie powinno byc ? Jakis luz na przekladni i auto goni na tym luzie ?

 

a ten luz jest na odpalonym aucie czy zgaszonym?

 

Ogólnie luz na kierownicy nie ma nic wspólnego z przednimi tulejami wahacza tylnego :wink:

Tak zalezy jak wielki ma ten luz bo w kazdym aucie 5 cm na kole kierowniczym nie zrobi ci wielkiego ruchu na kole. A kolega pisał ze jadac 100 auto lata po szosie. Jesli była by to maglownica to przy 60km/h juz by wibracje mial na kierownicy 100 nie do osiagniecia wiem bo mialem maglowice wymieniana

a jak kolego wjedziesz jedną stroną na nierówności przy prędkości 70-80km/h to masz wrażenie że tył Ci się przesuwa?

Nie wiem ciezko powiedziec.

 

Musze przygladnac sie temu tylowi bardziej moze faktycznie cos tam sie dzieje. Co do przodu to tak jak pisalem wymienione swoznie tuleje gumowe i zrobiona zbieznosc i nadal bez rewelacji.

Ostatnio poczytalem troche na forum inne podobne tematy i doszukalem sie czegos takiego:

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/b/278.png

 

Podobno za bujanie auta na boki odpowiedzialne moga byc wybite tuleje nr4 na rysunku. Przymierzam sie do ich wymiany. Co jeszcze oprocz nich trzeba wymienic kupic nowego zbebym byl przygotowany ?

Przyczyną bujania był zbyt duży luz na przekładni kierowniczej. Wymieniłem na taką po regeneracji i jest ok auto jedzie jak po sznurku.