318 i stukanie w silniku

[rmboss]

Witam, nie wiem czy dobrze sformulowalem problem w temacie i mam nadzieje ze moderator go nie usunie bo napewno jest jedyny w swoim rodzaju i podejsc do tego problemu trzeba indywidualnie. Krotka historia. Mieszkam w UK i duzo jezdze moja BMW, codziennie robie po min 150 km, do tego po kilka razy do roku do PL.

 

Samochod ma 90 tys mil przebiegu czyli ok 144 tys km - oryginalnego - nie cofanego na 100 %. Kupilem go w bardzo dobrym stanie technicznym jak i wizualnym, nie mialem z nich zadnych problemow, dopoki sie nie zaczelo. Biezace rzeczy naprawilem: nowy przeplywomierz, nowe paski i roki, olej, filtry, 4 nowe opony, wymienilem tez jeza, ktory standardowo padl, skasowalem kontrolke poduszki ktora nie wiadomo czemu pojawia sie raz w ciagu zywota w BMW, naprawilem zmieniarke CD (byla zwieszona na trybiku), wymienilem tuleje wahaczy itp...ale nie o tym mowa. Podczas powrotu z Polski do UK, na stacji benzynowej w niemczech uslyszalem jakby stukanie w zawor, jak hydrostat, cos takiego lecz nie taki gluche tylko takie bardziej grube, basowe stukanie, otworzylem maske i od razu wiedzialem co jest jeden z przewodow od swiec ruszal sie, normalnie caly skakal rowno z iskra, docisnalem go i pojechalem dalej. Po 2 dniach po raz drugi uslyszalem to cykanie, zadzwonilem wiec do kolegi a On mowi..Sprawdz czy nie masz swiecy luznej...i rzeczywiscie, jak silnik ostygl, zdjalem kabel, na 1 ce swieca w palcach prawie wychodzila, dzielo ja moze 2 obroty..i tu prosze sie nie smiac bo kto z Was by pomyslal ze swieca moze byc luzna ?

 

Na drugi dzien, po dokreceniu juz swiecy pojechalem jeszcze do sklepu i kupilem 4 nowe przewody, silikonowe o wzmocnionym wytrzymaniu na cieplo ale zakonczenie fajki identyczne jak w oryginale i 4 swiece takie jak byly: Bosch Platinum Super Plus 4 elektrody - dla porownania za komplet kabli i 4 swiece zaplacilem ok 200 zl na PL - mysle ze polowe taniej :) No i tak: Odpalam silnik po wymianie jest GIT, cicho rowno, chodzi jak nowy :P Po chwili wyjezdzam z podworka na przejazdzke cykanie wraca, i rosnie z obrotami i tak np na wolnych stuka, wiecej np. 1300 nie slychac i tak 2500 mocno grzechocze a pozniej jakby juz przestaje bo silnik zaglusza. Postanowilem wiec zrobic male doswiadczenie. Zgasilem silnik zdjalem fajke nr 4 i zapalilem, przygazowalem na 2500 (przy tych obrotach najlepiej wyczuc to stukanie) i stuka, i tak wlozylem z powrotem i z 3 cia to samo i tak do pierwszej. Przy tej jakby tego stuku nie ma, wydaje mi sie moze ale nie ma go :(.

 

Pytanie moje jest takie czy podczas jazdy ok 1770 km na luznje swiecy ale dzialajacej moglem uszkodzic zawor ? Wypalic go ? Zepsuc hydrostat/szklanke z powodu braku cisnienia ? Co mam teraz robic jak sprawdzic cos wiecej ? Czy moze to calkiem inny powod tego klekotu ? Dodam ze wiem jak stuka zawor to stukanie jest jakby polowe slabsze ale jednak jest, na wolnych stuknie z 6 razy po 2 sekundach znowu z kilka razy, i na 2500 stuka jakby nakretka 12 ka w puszce od piwa mocno poruszana czyli glosno.

 

Prosze Was chlopaki o pomoc, z gory dziekuje za odpowiedzi i przepraszam za moje wypracowanie ale temat jest przyblizony idealnie. Pozdrawiam

[roofii1]

Może ściągnij na początek dekielek z zaworów.Dużo roboty nie ma,a nóz coś wypatrzysz.To taka filozoficzna rada,naprawdę nic nie przychodzi mi do głowy.Jeszcze w kolektorze dolotowym jest jakaś klapka(może jest na urwaniu) http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ element nr*8

[Dolo]

Prosze Was chlopaki o pomoc, z gory dziekuje za odpowiedzi i przepraszam za moje wypracowanie ale temat jest przyblizony idealnie. Pozdrawiam

Nie chcę być złym prognostykiem i nie wiem czy dobrze celuję - ale w swojej E30 kiedyś miałem bardzo podobne objawy jak opisujesz i okazało się, że panewka korbowodowa była wybita lub wytarta i miała luz - stąd było u mnie takie stukanie. Po wymianie wszystkich panewek korbowodowych problem zniknął. Miałem magika, który to raz dwa ustalił - co dziwne - przy pomocy stetoskopu (słuchawek lekarskich) :D - taki miał patent.

[rmboss]

wszystko jest mozliwe, w koncu to zlosliwosc przedmiotow martwych ale przeciez to nie golf i nie przebieg na takie rzeczy, nie byl samochod katowany bo ja jezdze spokojnie i wlasciciel poprzedni - pierwszy od nowej - tez bo widzialem samochod codziennie wiec nie wiem, dzieki za podpowiedz czekamm na dalsze sugestie :)

[rmboss]

Może ściągnij na początek dekielek z zaworów.Dużo roboty nie ma,a nóz coś wypatrzysz.To taka filozoficzna rada,naprawdę nic nie przychodzi mi do głowy.Jeszcze w kolektorze dolotowym jest jakaś klapka(może jest na urwaniu) http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ element nr*8

 

moja 318i jest z tym dziwnym silnikiem 1.9 benzyna i nie wiem gdzie ten kolektor jest czy pod tymi plastikami ? z rysunku nie poznaje nic co przypomina cos u mnie, pozdro

[roofii1]

Może ściągnij na początek dekielek z zaworów.Dużo roboty nie ma,a nóz coś wypatrzysz.To taka filozoficzna rada,naprawdę nic nie przychodzi mi do głowy.Jeszcze w kolektorze dolotowym jest jakaś klapka(może jest na urwaniu) http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ element nr*8

 

moja 318i jest z tym dziwnym silnikiem 1.9 benzyna i nie wiem gdzie ten kolektor jest czy pod tymi plastikami ? z rysunku nie poznaje nic co przypomina cos u mnie, pozdro

U mnie kolektor to ten plastikowy.najlepiej wsłuchaj się jak kolega wcześniej napisał(zbliz ucho do pokrywy zaworów i kolektora) fot przedstawia M43 316i 1,9 http://img199.imageshack.us/img199/1935/dsci0004rs.jpg

[rmboss]

Może ściągnij na początek dekielek z zaworów.Dużo roboty nie ma,a nóz coś wypatrzysz.To taka filozoficzna rada,naprawdę nic nie przychodzi mi do głowy.Jeszcze w kolektorze dolotowym jest jakaś klapka(może jest na urwaniu) http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ element nr*8

 

moja 318i jest z tym dziwnym silnikiem 1.9 benzyna i nie wiem gdzie ten kolektor jest czy pod tymi plastikami ? z rysunku nie poznaje nic co przypomina cos u mnie, pozdro

U mnie kolektor to ten plastikowy.najlepiej wsłuchaj się jak kolega wcześniej napisał(zbliz ucho do pokrywy zaworów i kolektora) fot przedstawia M43 316i 1,9 http://img199.imageshack.us/img199/1935/dsci0004rs.jpg

 

chlopaki wsluchiwalem sie ponad godzine ale czym dluzej tym bardziej glupieje, wydaje mi sie jednak ze jakby z pod kolektora co Wy na to ?

[roofii1]

Zdemontuj kolektor,inaczej nie odkręcisz tej klapki.Przy demontażu kolektora musisz spuścić płyn chłodniczy(chyba,żę dojdziesz jakoś z boku).Pozbędziesz sie klapki i zobaczysz.U mnie jest taki"klekot bociana"-po rozruchu i czasem w czasie jazdy.Poklekocze 15-20sekund i przestaje.

[seamus]

Zdemontuj kolektor,inaczej nie odkręcisz tej klapki.Przy demontażu kolektora musisz spuścić płyn chłodniczy(chyba,żę dojdziesz jakoś z boku).Pozbędziesz sie klapki i zobaczysz.U mnie jest taki"klekot bociana"-po rozruchu i czasem w czasie jazdy.Poklekocze 15-20sekund i przestaje.

To ciekawe , myślałem że 1.9 316 nie ma "klapki" ( przynajnmniej zadnego jeszcze nie widziałem z klapką)

[roofii1]

http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ mają klapkę-element nr8 na schemacie.Mam na myśli cały czas M43 316i 1,9.Klapka jest wewnatrz kolektora,więc jak ma byc widzialna :D

na foto(żółta strzałka)po odkręceniu dekielka wyciąga sie klapka ze schematu(nr 8)

http://img809.imageshack.us/img809/6685/dsci0021d.jpg

[seamus]

Skoro wiesz lepiej ?

[zonnk]

318 mają klapke. Ale klapka nie stuka tylko grzechocze. W wersji uk zawór disa (klapka) mozna wyciągnąc bez zdejmowania kolektora. trzeba zdjąć obudowe filtra przeciwpyłkowego, a nastepnie wyciągnąć plastikową ścianke ( tą z nad pompy ABS). Sama Disa siedzi na 3 torxach i ma jedną podączoną kostke.

 

Disa kosztuje w serwisie okolo 120Ł rok temu (jakies 15 tys mil) wymienilem i juz znowu zaczela grzechotać.

 

 

A sprawdzałeś rozrząd? Łańcuch moze tak brzęczeć.

 

Często słychać tez zawór odpowietrzania zbiornika ( ten przy obudowie filtra powietrza), ale to całkiem normalne.

[roofii1]

318 mają klapke. Ale klapka nie stuka tylko grzechocze. W wersji uk zawór disa (klapka) mozna wyciągnąc bez zdejmowania kolektora. trzeba zdjąć obudowe filtra przeciwpyłkowego, a nastepnie wyciągnąć plastikową ścianke ( tą z nad pompy ABS). Sama Disa siedzi na 3 torxach i ma jedną podączoną kostke.

 

Disa kosztuje w serwisie okolo 120Ł rok temu (jakies 15 tys mil) wymienilem i juz znowu zaczela grzechotać.

 

 

A sprawdzałeś rozrząd? Łańcuch moze tak brzęczeć.

 

Często słychać tez zawór odpowietrzania zbiornika ( ten przy obudowie filtra powietrza), ale to całkiem normalne.

Mógłbyś wstawić foto lub rysunek DISA?-czy one wystepują tylko w wersji UK?

[rmboss]

318 mają klapke. Ale klapka nie stuka tylko grzechocze. W wersji uk zawór disa (klapka) mozna wyciągnąc bez zdejmowania kolektora. trzeba zdjąć obudowe filtra przeciwpyłkowego, a nastepnie wyciągnąć plastikową ścianke ( tą z nad pompy ABS). Sama Disa siedzi na 3 torxach i ma jedną podączoną kostke.

 

Disa kosztuje w serwisie okolo 120Ł rok temu (jakies 15 tys mil) wymienilem i juz znowu zaczela grzechotać.

 

 

A sprawdzałeś rozrząd? Łańcuch moze tak brzęczeć.

 

Często słychać tez zawór odpowietrzania zbiornika ( ten przy obudowie filtra powietrza), ale to całkiem normalne.

 

jutro postaram sie wyjac ta klapke i moze wtedy zobacze czy dalej stuka, w sumie to taki jakby grzechot a nie stukanie dzieki za pomoc dam znac

 

p.s. za jakas chwile postaram sie nakrecic wideo i wrzuce na youtube dla lepszego zrozumienia problemu...

[westmm]

Ja najpierw zdjabym paski i zobaczyl czy jak wszystko stoi (pompa wody, rolki, pompa wspoamagania itd.) , czy wtedy slychac stuki. potem dopiero brał sie za reszte...........

[rmboss]

Ja najpierw zdjabym paski i zobaczyl czy jak wszystko stoi (pompa wody, rolki, pompa wspoamagania itd.) , czy wtedy slychac stuki. potem dopiero brał sie za reszte...........

 

 

dzieki ale na 100 % glos dochodzi z gory kolo kolektora lub z pod pokrywy, rolki sa wszystkie nowe i paski tez, dodam ze czasami stuka jak zaworek na wolnych obrotach a czasami nie, dolaczam dla wszytskich film wideo ktory idealnie odzwioerciedla to klekotanie - grzechotanie, mam nadzieje ze po tym filmiku diagnoza bedzie pewna, dzieki za pomoc z gory :)

 

Oto link:

 

http://www.youtube.com/watch?v=1JVeKQ6A8Rs

 

40-42 sek. slychac to idealnie :)

[westmm]

na 100%....hih. zdejmij paski i uruchom na chwile to nic nie szkodzi.........

[rmboss]

na 100%....hih. zdejmij paski i uruchom na chwile to nic nie szkodzi.........

 

 

nie dam rady stary ja nie jestem zadnym mechanikiem dlatego tez siegam porady tu a sam nie grzebie :(

[zonnk]

nie wyjmuj disy

 

 

Odłącz kostke od niej i jesli to ona wydaje halas po odpięciu grzechotanie ustaje.

Więc dowiesz się czy to to

[rmboss]

nie wyjmuj disy

 

 

Odłącz kostke od niej i jesli to ona wydaje halas po odpięciu grzechotanie ustaje.

Więc dowiesz się czy to to

 

 

Czy mógłbyś mi Kolego dokładnie wytłumaczyć gdzie znajduje się ta kostka?

[roofii1]

Panowie.Tak przy okazji elementów stukających,pukających.Za co dopowiedzialny jest element zaznaczony na rysunku http://img695.imageshack.us/img695/4643/254f.png ?

[zonnk]

Disa to część oznaczona nr 8. na tym rysunku:

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=11_2113&hg=11&fg=40

 

Do kolektora wchodzi tylko ta okrągła część u góry. Reszta zostaje na zewnątrz pod kolektorem, a kostka wchodzi w tą zewnętrzną część od strony bloku silnika. nie pamiętam dokladnie ale jak patrzy sie od góry na bagnet oleju ty chyba ją widać.

[rmboss]

Disa to część oznaczona nr 8. na tym rysunku:

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=11_2113&hg=11&fg=40

 

Do kolektora wchodzi tylko ta okrągła część u góry. Reszta zostaje na zewnątrz pod kolektorem, a kostka wchodzi w tą zewnętrzną część od strony bloku silnika. nie pamiętam dokladnie ale jak patrzy sie od góry na bagnet oleju ty chyba ją widać.

 

 

http://zapodaj.net/a9bd4cc30426.jpg.html

tak to wyglada u mnie jakbys mogl mnie poprowadzic troche...dzieki :)

[roofii1]

Przejrzałem kilka fotek kolektorów z silnika M43 i ja tu nie widzę jaka kostkę kolega ma wypiąć z klapki? http://img694.imageshack.us/img694/6936/1180031898.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/2748/kolw.jpg

Wdłg. mnie ta klapka będzie sterowana ciśnieniem lub podciśnieniem.Mam na myśli klapkę z rysunku real oem nr:8

Proponował bym Koledze jednak wymontować tę klapkę(może jest na urwaniu).Mile widziana fotorelacja z demontażu :)

[zonnk]

To jest foto wymontowanej disy: http://i259.photobucket.com/albums/hh284/lpcapital/DISA%20Simulator/DSC02674.jpg

 

okrągła cześć siedzi w kolektorze a ta kanciata z prawej strony zdjęcia jest pod kolektorem. Własnie w tą cześć znajdującą sie pod kolektorem wchodzi kostka widoczna na fotce po prawej stronie (sterczą te 2 kabelki).

 

 

Przejrzałem kilka fotek kolektorów z silnika M43 i ja tu nie widzę jaka kostkę kolega ma wypiąć z klapki? http://img694.imageshack.us/img694/6936/1180031898.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/2748/kolw.jpg

Wdłg. mnie ta klapka będzie sterowana ciśnieniem lub podciśnieniem.Mam na myśli klapkę z rysunku real oem nr:8

Proponował bym Koledze jednak wymontować tę klapkę(może jest na urwaniu).Mile widziana fotorelacja z demontażu :)

 

 

To są fotki kolektora od 316i a 316 nie ma klapki tylko zaslepke z boku kolektora.