http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

 

Nie wiem ja to liczysz ale wychodzi 7, cztery są na rogach wózka i trzy są przy dyfrze /2 z przodu, 1 z tyłu/

rzeczywiście jest 7 wczoraj zaglądałem pod spód przy okazji wymiany wahaczy.......

Witam Panowie

 

Chcialbym odgrzac temat. W moim bmw coraz glosniejesze i dziwniejsze stukania dochodza przy zmianie biegow i wysprzeglaniu itp.

 

Co by to moglo byc...??

 

Podczas zmiany biegow slysze gluche stukniecie, biegi wchodza ciezko, stukanie podczas wysprzeglania itp

 

Ostatnio zrobilem inny test a mianowicie bardzo powolne wrzucania i "wyrzucanie" biegu (np 1 albo 2) slysze takie chrupotanie a czasem zgrzytanie jakbym zmienial bieg bez sprzegla. Moim zdaniem przy wcisnietym do dechy sprzegle nie powinno byc zadnych zgrzytow nie zaleznie co robie z biegami ale expertem nie jestem dlatego pytam.

 

 

Przypomne ze jakies 2 miesiace temu wymienilem cale sprzeglo oraz kolo dwumasowe.

witam. jestem tutaj nowy wiec proszę o wyrozumiałość.

Mam 330Ci 2003 po lifcie. Od momentu kupna zrobiłem jakieś 15tyś km bez najmniejszych problemów po czym padło sprzęgło. Pojechałem do warsztatu wymienili cały komplet razem z dwumasą i....zaczęły się problemy. Jadąc na jakimkolwiek biegu i puszczając nogę z gazu , hamując silnikiem auto wpada w wibrację. wystarczy wdusić sprzęgło bądź dodać odrobinę gazu i wibrację ustają. Najbardziej wyczuwalne jest to między 4-3 tyś obrotów.Kiedy obroty spadną poniżej 3 tyś obrotów wibracji brak. Dodam , że wcześniej przed wymianą sprzęgła nie było czegoś takiego. Mechanik rozkłada ręce. Stwierdził ,że wszystko zrobił jak należy. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną?

Stwierdził ,że wszystko zrobił jak należy.

Widać nie wszystko. Reklamacja i niech szuka przyczynny.

Byłem i rozebrał i złożył jeszcze raz całe sprzęgło ( przynajmniej tak powiedział) , kiedy to nic nie dało wymienił tylną tuleję dyfra i wibracje są troszkę mniejsze ale dalej są. Rozkłada ręce a ja nie wiem co dalej robić.

Nie wiem czy to ma znaczenie ale jak zdejmował wał napędowy to rozebrał go z przegubu wału napędowego i nie zaznaczył pozycji więc mała szansa , że włożył go w to samo położenie. Z tego co wiem to np. w jeep grand cherokee są fabrycznie naniesione znaki , żeby wał trafił w to samo położenie jakie było przed rozebraniem.

Czy to może być przyczyną wibracji?

Jak najbardziej, powinien złożyć tak jak było.

Co w takim razie teraz zrobić? Obracać wałem ( jest chyba 6 możliwości jak dobrze pamiętam ) aż się trafi? Czy poszukać jakiś używany wał wraz z tym przegubem zdjęty w komplecie z innego auta i założyć do mojego auta?

Pewnie że obracać:)

Mechanik założył inny wał wraz z przegubem z innego auta i ....niestety dalej to samo

tu jest interesujące rozwiązanie podobnego problemu :)

http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=345096

Problem w dalszym ciągu nie zniknął :(

Pojechałem nawet do innego mechanika i stwierdził , że wszystko wygląda ok ...niestety nie jest ok

Jedno co ostatnio zauważyłem to jak rano jadę do pracy kiedy auto stoi całą noc przez pierwsze około 1,5 do 2 km wibracji praktycznie nie ma po czym po przejechaniu tych powiedzmy 2 km wibracje znów wracają....

Czy może być , że samo sprzęgło LUK (nowe ze sklepu) mogło by być wadliwe i takie są efekty?

 

Dodam , że wibracje są tylko przy hamowaniu silnikiem pomiędzy 4-3 tyś obrotów i cisza podczas przyspieszania. Hamując silnikiem wystarczy dodać odrobinę gazu bądź wcisnąć sprzęgło i całe wibrację natychmiast znikają. Na wolnych obrotach też cisza, zero wibracji.