freeride

U mnie wygląda to tak http://www.youtube.com/watch?v=W8EEsNDzBx0 ale dałem już sobie z tym spokój, zdarza się to raz na jakiś czas i wystarczy ze przygazuje do 2tyś obr i już jest ok, sonda wymieniona, krokowy dobry, po odłączeniu przepływki falowanie ustaje ale obroty są ok 1tyś, więc może to przepływka.

Dokładnie też mnie to zastanawia, w compactach były już m43...

Czy udało się znaleźć rozwiązanie? mam bardzo podobny problem.

A ja jak patrze na wprost na wskaźnik to mam 2mm w lewą stronę, ale jak już siedzę w normalnej pozycji do jazdy to jest równo na środku czyli tak jak ma być, wszystko zależy od punktu siedzenia, nie ma się czym przejmować, jeśli wskazówka nie leci w stronę niebieskiego lub czerwonego pola...

Dzięki wielkie sprawdze jutro, podmienie z innego compacta ;)

Mam podobny problem, faluje od 500-900obr czasami zatrzymuje sie na 1000, ale to zawsze po rozgrzaniu auta do 90C, slychac tez lekkie strzały w wydech. Czy udało sie ustalić co jest nie tak?

nowy filmik jak to dokładnie wygląda kilka postów wyżej...

Wydech miałem własnie tak sprawdzany i wyszło ze jest ok, jeszcze sonde sprawdze

wydech sprawdzałem wczoraj cały i jesli wierzyć mechanikowi to jest ok, czyli pozostaje chyba pozadne sprawdzenie sondy miernikiem, dzisiaj sie za to wezme, jesli to sonda to jade z powrotem do tego mechanika co mi wymieniał.

Jakie ma być napięcie sondy na jałowym? ja mam 0,020V coś mało mi sie wydaje...

tez stawiam na to drugie bo sonda nowa, podobno boscha, spalanie w normie, od jakich elementów zacząć sprawdzanie? mam wydruk pracy sondy i od 50 stopni C dopiero zaczyna łapać ten bład wzwyż, przy 48 stopniach jeszcze nie ma tego błędu, wydech sprawdziłem i szczelny.

tak to wygląda -----> http://www.youtube.com/watch?v=W8EEsNDzBx0 czasami falują mocniej do 1tyś obr/min

silnik m43 316i, czy może być to spowodowane nieszczelnością wydechu przed sondą?

Witam Jakis czas temu obroty jałowe zaczęły wariować od 800-1500obr/min tak jakbym dodawał gazu, podjechałem do mechanika po całym dniu walki i sprawdzania wymienił sonde lambda podobno na oryginalną, uspokoiło sie troche tzn. obroty falują już mniej od 700-900obr/min ale czuc drgania na gałce zmiany biegów i silnik pracuje nie równo na wolnych obrotach, czasami przyspiesza dobrze a czasami jest zmulony i nie reaguje pedał przyspieszenia jak trzeba. Po następnej wizycie mechanik rozłozył ręce i sie poddał(a kase oczywiscie wziął), wspomniał coś o komputerze (DME) ze moze być uszkodzony, po podpieciu do kompa odczytal bład 201 Regulacja lambda - poza zakresem maksymalnym (czyli wskazuje ewidentnie sonde) Czy miał ktoś taki przypadek? sonda do wymiany?(gdzies na necie przeczytałem ze po wymianie sondy na boscha ten błąd zniknął i było wszystko ok), czy może coś innego posprawdzac? reset kompa?

jak najbardziej buda BMW :duh: a o gustach sie nie dyskutuje w najmocniejszej wersji w wyscigach GTR było własnie nadwozie compact...reszte dopowiedz sobie sam

jak w temacie, jak postoi np kilka godzin na upale w słońcu lub wylącze silnik (w temp. roboczej) i za chwile próbuje go znowu uruchomic to są problemy z odpaleniem, rozrusznik kręci kontrolki nie przygasają ale nie chce wskoczyc na obroty, dopiero przy dłuższym kreceniu odpala albo jak dodam troche gazu przy zapłonie...co to może byc? na zimnym odpala super, po swietach podepne go pod kompa ale moze jeszcze tutaj sie czegoś dowiem

to raczej wygląda na silniczek krokowy (regulator wolnych obrotów)

Widze ze pozjadałeś juz wszystkie rozumy, wykres jest ale jakis niewiarygodny, nie wiadomo co to za auto było hamowane ani nic pozatym było nie do konca sprawne, nie porownuje strumienicy do chiptuningu tylko odczucia po załozeniu strumienicy porównuje do odczuć po załozeniu chipa (efekt placebo), jasne ze wiem ale ja nie pisałem o bmw tylko ogólnie o silnikach diesla, tak wypuszcza ale baaaardzo mało mnie interesują jak na razie tylko e36 gdzie takiego silnika sie nie uswiadczy seryjnie, wiem ze stare diesle rowniez mają turbine to oczywiste, czy ja napisałem gdzies ze nie mają? co do doswiadczenia to jestem informatykiem i kopiowanie pamieci chipa to banał sama kosc chipa pusta kosztuje grosze...podejrzewam ze kopiujesz juz jakiś gotowy program czyli wszyscy dostają to samo, jesli miałbys wszystko modyfikować to nie bylo by już tak łatwo :8)

tak czytałem ale niestety nie ma zadnego wykresu z hamowni przed i po chipie zeby mozna sie było do niego odniesc wiec jak na razie nie wierze w zadne przysrosty mocy, po załozeniu strumienicy tez czuc roznice (w dzwieku) a moc pozostaje taka sama albo jest gorzej niz w serii, wiem ze nie chodzi o diesla poprostu chodziło mi o to ze najnowsze diesle sa z turbina i mozna je konkretnie chipować, ale czy bmw wypuszcza seryjnie silniki benzynowe z turbodoładowaniem? nie, moze sie przekonam do tego jak bedą jakies konkrety a nie odczucia :duh:

chiptuning w tym silniku? jesli komuś sie nudzi to czemu nie :) moim zdaniem bez sensu dla tych rzekomych kilku koni, lepiej już doprowadzić silniczek do stanu fabrycznego, w dieslach to inna bajka...

jak nie wiezysz to nie moj problem, przyjedz i sam zobacz, widac ze twoje pojecie o olejach jest słabiutkie, co do bajek to własnie ty napisałes jedną haha mam shell 10w40, a o zadnych gramach nic nie pisałem tylko ze braków nie stwierdzono (na bagnecie taki sam stan jak po wymianie), a kondycja silnika? co ty mozesz wiedzieć o moim silniku? przebieg 146tyś zadnych wycieków pracuje idealnie

eh to coś nie tak! ja juz zrobiłem 16tyś na jednym oleju i zadnych braków nie stwierdziłem

jesli chodzi o jazde miejską to tak! przy pałowaniu w miescie to nawet do 20l/100 za chwile odezwą sie ci co pali im 8l w miescie :liar:

to normalne spalanie tego silnika w jezdzie miejskiej...np audi a4 1.6 102km wg katalogu tez pali 11,4 w miescie malo który benzyniak jest ekonomiczny silnik o mocy powyzej 100km musi w miescie swoje wypić od 10l wzwyz wiec jest to normalne...a na trasie to zupełnie inna bajka...

ja tez mam compacta i identyczną pólkę...pasują tam te elipsy prawie na styk...jak dla mnie sprzet za 300zł jest wystarczający do auta...