Czy moja E39 ma ESP ? rocznik 08.2000r?

[schabo78]

witam gdzieś wyczytałem że mając na pokładzie ASC to w skład tego wchodzi kontrola trakcji ESP i system antyposlizgowy przy ruszaniu tzw.ASR?

Dzięki

[pittt]

jeśli masz ASC to nie masz ESP; dopiero DSC to w/g nomenklatury BMW - ESP.

[schabo78]

:( szkoda w takim razie bo myślałem że to mam.A czy jest jakiś DEKODER nr VIN żeby sobie posprawdzac ??mam taki co się 7 ostatnich znaków wprowadza,ale czy jest jakis pełny dekoder?

Dzięki

[Luczar]

Nie potrzebujesz rozkodowywac aby to sprawdzić. Jak pod panelem Climatronica masz guziczek DSC to masz ESP.

[Bonzu]

jeśli masz ASC to nie masz ESP; dopiero DSC to w/g nomenklatury BMW - ESP.

 

Dołączę się do tematu. Ja mam też tylko ASC.

Ale, czy ktoś mógłby mi wyjaśnić różnice pomiędzy ASC a DSC w E39 i co te układy zapewniają i w jaki sposób się to odbywa?

[bonzo320i]

jeśli masz ASC to nie masz ESP; dopiero DSC to w/g nomenklatury BMW - ESP.

 

Dołączę się do tematu. Ja mam też tylko ASC.

Ale, czy ktoś mógłby mi wyjaśnić różnice pomiędzy ASC a DSC w E39 i co te układy zapewniają i w jaki sposób się to odbywa?

 

Przy samym ASC gdy tracisz przyczepność kół to przepustnica Się zamyka i najzwyczajniej dławi moc silnika przekazywaną na koła żeby odzyskać trakcję, przy DSC tak jest że system reguluje to dodatkowo za sprawą dohamowywania koła które traci przyczepność , przynajmniej taką wersję słyszałem

[Bonzu]

 

Przy samym ASC gdy tracisz przyczepność kół to przepustnica Się zamyka i najzwyczajniej dławi moc silnika przekazywaną na koła żeby odzyskać trakcję, przy DSC tak jest że system już reguluje to za sprawą dohamowywania koła które traci przyczepność a przekazuje na drugie stabilniejsze, przynajmniej taką wersję słyszałem

 

Pamiętam, że kiedyś miałem nieoryginalny czujnik abs w przednim kole to świeciły się kontrolki abs,asc przez cały czas i zaraz po odpaleniu dopóki nie wyłączyłem kontroli trakcji przyciskiem pod panelem climatronica to sprawiał wrażenie jakby któreś koło przyhamowywało.

Ale może rzeczywiście to dławienie na przepustnicy tak powodowało.

[bonzo320i]

 

Przy samym ASC gdy tracisz przyczepność kół to przepustnica Się zamyka i najzwyczajniej dławi moc silnika przekazywaną na koła żeby odzyskać trakcję, przy DSC tak jest że system dodatkowo reguluje to za sprawą dohamowywania koła które traci przyczepność , przynajmniej taką wersję słyszałem

 

Pamiętam, że kiedyś miałem nieoryginalny czujnik abs w przednim kole to świeciły się kontrolki abs,asc przez cały czas i zaraz po odpaleniu dopóki nie wyłączyłem kontroli trakcji przyciskiem pod panelem climatronica to sprawiał wrażenie jakby któreś koło przyhamowywało.

Ale może rzeczywiście to dławienie na przepustnicy tak powodowało.

 

bardzo często gdy pada czujnik od ABSu to zapala Się równiez kontrolka od ASC, te dwa systemy są ze sobą "powiązane" i dlatego takie jaja wychodzą

[SOPELEK7]

jeśli masz ASC to nie masz ESP; dopiero DSC to w/g nomenklatury BMW - ESP.

Ogólnie w BMW nie ma ESP?

Jest DSC?

[rafal99]

DSC w BMW = ESP. Ale poza tym istnieją w tej marce jeszcze systemy ASC oraz AST+T. Ten ostatni jest odpowiednikiem ASR... skomplikowane ;) Najprościej mówiąc, ASR (ASC+T) odpowiada za zapobieganie poślizgowi przy przyspieszaniu, natomiast ESP (DSC) odpowiada za zapobieganie poślizgowi w zakrętach. ASC jest najstarszym i najprostszym systemem, polega tylko na zdławieniu przepustnicy. ASC+T dodatkowo może przyhamować jedno z kół, natomiast DSC robi to wszystko plus potrafi przyhamować koła wewnętrzne podczas brania zakrętu. Opiera się to na odczycie wskazań z wielu czujników, także pozycji kierownicy itd.

 

Z tego co pamiętam, jeśli na przycisku na konsoli jest napisane ASC, to samochód może mieć na pokładzie ASC lub ASC+T. Trzeba sprawdzić po VINie.

[SOPELEK7]

Ok ale BMW nie ma ESP tylko DSC?!

[Shadow69]

Jejku, poprostu BMW tak sobie nazwało - DSC. ESP to jest to samo, ale np w VW, audi, a u nas nazywa sie to DSC, potem chyba nawet w nowszych modelach DTC.

ESP=DSC i kropka. Fachowo to się nazywa kontrola trakcji/toru jazdy, ale skrót to każdy ma swój.

Każda e39 ma standardowo ASC+T (ASR), a DSC (ESP) występowało za dopłatą.

[arturo e39]

Ja mam akurat DSC ,a jak jest u was koledzy ? Często występował ten system w e39 czy nie?

[Vincent86]

Z tego co mi się wydaje to odkąd tylko DSC było dostępne, to było standardem (zastąpiło ASC).

Osobiście nie widziałem poliftowego egzemplarza e39 bez przycisku DSC. Zdarzało się, że był to jedyny przycisk na belce pod klimatronikiem, ale zawsze był.

[rafal99]

Były polifty z ASC, wiem bo mało brakowało a bym taką kupił ;)

 

W każdym razie pisałem już o tym kiedyś, ale warto to napisać ponownie - ten kto wymyślił DSC jest geniuszem, ten system działa genialnie i naprawdę trzeba się bardzo postarać, żeby stracić kontrolę nad samochodem, kiedy DSC jest włączone.

[Shadow69]

Każdy przedlift ma ASC+T, a DSC było w opcji w V8, a standardem w M5, a w polifcie to już zależy od opcji wyposażenia, trafiają się i z ASC i z DSC.

DSC występowało w kilku opcjach, była 1,2, i 3 generacja tego systemu, a czym się różnią, to niestety nie wiem.

W e46 mam 3 gen DSC i auta nie da sie wyrwać z toru jazdy :cool2:

[pedros-20]

jest asc w polifcie bo takowy mam :) było to zależne od wyposażenia tak samo jak pokrętła zamiast klimatronika. generalnie mało przydatny system.

[Vincent86]

Dobrze wiedzieć :)

Co do DSC to faktycznie jest przydatny, nie raz zadziałał również u mnie. Ale bez przesady, na głdziutkim wyślizganym (przez auta bez dsc :p) śniegu albo lodzie i z DSC można pięknie polecieć. Cudów to on nie gwarantuje :)

[Shadow69]

W zimie na oblodzonym zakręcie to samo ASC+T pare razy uratowało mi tyłek, więc te systemy nie są takie złe.

Aczkolwiek po tym jak padł mi sterownik ABS-u, to całą ostatnią zime przejeździłem bez żadnych systemów wspomagających trakcje, i też dało radę.

Szczerze powiem, że gdyby się dało, to wolał bym mieć aktywne ASC, a wyłączony ABS :twisted:

[rafal99]

Wiadomo, że cudów nie ma i na lodzie musi się ślizgać, ale to raczej ekstremalne warunki. W normalnych, nawet dość trudnych, DSC spisuje się na medal.

[danielxc717]

Szczerze powiem, że gdyby się dało, to wolał bym mieć aktywne ASC, a wyłączony ABS :twisted:

 

A ja już wolał bym odwrotnie. Miałem "przyjemność" ok dwa tygodnie w zimę przejeździć z uszkodzonym czujnikiem ABS. Kontrole przeboleje i nic się nie dzieje, ale na lodzie czy bardzo wyjeżdżonym śniegu ciężko wyczuć kiedy koła się blokują. Zimą często spotyka się ludzi którzy nie wyhamują przed krzyżówką podporządkowaną i trzeba ostro nadepnąć na hamulec i wtedy brak ABS jest odczuwalny i przeszkadza. Kiedyś teoretycznie łatwiej się jeździło bo auto nie miało ABS, ale też układ nie był tak wspomagany i można było łatwiej wyczuć kiedy koło złapie.

[rafal99]

Jeździłem poprzednim samochodem jakiś czas z padniętym ABSem i mam mieszane uczucia. Z jednej strony poślizg, możliwość utraty kontroli itd. Ale z drugiej, na naprawdę bardzo śliskiej powierzchni ABS sprawia, że samochód prawie wcale nie hamuje, bo koła w ogóle nie mają przyczepności i system działa cały czas. Z wyłączonym albo niedziałającym pojawia się chociaż jakieś tarcie i droga hamowania wydaje się trochę krótsza. Ale i tak mówimy o rzadkich, dość ekstremalnych warunkach. W zdecydowanej większości przypadków ABS się przydaje.

[danielxc717]

No na szklance wg testów jakie oglądałem to samo auto bez systemu ABS ma krótszą drogę hamowania właśnie przez większe tarcie.

Jednak przy bardzo szybkim depnięciu jak np ktoś niespodziewanie wyjedzie to brak ABS trochę przeszkadza szczególnie jak to jest pochyła droga bądź lekki zakręt.