saanchez

właśnie!... tego nie przerabiałem :duh: może to jest złudne, ale spróbuje psiknąć WD40 może pomoże :roll:

Czyli pompa na 100% ??

:duh: no comment

Witam, mam małą zagadkę.. auto ma problem z odpaleniem, przed świętami pojechałem zatankować na stacje (przyjechałem na rezerwie) po zatankowaniu nie zapaliło, nie słyszałem też dzwięku popmy paliwa zasysającej benzyne, auto stało przez 3dni na stacji (okres swiateczny), sprawdziłem napięcie na przewodach od pompki i jest ok, stuknąłem w nią kilka razy i zapaliło, jeżdziło bez problemu 3 tygodnie (filtr paliwa wymieniłem w miedzyczasie). Po 3 tygodnich jazdy bez zarzutu, wsiadłem rano, gdzieś tam pojechałem i po powrocie do auta włączam zapłon i cisza,,,, nie zapali, pompy nie słychać (stukanie nic nie pomogło :cry: ). Dzisiaj tj. po 2 tygodniach stania na parkingu pojechałem po dokumenty, bo jeżdże żony autem, z czystej ciekawości włączyłem zapłon i zapaliło odrazu :mad2: po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu zapłonu słychać jak pompka ciągnie paliwo... :mad2: o co chodzi?? wina pompy, może czujnik wałka... panowie jakieś pomysły, wskazówki... Pozdrawiam

tyle ze polecałbym pełne tuleje (niekoniecznie asymetrzyczne) więcej zniosą...

U mnie to była wina termostatu, na wolnych leciało letnie dopiero na wyższych obrotach grzało. Po wymianie jest dobrze, ale wydaje mi się ze pasuje pompe wody wymienić bo na wolnych leci dosc ciepłe a jak dam delikatnie po obrotach to juz naprawde piekło :)

:mad2: swietnie :duh:

Szukaj na allegro, jest w brud i tanio napewno znajdziesz, polecam jescze poszperać tu :) viewforum.php?f=31

Odradzam kupowanie czegoś takiego, lepiej zainwestować w coś lepszego, zakładałem komplet Sachs'a i jestem zadowolony już drugi rok, tanioche zaraz bedziesz musiał znowu wymieniać.....

..... od razu nieopłacalnie, jest firma (jedna z kilku zajmujących się tylko BMW) która za manuala liczy sobie 1500zł, a za climatronika 2000zł, więc jak masz autko zdrowe, wiesz czym jezdzisz tak jak ja to nie zastanawaiłbym się, sam bym tego nie robił za dużo zabawy itp. Dokładnie ta firma GROUP AIE, wejdz na ich strone, napisz maila zapłać i klima jest

Ja na springach H&R -60/30 i kółeczku 17" 215/45 oryginalnym (IS 42) nic się nie dzieje, nawet miałem IS 35 i nic się nie działo...

No ja do B4 wsadziłem H&R -60/30 to z przodu B4 siadły w dwa miesiące tak ze przy ich wymianie tłoczysko dwoma palcami można było wyciągac i wciskać, chyba M-technik będzie najlepszym rozwiązaniem :search:

ET 46, też mi się tak wydaje że te MTS jakoś mogły nie wytrzymać

Felgi oryginale 16" styling 25, geometria jest ok, łożyska amortyzatora wymieniane w tamtym roku (15tyś km), mógł talerzyk "pójść w dół" poprostu jakgdyby się ugiął i dlatego tak jest, takie jest moje zdanie...

Zapomniałem o tym napisać, z dołu (opony nie sa za szerokie, bo z drugiej strony jest ok)

Ja mam założone MEYLE (rys. nr2) i wytrzymują długo, polecam

Mi tak troszke "jęknie" poprostu ją słychać...

Witam. Jest mały problemik z amortyzatorem, dokładnie chodzi o talerzyk który podtrzymuje sprężyne, założyłem felgi 16" (oryginał bmw ET46) i oponki na felgach to 225/50 dodam że na zime bieżnikowane 195/65 15" nie mogła być z przodu bo dotykała tego talerzyka. Teraz sprawa wygląda następująco, prawa opona (strona pasażera) jest w odległości 1cm od talerzyka (może troche więcej) a z lewej jest jakieś 0,6 cm :shock: autko stoi równo, jeżdzi normalnie, amorki MTS technik, springi H&r -60/30 teraz będzie trzeci sezon na tym zestawie, geometria (przód + tył) była robiona w zeszłym roku po wymianie sworzni, tuleji i drążków z końcówkami. Wymieniać amory?? Są sprawne.. czekam na wypowiedzi.

Też się podepne.. http://allegro.pl/4-alufelgi-opony-lato-bmw-320-i2233192267.html felgi z tego linku to też podróbki? ten wzór występował tylko jako 18" Poprawcie mnie jeżeli sie myle

MOże masz ET felg zbyt niskie???

Ja tak miałem, że właśnie najpierw łapał przód przy podłodze prawie czasami blokowało przednie koła, dopiero po drugim naciśnięciu na hamulec tył reagował, zbliżała się wymiana bębnów i szczek z tylu, wymieniłem wszystki spręzynki mocujące to wszystko, okazało się ze samoregulator był zapieczony i dlatego tak się działo (mechanik znajomy mi to powiedział i miał chyba racje)wymieniłem płyn, odpowietrzyłęm i wsztko jest ok

Podpinam się pod temat, mianowicie po prekręceniu kluczyka centralny załapuje normalnie kluczyk wraca "odbija" do pionu i po chwili się otwiera, zamyka się całkiem za drugim razem, z klapy przed awarią też mozna było całe auto zamknąć a teraz tylko klape. Dodam ze usterka nie występuje cały czas, tydzien jest tydzień nie ma... :shock:

Świece były wymieniane na NGK BKR6EK :cool2:

Pompe słysze cały czas jak pracuje, ale najbardziej słyszalna jest podczas właączania zapłonu, filtr wymienie przy okazji napray rozrusznika w tygodniu (nie chce zeby sie całkiem padł) no a z przewodami to nie mam zielonego pojęcia, należało by je wymienić? nie wymieniałem prze 4 lata a poprzedni właściciel w niemczech też nie wiem kidey.

Filtr wymieniałem dwa lata tamu, jednak zdziwiło mnie to że pompa jakgdyby nie podawała paliwa, jest taki dzwięk charakterystyczny który powinien być a nie słyszałem go jakie przebicie przewody mogą mieć :roll: