Witam

 

Jakis czas temu obroty jałowe zaczęły wariować od 800-1500obr/min tak jakbym dodawał gazu, podjechałem do mechanika po całym dniu walki i sprawdzania wymienił sonde lambda podobno na oryginalną, uspokoiło sie troche tzn. obroty falują już mniej od 700-900obr/min ale czuc drgania na gałce zmiany biegów i silnik pracuje nie równo na wolnych obrotach, czasami przyspiesza dobrze a czasami jest zmulony i nie reaguje pedał przyspieszenia jak trzeba.

 

Po następnej wizycie mechanik rozłozył ręce i sie poddał(a kase oczywiscie wziął), wspomniał coś o komputerze (DME) ze moze być uszkodzony, po podpieciu do kompa odczytal bład 201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym (czyli wskazuje ewidentnie sonde)

 

Czy miał ktoś taki przypadek? sonda do wymiany?(gdzies na necie przeczytałem ze po wymianie sondy na boscha ten błąd zniknął i było wszystko ok), czy może coś innego posprawdzac? reset kompa?

Edytowane 10 Maja 201016 l przez freeride

Proszę poprawnie zatytułować temat. Do przeczytania na górze działu E36 Format tytułowania wątków.

 

Świece sprawdzałeś? Czasem stare brudne świece powodują takie właśnie objawy i błędne odczyty lambdy, bo nie radzą sobie ze spalaniem mieszanki.

 

Pozdrawiam

Przyczyn może być wiele.A jakiego silnika to wogóle dotyczy?

silnik m43 316i, czy może być to spowodowane nieszczelnością wydechu przed sondą?

tak to wygląda -----> http://www.youtube.com/watch?v=W8EEsNDzBx0 czasami falują mocniej do 1tyś obr/min

Edytowane 26 Maja 201016 l przez freeride

Kolego jeżeli mechanik podłączył kompa to dlaczego nie sprawdził na live data jak pracuje sonda?

od tego powinien zacząć

nie wiadomo co on tam wsadził, jeżeli sonda żle reguluje lub wogóle to dzieją się cyrki

201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym może oznaczać uszkodzoną sondę, a może oznaczać że skład spalin jest niewłaściwy i wykracza poza wyznaczoną normę. Ja bym stawiał na to drugie. Błąd sondy nagminnie jest interpretowany jako jej uszkodzenie, podczas gdy oznacza spaliny o niewłaściwym składzie.

201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym może oznaczać uszkodzoną sondę, a może oznaczać że skład spalin jest niewłaściwy i wykracza poza wyznaczoną normę. Ja bym stawiał na to drugie. Błąd sondy nagminnie jest interpretowany jako jej uszkodzenie, podczas gdy oznacza spaliny o niewłaściwym składzie.

tez stawiam na to drugie bo sonda nowa, podobno boscha, spalanie w normie, od jakich elementów zacząć sprawdzanie? mam wydruk pracy sondy i od 50 stopni C dopiero zaczyna łapać ten bład wzwyż, przy 48 stopniach jeszcze nie ma tego błędu, wydech sprawdziłem i szczelny.

Jakie ma być napięcie sondy na jałowym? ja mam 0,020V coś mało mi sie wydaje...

Na biegu jałowym sonda powinna wskazywać napięcie ruchome. U mnie mieści się w przedziale od ok 0,1 do 0,8V. Jej pracę bardzo dobrze obrazuje wykres oscyloskopu. Napięcie zmienia się z częstotliwością co ok 1-2 sekundy. Jeżeli u Ciebie napięcie jest stałe i do tego na poziomie 0.02V to sonda nie działa, lub jest przerwa w obwodzie elektrycznym. Jest też taka możliwość że sonda podaje prawidłowe wskazania. Wówczas napięcie 0,02V oznacza ze silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance. Nieszczelność układu wydechowego może mieć wpływ na wskazania sondy.

Na biegu jałowym sonda powinna wskazywać napięcie ruchome. U mnie mieści się w przedziale od ok 0,1 do 0,8V. Jej pracę bardzo dobrze obrazuje wykres oscyloskopu. Napięcie zmienia się z częstotliwością co ok 1-2 sekundy. Jeżeli u Ciebie napięcie jest stałe i do tego na poziomie 0.02V to sonda nie działa, lub jest przerwa w obwodzie elektrycznym. Jest też taka możliwość że sonda podaje prawidłowe wskazania. Wówczas napięcie 0,02V oznacza ze silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance. Nieszczelność układu wydechowego może mieć wpływ na wskazania sondy.

wydech sprawdzałem wczoraj cały i jesli wierzyć mechanikowi to jest ok, czyli pozostaje chyba pozadne sprawdzenie sondy miernikiem, dzisiaj sie za to wezme, jesli to sonda to jade z powrotem do tego mechanika co mi wymieniał.

Poproś kogoś żeby zatkał Ci wylot rury wydechowej szmatą, a sam schyl sie pod auto i słuchaj czy nie ma gdzieś przedmuchów. Sondę spróbuj sprawdzić na kanale. Wepnij się miernikiem we wtyczkę.

Poproś kogoś żeby zatkał Ci wylot rury wydechowej szmatą, a sam schyl sie pod auto i słuchaj czy nie ma gdzieś przedmuchów. Sondę spróbuj sprawdzić na kanale. Wepnij się miernikiem we wtyczkę.

Wydech miałem własnie tak sprawdzany i wyszło ze jest ok, jeszcze sonde sprawdze

taki błąd może być powodowany również przez nieszczelny układ dolotowy. Silnik ciągnie lewe powietrze a komp stara się wyregulować mieszankę .Ten błąd nie pokazuje usterki sondy tylko oznacza że ecu ma problem z dostosowaniem składu mieszanki.

nowy filmik jak to dokładnie wygląda kilka postów wyżej...

i co jakieś postepy z ta sondą??