Witam,

Jeżdżę na co dzień BMW E30 z 1988r 1.8 m40 i wszystko wyglądało by fajnie gdyby nie przegrzewanie silnika. Jest to dość dziwne ale może ktoś z was mi pomoże. Otóż podczas jazdy silnik grzeje się i skoki wskazówki potrafią być z pionowej pozycji nawet na czerwone pole wtedy włączam na maxa ogrzewanie i temp spada, opinie mechaników są różne jeden stwierdził że wywaliło uszczelkę pod głowicą jeszcze inny sprawdził termostat i pomimo tego że jest sprawny kazał wymienić. Już sam nie wiem co o tym myśleć dlatego piszę i proszę o pomoc, jak się pewnie domyślacie jeżdżenie bunią w lato przy ogrzewaniu nie jest zbyt przyjemne :( .

Czytałem coś na temat viskozy powiedzcie mi o co w tym chodzi bo mechanik ze mnie żaden ale zrozumiałem że chodzi o coś z wentylatorem może i to mi padło.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za info.

wiskoza to taki mechanizm który po rozgrzaniu się przekazuje cały moment wałka korbowego na wentylator, gdy silnik jest zimny wentylator kreci sie wolniej. Jeśli ten mechanizm padł tzn że nawet na ciepłym silniku wentylator nie kręci się tak szybko jak powinien

 

http://allegro.pl/listing.php/search?utm_source=opera&utm_medium=link&utm_campaign=opera&string=sprz%C4%99g%C5%82o+wiskotyczne+e30

Wisko jest mocowane na pompie wody.Zalączone wisko(czyli spiete pod wplywem wysokiej temperatury powietrza przeplywajacego przez chlodnice) najlatwiej rozpoznac po halasie-glosno szumi.Jesli jest padniete to caly czas niezaleznie od temp silnika bedzie "chodzilo" luzno i uklad bedzie sie przegrzewal.

Kiedyś już pisałem, że jeżeli węże chłodnicy nie puchną od ciśnienia jest ogrzewanie w samochodzie a wskazówka skacze to są to problemy masy na wskaźniku temperatury. wyczyść nakrętkę i będzie ok.

a jesli weze puchna???

To w końcu pękną :mrgreen:

 

złe odpowietrzenie

zablokowany termostat

walnięta uszczelka głowicy

uszkodzona wirnik pompy wody (trzeba mieć pecha)

termostat sprawdzony sprawny

pompa wody nowa

wisco nowe

uszczelka zmieniona dodam ze przed wymiana uszczelki(pekl pasek) tez sie grzalo aha chlodnica nowa

wina złego odpowietrzenia lub jak masz gaz to może jakiś mechanik popierniczył cos w wężami. Skoro termostat nowy, pompa nowa uszczelka zrobiona to tylko te dwa pomysły. Może być jeszcze wina nagrzewnicy ale skoro grzeje to raczje jest sprawna i ma przepływ.

 

Dodam że ja mam tez visko uszkodzone ale nia ma mowy o przegrzewaniu z tego powodu.

temat dziwny:///

sluchaj najlepsze jest to ze przez 4 lata bylo okpotem brat mial stluczke i tak sie zaczelo przegrzewac pekla chlodnica to zostala wymieniona i tak po kolei reszta malo tego jak jest lato to weze pekaja najczesciej ten od gazu://// juz nie wiem co sprawdzac czy wymieniac bo zrobilem chyba wszytko:/

a sprawdziłeś szczelność głowicy i to czy nie jest pęknięta??Przez wymianą uszczelki była planowana?

tak sprawdzalem glowice i byla planowana ale chodzi o to ze przed tym wszytkim juz sie grzala:/

posprawdzaj dokładnie węże,czy nigdzie nie ma minimalnych wyciekow.Kolejną sprawą może być zabita chłodnica lub ma zbyt mała przepustowość

nowa chłodnica miała by małą przepustowość?

ja bym sprawdził jednak te węże, najlepiej z samochodem który działa dokładnie. To że termostat nowy nie znaczy że działa. Jak założyłeś jakiegoś kagera czy 4maxa czy innego harta to może być coś nie tak z termostatem. Identycznie jeśli chodzi o pompe. I jak naciąg paska klinowego?? koło pasowe pompy wody nie jest za wyrobione? Ważny jest też stan wody z zbiorniczku wyrównawczym.

na ten moment jest bez termostatu pasek klinowy nowy nacieknięty zgodnie z książka nic się nie ślizga

a w ogóle kolega posiada tunel chłodnicy?

który tunel?????

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=17_0003&hg=17&fg=05

 

To coś o nr.jeden. Odpowiada to za odpowiednią prace Viscko. Znasz zasadę działania Visco to wiesz o co chodzi.

uuu to kolego mi teraz pomogłeś bo chyba tego nie ma://// pytanie czy to miało by wpływ na robiące się ciśnienie w wężach?????

nie masz tunelu to znaczy że viscko nie działa prawidłowo nie włacza sie wcale gdy jest tak potrzeba. Silnik może się wtedy grzać i węże moga puchnąć. Ale jak to jest mocne puchnięcie to bym się zastanawiał czy czasami wąż nie jest to wy...cenia. Jak ma pęknięte wzmocnienie to może puchnąć i to znacznie.

w sumie pęka waz od gazu tylko i nie wiem czy to jest waz dobry w sensie twardości bo wydaje mi się ze jest strasznie miętki ok założę tunel zmienię waz i będę myślał dalej:)

wykręć ten wąż i sprawdź czy nie jest już rozwarstwiony.... bez tunelu nie ma przepływu ciepłego powietrza przez visco i nie ma opcji żeby się zasprzęgliło.